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Muy estraño realmente. Pero lo importaron directamente para uso escolar? que lujo!!

Realmente no lo sé, Marcelo. A lo mejor es como vos decís o quizás vino como prototipo, no gustó y lo vendieron a un particular... vaya a saber, es imposible averiguarlo, a esta altura.

Ale :Muy buena idea de publicarla. es para ver un antes y un despues . entre ambas fotos debe haber mas de 40 años. Subi la foto que saque yo al Facebook del grupo que tenemos con los excompañeros de la primaria y gusto mucho .Empezaron a saltar muchos recuerdos. Ya uno fue a verlo a Tigre El chofer de esta unidad por lo menos en mi epoca se llamaba Angel . Es otro de los hijos de Hugo Castorina

Esa era mi idea, Vladimiro: poder hacer un antes y un después de este ómnibus tan peculiar. Subí esta foto al Facebook (la pisada. No la subas sin créditos, por favor) a ver qué dicen tus ex compañeros de la primaria.

Ale :La subo desde tu página quedate tranquilo La mía tambien la subi desde tu web asi que aparecio tu logo . Siempre algun fana escondido puede aparecer

Soy medio quisquilloso, pero quiero evitar que comiencen a circular por ahí sin las citas de autor y fuente. Mil gracias, Vladimiro.

Este coche hasta 1974 fué conducido por su propietario ; Hugo Castorina (padre), excelente persona él y su esposa Amanda ,quien lo acompañaba oficiando de celadora. Tuve el gusto de trabajar junto a ellos como transportista del Colegio Marin de San Isidro por 8 ó 9 años .Ya fallecidos ,vaya este comentario como un humilde reconocimiento hacia ellos.
Este coche ,muy maniobrable ,tenía motor trasero naftero de 6 cilindros y frenos a aire. Originalmente diseñado para servicio urbano ,tenía puerta de descenso al medio. Es posible que haya sido el único ,pues no hay indicios de que existió otro igual.
Se estima que de OKm . ha sido adquirido por el Ejercito Argentino junto con otros de motor delantero y tambien traccion delantera ; uno de ellos tambien prestó servicios en el Marin.
Tambien los hubo con trompa é igual carrocería ,pero más largos -uno de ellos lo tuvo la "Cía. La Isleña" de Escobar-.

Ale Te entiendo . Para que te quedes mas tranquilo lo que subi fue la dirección de tu web direccionada a estas fotos . Carlos . No recordaba el nombre de la esposa gracias por nombrarla. ojala aparezcan mas fotos de los otros micros. En que año lo habra comprado el Ejército? Este coche si que era bien frontal . Gracias a Dios nunca tuveron un accidente de frente . El espesor del frente de este ejemplar era muy delgado .

Creo recordar que como éste era el International de Escobar. La misma carrocería. En la enciclopedia de los ómnibus aparece como Blue Bird. Todas estas cosas solían traerlas las fuerzas armadas ya carrozadas . Es el caso de los Bedford/Wayne. En los desarmaderos estaban con la pintura del Ejército. Luego se hizo obligatorio comprar los chasis aquí y carrozarlos localmente, como los Chevrolet de la Armada. Claro que hubo excepciones... Por ejemplo, con Mercedes, que trajo toooda la tropa de 0 321 de Brasil o Alemania ya carrozados, y también los 319 de la aeronáutica.

ESPAM
: Ya aparecerá aquí la foto del que viste en Escobar ,seguro que era el que digo.
Está en la foto con éste y otros coches. ¿La encontrarás Ale......???

Sí, creo que está preparada, Carlos. Tengo que revolver un poquito y saldrá.

Parece que las chanchas vinieron por tierra desde Brasil. Cerca de casa vive un hombre muy mayor que trabajaba en Barracas TBA (Montes de Oca 1850, donde hoy está Plaza) y fue "jefe de caravana" para traer los 321 de Brasil. Por supuesto, los de origen brasileño, pero una versión dice que también los alemanes vinieron así porque no podían llegar directamente de Alemania porque todavía no se había levantado la declaración de guerra de 1945. Me parece un absurdo, un mito.

Sé que las chanchas de Brasil vinieron por tierra, pero me parece un absurdo lo que contás de las alemanas y la declaración de guerra. Con ese criterio: ¿Hubieran traído andando desde Brasil a los trolebuses M.A.N., Henschel y Mercedes Benz de 1952-53?

Que coche raro, y más extraño es que yo no lo recuerde. (También vi la otra foto que hay acá) Por los datos que escribiste Carlitos, me lo tengo que haber cruzado más de una vez. Es más, una tarde de Octubre de 1973 fui a cargar un viaje en el Colegio Marín hacia la localidad de O´ Higgins (Mariápolis), y estaban los escolares ahí. Seguramente también estabas vos con el DAF.

Ya dije que me parecía un mito, un absurdo. Entre paréntesis, el "jefe de caravana" perteneción a TBA-Barracas, y la dirección era Montes de Oca 1950, corrijo. Tampoco los 6600 frontales y los 3500 de la Fundación Eva Perón fueron traídos de Brasil. No hay que repetir alocadamente los mitos urbanos, caracho! Porque Dios puede castigarnos.

¡¡Qué delirio este archivo, ja ja ja!!!!

Este era de motor trasero y frenos a aire. Los de motor delantero tenían frenos hidraulicos.

Aura recuerdo otro detalle del del desarmadero de Escobar. Era International con motor delantero. Y no tenía puerta de descenso. La carrocería sería el primer modelo de Blue Bird. Al menos, el primero frontal. Tal vez hubiese llegado como prototipo, a lo mejor en un intento de abrir un nuevo mercado, ya que aquí se compraban ómnibus carrozados en USA, como Mack, GM, Beck, Flxible o Aerocoach.