busarg.com.ar

Varese, la moldura y el parabrisas, asi como las ventanillas. Digamos similares al Bedford de la 51 Santafecina y al 312 del EA.

Comparé el parabrisas con el 51 de Santa Fe y le veo diferencias. Por ejemplo, la curvatura del ángulo superior del parabrisas, el parante entre ambos parabrisas (en el Fargo es más tosco) y a las ventanillas también las veo distintas. La luneta de este Fargo también es amplísima. Me queda la duda, Norberto. De igual manera, lo ponemos entre signos de interrogación.

Ale te referís al chevrolet 57 del otro día? a mi me paso que al a ver esta foto enseguida pense en ese pero al compararlo note las diferencias que vos notaste

Le pongo mis fichas a Varese. Viendo otros coches de ese tiempo carrozados por Varese y son todos distintos, pero con detalles como el de la foto. En la misma 51 había dos del mismo modelo y los frente eran distintos

SOBRE LA CARROCERIA ME GUIO POR LOS COMENTARIOS, EL CHASIS ES UN FARGO 1957 400, EL 58 YA VINO MUY DIFERENTE Y TENIA 4 FAROS, ESTE FARGO/DESOTO/DODGE FUERON UNICAMENTE DEL 57, LOS 55/6 SON DISTINTO Y BASTANTE, REALMENTE EN 1957 LAS FABRICAS AMERICANA CAMBIARON TODA SU MATRICERIA Y MUY POCAS LAS CONSERVARON HASTA 1960/1, EN 1958 CAMBIARON TODAS SUS MODELO INCREIBLE EL GASTO DE MATRICERIA NUEVA

O tal vez un Sadonio, similar a los Varese? O no dan las fechas?

Si, costa_brava_frontal, puede ser un Sadonio también y tal vez habría que tirarse más por Sadonio que carrozó mas de estos cortitos. Además Sadonio utilizaba cosas de Varese.

Por lo que me comentaron, Varese respetaba más el diseño de su carrocería, es decir hacer un modelo y después repetirlo en los de larga distancias más que en los urbanos, donde recurría a lo que tenía para carrozarlos.

Además no fueron su fuerte los urbanos, en cambio Sadonio sí carrozó más de éstos.

Sadonio usaba un fleje mas grueso en la pollera, y salvo algun coche, utilizaba dos perfiles separados unos 8-10 cm entre si pintando el espacio interior resultante como un cinturón, y por ultimo, las tomas de aire en el techo eran tipo Gnecco 1958-9.
Ademas, la rueda trasera debería sobresalir un poco mas en la parte inferior, ya que la pollera tendia hacia adentro, de manera mas marcada.

Bien, JAR, tomemos a 1957 como año de referencia. Ya corrijo la descripción. Referente a Sadonio: sé que ellos curvaban la sección inferior de la pollera y miren, casualmente, cómo la tiene este coche: curvada. ¿Será...?

Una de las cosas que hay que tener en cuenta en estas carroceras, es que su fuerte no eran los urbanos como por ejemplo: La Favorita, El Detalle ALA, etc. Era muy baja la producción, por lo que sigo pensando que se recurría a lo que había. Con respecto a los perfiles separados por 8-10 cm. lo utilizaban en los de larga distancia solamente.

REALMENTE ME DEJAN SIN PALABRAS LOS COMENTARIOS DE LOS MUCHACHOS, LOS DETALLES QUE DAN SON ESPECTACULARES, BUENO ESPERO QUE PUEDAN DESIFRARLO EXELENTE

La cartelera y las ventanillas son como las del sapo recarrozado de la semana pasada, foto 115433.