busarg.com.ar

¿ alcar estimado ? en otra galeria donde hay expertos en abundancia.....decian. san juan. crovara y uno llego a decir reformado . lo realmente interesante era fotear algo no con lanzas . esta y un corsino ex linea 20 hacian este recorrido , mientras duro la renovacion de la linea .

un Alcar 1114???? primera noticia que tengo. Y encima en el trole. Te pasaste Mario con esta foto!!! Pero la línea Parque es muy vieja para que la estuvieran instalando, será reparación seguro.////////// gracias por la aclaración Mario.

Confirmo que es un Alcar y es más: si miran a trasluz dentro del salón se alcanza a ver parte de la luneta, que tenía la misma forma de escudo que la de los más que conocidos OF. Marce: llegó a circular un Alcar 1114 en el Gran Buenos Aires, en la línea 289 La Primera de Ciudadela. Fueron escasos, pero existieron. Y éste es uno de ellos.

increible Ale, toda una novedad para mi.

ASI ES MARIO Y ALEJANDRO ES UN ALCAR, DE ESTO LO1114 HABIA QUEDADO VARIOS EN LA QUIEBRA DE ALCORTA, COMO ALEMCO ERA EL QUE SE QUEDO CON TODO, LES HICIERON UNAS PEQUEÑAS REFORMA Y PASARON A HACER ALCAR, TURISMO MENDOZA TENIA UNO SIN PUERTA ATRAS Y DE 5170mm ENTRE EJES, ALEJANDRO SON MODELO 85 ANTES DE AGOSTO DE ESE AÑO, EN AGOSTO SALIERON LOS LO1114 CON 10 TUERCAS EN LAS RUEDAS, TAL VES SEAN 83-4, PERO NO PUEDO ASEGURARLES, PERSONALMENTE LOS VI CARROZARLOS O MEJOR TERMINARLOS, MUY BUEN TESTIMONIO MARIO

Más que "pequeñas reformas", Arturo, se mandaron un diseño nuevo a excepción del frente... Lo único que conservaron fue el frente, pero el resto nada tiene que ver con los últimos Alcorta.
Y tenés razón con el tema de la llanta: es 1985 (no puede ser anterior, porque Alcorta produjo como tal hasta fines de 1984 o inicios de 1985).

iba a decir eso, que el frente es muy Alcorta.

gracias marce. si esta linea es muy vieja. estaban renovando el tendido . rarezas. creeria que hoy no se repetiria.

Interesantísimo documento, en que año sucedió este temporal reemplazo del trolebús por colectivos ??

año 1995 . jorge . duro unos pocos meses.

El primer coche carrozado por "Alcar" sobre chasis MB LO 1114 que ví en nuestros pagos menducos, fue el interno 31 de "Empresa Maipú". Dicha unidad estimo que entró en servicio en el segundo semestre de 1985. Si mal no recuerdo, su dominio -curiosamente- era: M252xxx, lo cual permitiría aventuar que el modelo correspondería a 1986 y no 1985. Recuerdo que esta carrocería, si bien conservaba rasgos morfológicos típicos de su antecesora "Alcorta", en su interior se planteaba un diseño diferente, especialmente la zona del conjunto que integraba el cielorraso con el espejo del puesto de conductor. Sin embargo, la calidad del producto tenía toda la estirpe de las siempre reconocidas manufacturas "Alcorta".

Si bien el coche de la imagen estaba transitoriamente afectado a la línea de trolebuses Nº1: Centro-Parque, varios de estos anduvieron por algún tiempo en la que vincula Godoy Cruz con Las Heras. Acerca de la línea de colectivos "T-Godoy Cruz-Las Heras", originalmente se entregó a las tres empresas de colectivos cuyos recorridos estaban superpuestos con la traza prevista para la línea de trolebuses. Desde el domingo 7 de julio de 1991 a las 5.00 hs., cuando se puso en marcha esta línea, los 24 coches fueron distribuidos más o menos equitativamente entre las transportistas "El Trapiche" (Grupo de líneas 10), "El Plumerillo" (Grupo de líneas 60) y "Los Andes" (Grupo de líneas 80). Recuerdo que en "Carrocerías Metálicas Tramat S.A." construimos los internos 01, 03, 04, 05, 07, 08, 09 y 10, en el segundo semestre de 1992. Los referidos coches pertenecían a "El Trapiche", a la sazón uno de los propietarios de la carrocera "Tramat S.A." Se reconocían fácilmente por sus puertas de dos hojas curvas de vidrio panorámicos y giratorias que adquirimos completas -incluso con las cajas de escalones- a "Partecar", empresa satélite de "BUS Carrocerías". Estas unidades poseían chasis MB OH 1316G/51, porque la consigna gubernamental era que, transitoriamente, debían aplicarse coches propulsados a GNC en todos los recorridos previstos para las nuevas líneas de trolebuses.

A los amigos mendocinos. En que quedó la privatización del grupo 2, se hizo?, se va a hacer?, no se va a hacer?

Jorge: gracias a Dios, el Grupo 2 de una buena vez dejó de pertenecer al Estado benefactor. Hoy puedo decirte que es un lujo la prestación de sus servicios, que está a cargo de la "Empresa Maipú", la cual también está a cargo del Grupo 10 con 94 unidades. Si bien por la recepción progresiva de sus coches aún no completa el total de la flota -100 vehículos- estimo que ya está próximo a alcanzar la mitad de ellos. Creo que a mediados de este año dicha empresa podrá prestar sus servicios de modo normal, con la eficacia y eficiencia que ha caracterizdo desde 1957 a esta prestigiosa transportista privada de nuestro medio.

Me alegro por ustedes Roberto, en una oportunidad tuve que hacer uso de esos mamarrachos multicolor que el conductor se tenía que bajar cada 10 cuadras a poner una ramita no se donde para que le entren los cambios.

a tono con lo descripto por roberto . de memoria....la linea 60 aporto oa 101 de 2da generacion . la linea 80 puso mb. bus . la linea 10 los tramat . habia unos mb. 1114 el detalle , pero no se a quien pertenecian , tal vez , algo se me escapo al lente de la camara .

Mario: los MB LO 1114/48 pertenecían a "Autotransportes Los Andes", estuvieron antes que los flamantes cuatro MB OHL 1316//46G incorporados hacia 1993-94

Antes de leer que era un Alcar, al ver este coche de acordé de unos muy semejantes (sobre todo de la vista lateral) que eran 1114 de la vieja EL HALCON 148, y nunca supe qué carrocería eran. El frente no era igual a este.

No sé a cuales coches de El Halcón querrás referirte, pero lo que puedo afirmarte es que en esa empresa no hubo 1114 Alcar.

Eran como este pero con otro frente (tapando esta foto dan igulitos). Nunca supe si eran González o Italo Argentina, porque si bien los viejé, no tenían identificaciones de la carrocería por ningún lago. Los vidrios de las puertas eran largos como este de la foto.

biem. gracias roberto por la info .

Luis, en El Halcón hubo tanto Italo Argentina como González y su continuadora, Neocal. Habría que revolver e investigar a ver qué modelo tenía los vidrios largos como éstos.

Tienen razón,en la 148 hubo coches como este,ahora pregunto qué carrocería eran los int. 27 y 30(y creo que también el 9) de la 148,que estubieron en El Hacón y El Nuevo Halcón(todos eran OH 1316).

Acá tenés un 1114 Alcar, Carlos.

Gracias Ale ! sí que es raro, a simple vista no lo hubiera reconocido. O sea que éste sería el modelo "sucesor" al Alcorta de TISJ, algo así como el eslabón entre ese y los Alcar tan conocidos sobre OF1214

Este modelo se fabricó a la par de los OF, Carlos. Incluso tenía la luneta con la misma forma de los OF, parecida a un escudo.

el Alcar 1114 de Mendoza y no fue el unico segun Roberto mas arriba otro uno en la Maipu.

Así más o menos, Leo. En el Facebook anda boyando un OA 101 con este mismo esquema mucho más vistoso.

Heradam, supongo que el esquema de la 121 con amarillo, al cual no conocí ni en vivo ni en fotos, sería más parecido al de la 623 comunal de La Matanza que a este. Hay una foto aquí, si mal no recuerdo. Trataré de pegarla a continuación de este comentario.