busarg.com.ar

Hubo otro modelo de PAYA? Solamente conocí este.

En realidad no, pero hubo pequeñas variantes sobre el mismo modelo, además de los Ford convencionales, los "frontalitos" sobre OC-1214 y Ford B-7000 frontalizados y un solitario frontal largo, sobre LO-1114 frontalizado y alargado.

Ale. Otro coche extraño que llamaba mucho la atención pero en Bs. As. fue el interno 43 de la linea 141 (Sol de Mayo) carrozado por Cametal. Sería bueno que lo publicaras si es que tenés la foto. Lo que me viene a la mente ahora es si quizás mi tío tenga alguna foto de ese coche cuando la 5 lo trajo nuevo allá a principios de los 80. Era el interno 170 de la 5.

Che: si mal no recuerdo, el Cametal de la 141 está publicado en el cuerpo principal del sitio por algún lado. Quizás tenga alguna del coche en la 5, pero no lo recuerdo.

Esta unidad es modelo 1981 y estimo que "Paso de los Andes" la adquirió hacia 1985 usada a alguna transportista de Capital Federal. Estuvo varios años en circulación en el Grupo de líneas 100, recuerdo que se trataba de una carrocería de muy pobre factura y fue en esta empresa donde redujeron la superficie del cartel de origen/destino para economizar en gasto de acrílico al momento de reponer esa pieza. Era una transportista que durante años estuvo al borde de la quiebra hasta que, finalmente, en mayo de 1998 se decretó la caducidad de la concesión de sus servicios. De ahí en adelante serían "El Cacique" y la extinta "Coop. TAC" quienes temporariamente se hicieron cargo del servicio. Un timpo después se adjudicó a la primera de estas empresas.

roberto. la foto es de 1985 . lo fotografie nuevamente en 1991 ¿ cuanto mas duro en servicio ? por cierto era el unico ejemplar , ninguna otra empresa de mendoza , trajo uno ni usado ni nuevo .

Mario: según mis predicciones, este coche estuvo activo hasta comienzos de 1994, cuando fue sustituido por un MB OHL 1316G (la empresa adquirió dos coches similares que tuvo poco tiempo, creo que no los pudo pagar). Te ruego que sepas comprender que mis neuronas, después del buen varietal menduco del almuerzo, suelen por algunas horas dejar de funcionar bien y no recuerdo carrocerías, chasis ni algo que se les parezca.....Gracias a Dios ha sido el único "Payá" por estos pagos, con uno así, basta y sobra!!!!.

Entiendo que, al menos hubo 2 modelos con leves diferencias. No sé si exteriormente, pero en su interior uno tenia el tablero original de MB de chapa cromada, el otro, mas nuevo éste, un torpedo diseñado por la carrocera. Recuerdo que la emp. Empalme Graneros de Rosario (110, ex 1) tenia un coche de cada una de las versiones, el 1 de la primer variante que debe haber sido mod. 79-80 al que le habian "semi cegado" su luneta y le pusieron una minúscula de forma casi cuadrada y el 14 de la segunda variante, modelo 81 ex Empresa del Oeste, chapa B-1 847650.

Para completar, Marcos, comparando fotos creo que entre las dos variantes hay un levísimo, casi imperceptible, aumento de tamaño de los vanos de las ventanillas.

Ale...buen ojo el tuyo. Haciendo comparaciones con las fotos que yo tengo, veo que en éste modelo la linea imaginaria que sigue el perfil divisor del paño móvil con el fijo superior coincide al ras con el borde superior de la puerta. Comparandola con una foto del ex 93 de la 127 que está en Bus-América , dicha linea imag. choca por encima de éste borde, casi mas cerca de la ventanilla compensadora sobre la puerta. ésto en definitiva, dá la sensación de que el paño fijo superior sea visualmente mas angosto que el de la foto publicada aquí. Así mismo, me dá la sensación de que la puerta en éste modelo es mas alta que la del modelo mas viejo.

¿Vio, Don Marcos? Las diferencias son mínimas, pero existen. Es cuestión de revisar fotos y encontrarlas. Son sutilísimas, pero que las hay, las hay...

Gracias maestro por abrir mis ojos!!! Voy a tener que corregir mi archivo, no son muchas las fotos de esta carrocera las que tengo (todas bajadas, no mias) pero por lo menos tuve material como para comparar. Mas o menos, y si no es mucho pedir, tenés idea en que año viene el cambio?? y si éstas diferencias exteriores corresponden también a las interiores descriptas en el otro post??? Una mas y no te jodo mas jejejejjej...

Debería analizarlo a fondo, Marcos, pero estimo que el cambio sobrevino en la segunda mitad de 1980. He visto algunos del `80 con las ventanillas diferentes, pero tengo que sentarme a analizar y comparar fotos a granel. Además, quiero analizar a los frontalitos; no vaya a ser que hubo ventanillas diferentes para ellos y terminaron usando algunas para los 1114... Tal vez le meta mano a Payá y la reseñe, para sacar del sitio esa nota pequeñita que puse hace añazos en "Las Carroceras Menos Conocidas". Fea y todo, se merece un espacio mayor.

La LINEA 93 tuvo 4 coches de estos, recuerdo los internos 34 y 88 (este último por ser el interno tope de la flota). Estuvieron hasta el 88/89 cuando vino la invasión de OA101 1º gen.

La 141 tuvo varios Paya el 16 que estuvo armado de adentro hasta 1984 , el 23 que estuvo re armado hasta 1985 y el 40 , el 43 , que era cametal habia sido el 66 hasta 1986 cuando lo renumeran 43 .
De ese Cametal hay que decir que cuando llego en 1984 revoluciono la estetica del logotipo de la empresa y los numeros de interno ya que eran multicolores , como un arcoiris pero en vertical y se puso muy de moda en la empresa durante unos años .
A finales de 1984 entro en carroceria el 23 un paya que estaba muy armado de adentro pero afuera estaba destruido , y lo pintaron exatmente igual que el 66 Cametal , quedaba espectacular lastima que duro poco y lo desarmaron al año .

Como contaba antes el Cametal coche 66 lo armaron a principios de 1985, explotaba , hasta tuvo 2 caños escapes , hay que decir que para armar el 66 desarmaron el 50 que era un ala 1978 que explotaba tambien .
El cametal coche 66 lo armaron y lo desarmaron infinidad de veces , hasta que en 1986 lo renumeran 43 y sigio igual armado desarmado hasta que termino destrosado su vida ultil , yo lo tome la ultima vez en 1992 y daba pena como estaba , claro que para aquel entonces Plaza ya estaba adentro .
Otras empresas que tuvieron Paya fueron la 4 tuvo el 40 la 103 el 36 , la 143 tuvo alguno a su estilo ...y la linea 1 tuvo varios que yo recuerde

Aporto datitos: ese Cametal terminó haciendo de transporte escolar por Almagro y Caballito. Años después me encontré su carrocería sobre tacos a la venta creo que en Acceso Oeste (o en el Camino de Cintura, no recuerdo bien): habían usado su chasis para fabricar un camíón. Referente a Payá, aporto algunas líneas que tuvieron esta carrocería, sobre LO-1114: 33, 61/62, 79, 93, 96, ¿99? (creo que hubo uno), 127, 160, etc.

ya que estamos hablando tanto del paya ¿ los hubo en alguna otra provincia ?

En Rosario, además de los que nombré antes, hubo uno o dos en la Zona Oeste (119). Tengo muchas fotos de esta empresa, pero lamentablemente no son mias.

no estoy 100% seguro, pero creo que EDOSA de Morón contaba con alguno de estos

¿ un paya en la edo ? esto si que me resulta interesante.....marcos dio hasta su numero de interno y patente , si hubiera una fotela mataria......

Marcos: si tenés fotos sin crédito puedo averiguarlos. Si querés envialas a la casilla y te los aclaro. Luis, Mario: no sólo aseguro que hubo Payá en la EDO, afirmo que tuvo varios. Y hay fotelas. Las prometo, en un tiempito...

se hace muy evidente que me aleje del oeste hace muchos años.......ni enterado que los tuvo .

Y tuvo unos cuantos, Mario. No era una gran cantidad, pero se los veía seguido.