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Tradicional carrocería mendocina
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Colonnese S.A. fue una de las tradicionales carroceras del importante polo creado en la ciudad de Mendoza y sus alrededores. Hacia 1977 (y este dato lo podrán corroborar o corregir los amigos mendocinos) sacó a la calle este modelo cuyos laterales parecían inspirados en el modelo que Carrocerías Alcorta había creado en 1976, con ventanillas asimétricas y en desnivel.
Vemos aquí un coche de la empresa Mendocina El Oro Negro, fotografiado a mediados de la década del '80.
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Investigando el tema durante muchos años, he podido verificar mi hipótesis inicial que Carrocerías "Colonnese S.A.", a lo largo de su nutrida historia manifestada entre 1967-79, muchas veces intentó que sus productos se parecieran a los realizados por los carroceros "de moda" más importantes del paìs. Sin embargo, y vale la pena decirlo, lo lograron con menor calidad en su factura, lo cual me permite inferir que las imitaciones jamás son buenas.
El modelo de carrocería que muestra la foto lo produjeron exactamente desde el segundo semestre de 1976 y estimo que hasta mediados de 1977, cuando fue modificado por otro muy parecido, que imitaba entonces a "Alcorta" en sus últimos diseños concretados ese año, particularmente el diseño interior (espejo retrovisor, bandejas portapaquetes, revestimientos vinílicos). Puedo decirte que, entre otros, recuerdo al C-50 (interno 4) de "Empresa Maipú", puesto en servicio en servicio a mediados de octubre de 1976 (dominio: M 183xxx), hoy metamorfoseado en auxilio mecánico, después de sufrir un violento impacto lateral en la esquina de Minuzzi y Belgrano, en Godoy Cruz, que lo destruyó hace muchos años. Ese coche poseía originalmente una carrocería similar a la de la foto. Tengo presente en mis neuronas que fue el primero de la empresa y uno de los primeros en Mendoza, equipado con una carrocería de esa tipología. Tampoco puedo olvidar al C-50 de la misma empresa (interno 7) que fue patentado en 1977 (dominio: M 188xxx) y tuvo el diseño siguiente, que traía la característica luneta vidriada aplicada por "Alcorta" en sus carrocerías a partir de 1977 y hasta inicios de los ´80, con un sólo paño vidriado, panorámico, de lado a lado de la carrocería. Creo que este taller usó esa luneta por lo menos hasta 1981, cuando la sustituyó por dos vidrios planos, algunos años antes de convertirse en "Alcar", lo cual me parece que aconteció hacia 1985-86.
Por otra parte, la ventana final de geometría trapecial fue muy poco usada por "Colonnese S.A." en sus carrozados desde 1976 en adelante. En Mendoza, sólo recuerdo un ejemplar así: se trata de un chasis de camión Dodge DP-600 perteneciente a la Dirección Provincial del Menor, que después fue convertido a furgón, patentado -curiosamente- con el dominio: M 199xxx, que lo señalaría como modelo 1979, cuando los rasgos mórficos de su carrocería delatan que pudo haber sido construido aproximadamente a comienzos de 1977.
Para concluir, me inclino a pensar que "Alcorta" comenzó a fabricar el modelo parecido al que ilustra la foto en 1975 (probablemente en los últimos meses) y no al año siguiente, como indicas en el epígrafe de la foto superior. Recuerdo que la Coop. TAC trajo una serie muy importante de estos coches y el primero que ví rodar -el interno 42- estimo que se patentó a fines de 1975, su dominio era: M 175xxx.
Pero no hay que guiarse exactamente por el guarismo de las patentes porque, como es sabido, se le asignaba una determinada cantidad de números a cada departamento y, depende de donde esté radicado el coche, los números, en algunos casos, se "gastaban" más o menos rápido de acuerdo a cada departamento y al volumen de coches nuevos patentados.