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Muy prolija la reforma, casi que parecería haber salido así desde fábrica.

Si entró al chapista para reformar la de atrás, q' a mi gusto quedó muy bien hecha....Jugatela y reforma la de adelante también....No ?

Y...pero meter una plegable ahí adelante podría haberle resultado tentador al "loco de la amoladora" o a algunos de esos ignotos talleres del sur rosarino (en este caso, hubiera sido alguna franquicia en tierra mendocina).

Esta reforma, amigos, entiendo que se realizó en el propio taller de la empresa, a fines de los 90 o inicios de la década siguiente. En todo caso, Costero, sería un "ignoto taller menduco"....ja, ja, ja.....Estos ED OA 101 carrozados para Servicio Diferencial fueron tres, incorporados todos a fines de 1994 (internos 55, 56 y 57 en principio, según recuerdo y éste renumerado 38). Dicha prestación comenzó a mediados de ese año y transitoriamente la realizaron con tres midibuses MB LO608D/Vangieri adquiridos usados a Transporte JE.

El problema con estos ED OA 101 es que se les fueron de escala: la empresa no tardó en advertir que eran elefantes demasiado grandes, pesados y lentos para un servicio que debería ser rápido y ágil, uniendo en 30min entre puntas su recorrido. Asimismo, la puerta trasera creo que era vital, no recuerdo si trasladaban pasajeros de pie aunque presumo que no, ya que hasta hoy los servicios de esta categoría no los llevan así. Definitivamente, El Cacique dejó sin efecto los mencionados servicios y solo los realiza la Empresa Maipú con midibuses desde aquellos años.

Siguiendo con los datos que aporta Roberto, los 3 "aerodinámicos" de El Cacique eran:
57 M316704 > THK708, renumerado 38 (esta foto)
56 M316705 > THK709
55 M316706 > SKX816
Los tres OA101, modelo 1994.

Un aumento para el que confeccionó esa reforma. Parece perfecta que quizás sino advertiamos que la delantera era plegable nunca nos hubiesemos dado cuenta.

El tema de modificar la puerta delantera no es solo la puerta, sino que hay que bajar con un parante en forma horizontal donde poder afirmar la guia corredera superior con el ruleman por don donde corre el mismo al abrir y cerrar la misma. Aparte la bisagra piano no puede se mas alta que la base inferior del espejo pues desde ahi comienza la inclinacion del parante por los parabrisas inclinados. No he visto ningun aerodinamico con puerta libro, si vi con 2 puertas tipo ruteras en uno ya preparado de escolar.

En estos tres coches recuerdo que las puertas traseras se incorporaron cuando la empresa dejó de prestar el Servicio Diferencial entre Mendoza y Maipú. Las referidas unidades fueron afectadas en adelante a cubrir los expresos, tal como se advierte en el cartel que se ubica en la parte inferior del parabrisas derecho. Sucede que en estos servicios podían viajar pasajeros sentados y de pie, algo que no ocurría en el Diferencial. Por lo tanto, al ser el pasillo muy angosto necesitaba de la puerta trasera para mejorar la circulación para descender de la unidad.

La 28 había reformado sus diferenciales aerodinámicos a urbanos con tres puertas, y la delantera la habían convertido a plegadiza de dos hojas.
Ah! No se olviden que en la 620 hubo uno de estos aerodinámicos convertidos a urbano, no me acuerdo cómo era la puerta delantera pero sí vi la trasera abierta y que el interior era tipo larga distancia, con pasillo angosto. Lo ví en la terminal de Juan Manuel de Rosas y General Paz.

Dos temas:
Carlos_5576: mil gracias por aportar el año exacto de la unidad. Ya lo ajusto.
Costita querido: con el convertido de la 620 me queda una duda. Lo recuerdo, pero... ¿No era uno de los OA interurbanos pero con frente normal, no aerodinámico? No sé por qué se me cruza esa imagen y no la de uno de estos.

Ale: recuerdo perfectamente que era un aerodinámico. Es más, haciendo memoria una vez lo ví en servicio en Ruta 3 a la altura de San Justo.

Te doy todo el crédito, Costita. Lo mío son recuerdos borrosos y sé que me puedo equivocar.

Bastante agradable con las reformas y tambien con el corte y colores. La puerta delantera puede que sea original de fabrica, creo que los diferenciales de la 108 las tuvieron asi con ese diseño.