busarg.com.ar

¿El primero no había sido el 3 de la 111?

Consulta : Si una Empresa quisiera alargar un MT12 , se podría hacer ?

Creo que éste no fue el primero. Como dice bondiman, era el de la 111, que tenía las puertas que no llegaban hacia arriba hasta el mismo alto de las ventanas. Ese de la 111 parece que fue el prototipo: primero fue el interno 102 de la 54, después el 102 de la 141 y finalmente terminó como el int. 3 de la 111.

Creo que MAP tiene razón... y, con motor Cummins... mientras éste, lleva el Deutz...

Que buenos que estaban estos el detalle xl, pero el primero no fue uno de la 28 ?? Recuerdo que en un determinado momento por esa época empezó a pasar un por la general paz un 28 así y más adelante habían aparecido más.

Guille: los coches que hac+es referencia era primeramente del Servicio Diferencial de la 28. Una ves levantado ese servicio, las unidades fueron reconfiguradas para el Servicio Común, pero antes ya estaban este coche de la 132 y por ahí el famoso coche 3 de la línea 111. Igual espero que mas amigos puedan darme el ok ó corregirme en el caso de que sea necesario.

Gracias sgn, entonces esos primeros 28 largos eran reformados. Igual después tuvo otras tandas de el detalle largos, que supongo que esos si eran de 3 puertas de fábrica, por ej los detalle cabezones y creo que algún oa tercera generación también tuvo con esa configuración.

Este y el 99 de la 28 fueron de los primeros. El 3 de la 111 entró terminando en el verano de 1995, tipo marzo/abril. Como curiosidad, el 99 de la 28 tenía fila simple de asientos de cada lado, parecía un vagón de subte. Luego, se reformó con asientos de respaldo alto, simples del lado izquierdo y dobles del lado derecho. Volviendo a este, es probable que al meterse Nuevos Rumbos en la 24, haya pasado a esta, pero sin circular, fue directo a la 161.

Buen dia. Desconozco cual de todos fue el primero, pero si se de los 3 coches que vinieron a la 28 y fueron "unidades experimentales". Los coches de 0 km fueron el 21; 102 y 120. Venian con los asientos de tipo fibra de vidrio, anatomicos, pero sin tapizado y con asientos individuales de ambos lados del salon y un par de asientos dobles puestos de costado. Cuando termina la fase experimental, se los lleva a El detalle donde se los equipa con asientos dobles y simples de respaldo alto con cabezales enfundados en charol blanco, y se los renumeran como: 166 (21); 167 (102) y 169 (120); y los pasan al servicio semi rapido . Con los años, al renovarse en 1998 se los pasa al servicio comun. Uno de ellos pasa a ser el 99, este coche se incendio y se le reparo en Carrocerias Ugarte. Otro de los coches fue el 216 de la 44 y posteriormente el 1308 de la 76, al que se le puso rampa para sillas de ruedas. Hasta acá llega mi memoria. Me falta recordar los pasos del tercer coche.
Por otro lado, para la 161 llegaron 2 coches con los colores de la 24 (no se si circularon allá), que de 0km fueron de la 132, tal vez este de la foto sea uno de ellos. En la 161 circularon como los coches 1204 y 1214.

Acá por San Martín no tuvieron al principio mucha presencia. Los únicos que tenían OA eran la 237, la 87, la 170, después aparecieron en la 57, dos en la 176 y en alguna más. Ya con la presencia de DOTA la 161 tuvo mayoría en su flota y en sus aciagos días la 190, pero ni la 78 independiente, la 343, la 328 los tuvieron.Hubo un "manotazo de ahogado" en la 304, pero los devolvieron enseguida por falta de pago.

El 3 de la 111 , efectivamente nació en la 54 Roca

54, completando lo que ya has comentado. El original coche 21 luego de ser el 99 estuvo como 3099 cuando andaban esos internos auxiliares. El original 102, luego de ser el 167, pasó a ser el 216 para volver a la 28 como 75. El original 120, luego de ser el 169, pasó a ser el 206 de la 44, luego 1308 de la 76, volviendo a la 44 como 230. Respecto a los de la 161 que llegaron 0 km. de la 132, justamente el de la foto era el 1204. El otro de la 132, que fue el que estuvo preparado para la 24 (junto a un OA cabezón) y que no llegaron a circular, fue el otro que terminó tal como comentas en la 161.

consulta este coche no tubo un paso por la linea 99 ya en manos de nudo.como interno 1612 creo que su patente es bav373

Por lo que recuerdo y por haberlo ido a buscar con el "Ruso" Abner a la terminal de la línea 132 del Cementerio de Flores, el primero que salió fue este. O al menos fue el primero que conocimos en la calle. Casi al mismo tiempo apareció otro coche en la 132, los de la 28 y el prototipo que trabajó en la 54 y en la 141 antes de terminar en la 111. Puedo asegurar que el 30 de la 132 fue el primero, pero por pocos días. Casi inmediatamente aparecieron los de la 28 y el prototipo.
Facundo, el coche de la 99 no es éste, que salió con patente vieja y luego fue repatentado. Nunca pudo tener una patente empezada con B, si no con R o S.

ale ahora me entró la duda de si no es rav376 el coche 1612 al cual yo hago mensiono. aver uno que pueda corrobora con la patente del coche.

el_54, de los 3 28 de tres puertas que tuvo la 28 mod. 93, el que no recordaba era el 21, este coche, si mal no recuerdo, era un oa-101 de primera gen mod 90, y para que la 28 lo renueve con 3 años de servicio, debió haberlo pasado algo. El servicio semirapido y rapido de la 28, ¿no se inició con el final de la gral paz en el 96-97?

altbus, al 21 modelo 90 lo robaron y Lo encontro Gendarmeria a los 3 meses si no recuerdo mal, arriba de una balsa, tratando de cruzarlo al Paraguay. Quedo secuestrado como prueba del ilicito. Desconozco que termino siendo de ese coche.
German, excelente raconto del historial de los coches. Te aplaudo de pie.
Permitime agregar que el 21, luego 166, luego 99, luego 3099, hoy en dia es un transporte escolar en la zona de Banfield/Remedios de Escalada.
Dato de color: Los coches de la 132 que despues fueron a la 161, conservaron los asientos de fibra originales, solo se les agrego la fila doble en vez de la simple original, pero estos asientos en vez de ser grises como los de la mayoria, los hicieron hacer del color rojizo anaranjado con el que solian hacer tapizar a sus unidades. Presten atencion a la foto.

Gracias EL_54, un verdadero sabio de aquellos años de la querida 28. El coche de la foto creo que reemplazó al primer oa-101 de primera gen. que tuvo nuevos rumbos, pero no estoy para nada seguro. Aun conserva el esquema de pintura de los 80, para el 94, con la llegada de los "cabezones", se impone el nuevo esquema.

Estimo que estuvo en la 161 entre 2002 y 2007/8, unos 5/6 años aproximadamente.

ahora este coche es un Metalpar Iguazu y en una epoca era un Marcopolo Torino 1621.

También tuvo unos San Juan 1420 con 3 puertas, después fueron para la 24, eran 0km así o se reformó en la empresa?

LINEA 141 Recuerdo San Juan y Ottaviano 1420 3 puertas y eran 0km así de fábrica que yo recuerde

los Ottaviano de tres puertas eran de la 26,los de la 132 tenian solo puerta central y mas cortos que los de la 26.los San Juan de la 132 fueron reemplazados con Metalpar.

Acatá...

Ni me acordaba que ya lo había subido, amigo MAPTBA. Pero bueno, la foto de fábrica tiene un plus de interés por mostrarlo nuevo y sin rodar.