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Que tristeza!! Yo que viajé hasta en los japoneses cuando estaban pintados de naranja, me resulta increíble que no exista más el sistema de troles mendocino.

Que poco duraron esos Materfer, en la 57 ya los estan cortando

Día de duelo para el medio ambiente: después no pregunten porqué el clima está tan cambiado.

Los poquisimos Materfer de Atlantida andan en la 410-429,no dan mas los pobres,seguro son candidatos al corte

¿Los cortan? ¿Ya no sirven para nada? ¿O no pagaron patente desde que eran nuevos y ya no conviene regularizarlos?

Quizás lo que voy comentar no se relacione en forma directa con esta foto pero si con el mantenimiento de las unidades, ayer por la tarde sobre la Av Rivadavia mano hacia Liniers desde Nazca en el termino de dos cuadras cuatro coches descompuestos, un 85 un 96 un 8 de una mano y un 5 de la contraria, además hace dos días se incendio un 5 creo que en Santiago de las Carreras y el incendio se extendió a 6 autos estacionados, todos casualidad o mantenimiento nulo?

Una lástima como terminaron los Materfer. Probablemente el mejor colectivo en el que viajé en estos años fue el Materfer Águila BU1115 de la 100; ancho, espacioso, no se llenaba nunca, no era ruidoso, su andar era suave y pasaba por los baches como si estos no existieran. Mucho mejor que cualquier Agrale, MB, OA... Por suerte en la 283 siguen estando y en muy buen estado.

Carmelo, sumale uno de Plaza, cerca de Flores mano hacia Liniers. Interno 6x6. En el medio de la avenida. El chofer, tranquilo, mandando whatsapps : D

Bueno Alecapicua completamos la media docena, a ese no lo vi porque vine manejando por Yerbal, Nazca y Rivadavia

no nos hagamos problema, por suerte las autoridades de transporte en mendoza las compraron con su plata, así que pueden hacer tranquilo. no es que fueron comprados con los impuestos de nadie...

Esta imagen la capté semanas atrás en el depósito que la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), instaló provisoriamente en el predio de la Estación del Metrotranvía Gral. Gutiérrez.

En primer lugar, me gustaría precisar que estos trolebuses fueron adquiridos con el aporte que todos los mendocinos realizamos, tanto los que utilizan el transporte público como aquellos que no lo hacemos habitualmente, independientemente que pagamos religiosamente tasas e impuestos.

Es lamentable el estado actual que muestra la mayor parte de los escasos trolebuses que queda aun en pie, por decirlo de alguna manera, más allá que provisoriamente no están en servicio. Aclaro esto, porque a juzgar por las noticias de los medios gráficos y digitales menducos, el servicio de trolebuses que presta en la actualidad la STM -exEPTM- se reactivaría a inicios de 2018, según lo expresado a esos medios por sus autoridades, una vez concluidas las tareas de reconstrucción de varias arterias por donde circulan las referidas unidades. Es de esperar que entonces retornen los trolebuses, más allá de sus virtudes y defectos.

Como diseñador de carrocerías, acerca de la calidad de los productos Materfer, sinceramente prefiero ni gastar una opinión, me parecen de muy pobre factura.

Atlantida no es Santo de mi devocion pero hoy viernes por la mañana vi a uno de los largos, los ultimos con vidrios pegados haciendo Once zona oeste por autopista, iba en servicio y con pasajeros.

Carmelo, totalmente de acuerdo, se está notando un emperoramiento constante en el mantenimiento de los coches en algunas empresas que antes no tenían problemas, sobre todo en el grupo DOTA.
Esta foto es el resultado de funcionarios que no responden con su propio patrimonio los desmanejos de los fondos públicos. Otra cosa más para lamentarse.

ese materfer es un trolebus ?? porque es muy identico a los materfer diesel. coincido con las apreciaciones de booster98 respecto al materfer aguila y sobre lo que dice carmelo en muchos casos es por falta de mantenimiento, pero hay que tener en cuenta tambien que los colectivos de hoy son malos de fabrica, chasis flojos, motores descartables y carrocerias debiles.

El ultimo paraiso de los Materfer, y no se hasta cuando, es la 134...

Creo que Guille está en lo correcto, el coche que aparece en primer plano no es un trolebús, sino un ómnibus. Si bien los Materfer que fueron para allá tienen diferencias entre si, creo que los trole tienen otro "cajón" blanco en el techo aparte del que porta el aire acondicionado.

gustavo_32 : sumale tambien los de la 57 que suelen andar en el ramal ex 52 de lujan a once por autopista y tal vez quede alguno en la 22, los de la 134 creo que en cualquier momento los renuevan, ya que no fueron repintados.

Es un trolebús el coche de la imagen, ¡no hay ninguna duda....!!!!. Si se fijan en la foto, se alcanza a ver el soporte para las lanzas sobre el techo, por encima de la culata, aunque las lanzas no están colocadas. Fui yo quien captó estas imágenes y pude ver el trolebús en detalle.

Sin dudas es un troley. Por fin alguien que con conocimientos coincide en la pobreza de la factura y soluciones de los productos Materfer. Respecto al funcionario que paralizo el sistema, lo hizo porque la EPTM tenia superpoblación de personal por unidad, y mas de la mitad no andaban, por lo que pretenden ponerla en blanco y negro. No obstante, se comenta que tambien reniega de todo lo que no funcione con diesel -Metrotranvia incluido-. Quizas Roberto o Arturo puedan hablar al respecto.

Respecto de Materfer, tiempo atrás tomé uno de estos trolebuses -aun en actividad- tan solo por la curiosidad de realizar un corto viaje para llevar a cabo un análisis crítico como producto. Debo señalar que muy grande fue mi decepción cuando ví la pobre resistencia estructural y ni hablar de las paupérrimas terminaciones. Creo que Materfer debería seguir fabricando material ferroviario, que es de lo que entienden y poseen notable experiencia pero no ómnibus y, mucho menos, trolebuses. ¡Zapatero, a tus zapatos...!!!!.

Con respecto a la exEPTM es como señala Norberto, al mes de diciembre de 2015 había una indescriptible superpoblación de personal (más o menos el triple de lo necesario), así como una marcada ineficiencia. De igual modo, como los vehículos eléctricos es sabido que poseen un costo operativo sensiblemente superior al de los diesel, parecería que a la actuales autoridades no les convence mucho mantener un sistema de transporte que, a la postre, resulte caro y escasamente competitivo.

Los Materfer de la 22 andan todos no radiaron a ninguno

exacto Gabriel... aun están en línea más allá de los ingresos "nuevos" de los iguazú ex moqsa

Muchachos, nuestro amigo Roberto Tomassiello me pasó un link sobre una videoconferencia que brindó titulada "Ergonomía, Usabilidad y Ambiente Saludable. Diagnóstico y Propuestas para Ómnibus del Gran Mendoza" el link es el siguiente: https:// www.youtube. com/watch?v=SdXHRk0SYNY&feature= youtu.be . Unan las partes del link para acceder. ¡La recomiendo!

Buenas tardes les comento que se van a subastar varios Materfer de la STM.

Lo vi, Nicko. Y los más baratos con la base a un palo y medio, o sea mil y pico de dólares. Regalados...

Si ví que hay uno que piden de base 2 palos y medio. Pero hay que ver cómo están de mecánica.

Si la tienen...

Que modelos son? porque creo que para transporte regular no servirian, pero quizas si para proyectos de Motorhome o particulares. En el aviso le pusieron bastante maquillaje para que no parezcan tan rotos

Roberto, si vieras con esos mismos ojos las carrocerías de los últimos coches motores ferroviarios que fabricó Materfer, especialmente los de trocha angosta, quizás opines que los trolebuses mendocinos al final no eran tan malos jaja... La Materfer de Tasselli nunca fue ni de cerca algo parecido a lo que alguna vez fue... en cuanto a los que rematan ahora (ya habían rematado algunos anteriormente), son BU 11 15 en dos versiones. motor FPT modelo 2014 y motor Cummins modelo 2013.

hola, Carlos, un gusto saludarte nuevamente...!!!. Respecto de lo que dices sobre el material ferroviario producido por Materfer en sus últimos tiempos, me pareció de pobre calidad, tanto en diseño como en la factura. Aclaro que solo los ví en fotografías pero es suficiente.....

¿Sigue en actividad Materfer, en la producción de buses y equipamiento ferroviario o no?: