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CONSULTA : Fué una compra privada o estatal ?

Estatal, amigo Ariel. Y compraron muy, pero muy mal.

Cuando no los Políticos metiendo las narices en el transporte...☹️

Y en que año seria esto?

Ariel183: la empresa era municipal y tenía sus directivos asignados, tal vez puestos por la política o no. Es muy probable, pero realmente no me consta.
Fer: estos coches llegaron en el 2008, si mal no recuerdo.

Lo peor de todo, es que viajó a Vancouver -con buenos viáticos- una cohorte de funcionarios mendocinos para ver los tan anhelados trolebuses canadienses que eran solo chatarra.... Si me hubieran invitado al periplo, les habría ahorrado a las arcas provinciales todo el gasto que significó llevar tanta gente incapaz de tomar una decisión adecuada.

Mientras los funcionarios públicos no respondan con su patrimonio por los errores que cometen, todos esto será un rosario de anécdotas risueñas.

En Córdoba trajeron trolebuses chinos marca Norinco, supuestamente 0km.... duraron menos qué estos

No me extraña lo que comentaste, Roberto. Supongo que todos los que fueron sabrían menos del tema que vos, pero... en fin...

No se entiende como pueden mandar gente a hacer estas compras.toneladas de dinero tirado.con los trenes pasa lo mismo.los que compraron para el roca unos plateados muy lindos .tapizados en pana la verdad muy lindos.los vi cuando los estaban probando desde plaza a burzaco. Nunca los vi creo que una q otra vez llendo a varela después nunca más.y la basura que estaba tirada abajo de los siete puentes en avellaneda. Que según comentarios los mismos los prendieron fuego. Nunca los vien las vías.

Son negocios para ellos, Jorge Ernesto. A esos trenes los habrán pagado 10, declararon 30 y los 20 restantes se reparten entre ellos y el vendedor, que de paso se sacó la basura de encima. Como se dice ahora... Puta, qué ofertón... que pagamos todos, obvio.

Los plateados eran de una empresa portuguesa, pude viajarlos varias veces. Pero eran para servicios suburbanos, no para el trajin del ROCA que cada vez mas gente lo toma y esta colapsada la linea. Recuerdo que aun tenia toda la carteleria de la empresa anterior y hasta tenia sector especial para fumadores! Pero lo que mas me gustaba era un asiento rebatible cercano a la puerta.
Luego los otros que menciona Roberto son los ex RENFE, que eran chatarra, y que se compro como buena por el amigo JAIME. De todo lo que se compro, solo 4 o 5 triplas pudieron rescatarse (creo que la que va a Pinamar es una) y el resto como menciona se "incendiaron" en Escalada. Aun sobrevive una chatarreada en Escalada, estacionada en una via de servicio bien pegada al paredon. Y hace poco llego una locomotora tambien chatarreada aun con los colores de RENFE.
Principalmente todo estos periplos se debe a que se ponen gente no capacitada y que nunca ha viajado en su vida en transporte publico (o que tienen negocios ajenos a ello como uno de los ultimos ministros) salvo los ultimos años en TRENES ARGENTINOS que estaban empezando a tener una lenta (bastante) recuperacion. Y ahora tenemos una red al borde del colapso operacional, como paso con el San Martin a principio de año.

Y si vamos al caso, estuve leyendo en diferentes medios que los Trolza que trajeron -con bombos y platillos- a Rosario hace algunos años, ya dan pena. Solo funcionan unos pocos de ellos. Me pregunto, ¿fue una buena inversión este nefasto negocio?, ¿de nada sirvió la experiencia menduca en relación con la compra de chatarra?, ¿por qué deciden adquirir material rodante 0km de procedencia dudosa como fueron esos trolebuses rusos?. Es como si hoy, Aerolíneas Argentinas decidiera incorporar aeronaves Tupolev a su flota...ja, ja, ja...!!!.

Por muy malas que resultaron estas unidades, la muerte fueron los Materfer. Cuándo los Flyer se caían a pedazos, en la EPTM querían reflotar los TS (alemanes). La idea era seleccionar a los mejores y darles una profunda lavada de cara, cómo se había hecho con los Marcopolo en Rosario. Yo mismo participé cómo consultor en dicha idea, pero el gobernador de turno veía como una "derrota política" admitir que la compra de los Flyer había sido un rotundo error (compra hecha por su partido) y no autorizó la vuelta de los indestructibles TS. En su lugar de decidió ir por Troles hechos en el país (con intención política) y resultaron igual de malos que los Flyer. La calidad era pésima, pocos cuidados, falta de repuestos y otros problemas hicieron que jamás circularan todos los Materfer disponibles al mismo tiempo (14, si mal no recuerdo) y para la pandemia no daban a basto para cubrir siquiera una línea y se procedió a suprimir el Trole por completo. Se podría haber evitado, pero la política se interpuso.

Los trolebuses Materfer fueron una pésima inversión, entiendo que los habían armado con partes electromecánicas de algunos veteranos Uritzky 682b. Nunca funcionaron....Pero tampoco funcionaron los ómnibus Materfer Águila, cerca de 20 incorporados entre 2013 y 2014. Terminaron rematándolos, ya no queda ninguno activo.

El caso de los omnibus es muy llamativo, viendo como la 22 les dio para que tengan y ahi siguen. Hay que tener en cuenta algo que no siempre se menciona: la posventa. Imagino que en Mendoza no habra algo que represente a MATERFER como terminal para hacer los correctos y correspondientes mantenimientos, como si seguro posee Mercedes (la unica ventaja en relacion a otras marcas). Estimo que similar fue con el tema de los troles, sin mantenimiento de la terminal que los fabrico.

..Y por si fuera poco, según leí tiempo atrás en algunos medios gráficos digitales menducos, la relación del Gobierno de Mendoza con Materfer no habría terminado del mejor modo sino con un pleito judicial entre ambas partes. Desconozco el estado actual de esa lamentable situación.

Micro_Mania, creo que si la EPTM hubiera reflotado a los troles alemanes el sistema se hubiera salvado al menos un tiempo. Igualmente no entiendo esas compras que hicieron, ni la de los New Flyer ni la de los Materfer.
Roberto, referente a los Trolza de Rosario creo que están preparados para calles algo más "amigables" que algunas que tienen que transitar en Rosario. Sus carrocerías dan pena, se desarman.

Inexplicables cosas de los políticos, si bien no fueron trolebuses en Córdoba en su momento anunciaron con bombos y platillos los recordados IVECO ITALIANOS donados por la ciudad de Turín, claro el flete, gastos de aduana y demás los pagaba la municipalidad de Córdoba, al final costó una fortuna traerlos, duraron muy poco, terminaron cómo chatarra y los turinenses se ahorraron el gasto del desguaze....

¿Por qué estos trolebuses de Mendoza eran de varios colores? (azules, bordó, rojos, verdes y blancos con franjas de color...)

Respecto de la gama cromática que se implementó en Mendoza, aplicada a los trolebuses, fue un concurso organizado por el Gobierno de Mendoza en 2008. En esa oportunidad me designaron miembro del jurado que evaluó las diferentes propuestas de ese concurso nacional. La alternativa ganadora se destacó por presnetar un sistema gráfico, en el cual, la idea era que cada línea de trolebuses tuviera un color diferente, dentro de una coordinación cromática que diferenciara a los trolebuses de la entonces EPTM del resto de los medios de transporte público.