|
Día temático 129 - Rarezas superlativas (IX)
|
Estas unidades fueron muy raras de ver, debido a que llegaron en baja cantidad. Su chasis fue una producción conjunta de Henschel y Neoplan. Esta última fue la fabricante de la carrocería.
Fueron característicos en empresas como Pullman Atlántico, Empresa Argentina y Micro Mar. Esta foto nos muestra un ejemplar ya antiguo, dedicado a excursiones o transporte escolar (véase en el frente el permiso para excursiones, detallado como E 514).
Esta unidad perdió las superficies vidriadas de la cenefa, que se ve totalmente enchapada.
|
|
Rate this file (current rating : 4 / 5 with 1 votes) |
|
|
|
|
|
|
Luis Alberto Nessi ; Sí , pero su carroceria fué terminada en carrocerias Belgrano ,de S.Fernando.
OscarOlmello: las chanchas MB que tenían ventanillas con media caña en azul eran las brasileñas. A continuación haré un comentario en una foto de esas chanchas, para que las reconozca.
Marca comercial: Neues Personenbeförderungsfahrzeug o Neuer Plan («Neoplan»)
Tipo de autobús: Neoplan NH 10/11
Construcción: Neoplan
Año de construcción: 1959
País: Alemania
Motor: Henschel 522 FVTK
Cilindros: Seis (6) en línea.
Potencia máxima: 97 kW (132 CV) - 6.126 cc
Largo: 10.700 mm
Ancho: 2.500 mm
Altura: 2.800 mm
Asientos: 44 + 1 + 1
Peso total: 11.800 kgs.
Esta es la versión larga distancia cuya contraparte urbana e interurbana era el Neoplan NH 10/11 L (se construyó entre 1957 a 1961) que se diferenciaba del bus de marras en el motor (Henschel 522 DPK), poseer una puerta central de descenso en el dorsal derecho (ver ventanilla fija al centro del móvil) y la cantidad de asientos que se reducía a 44 + 1.
Reciban Uds., todo mi respeto.