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Se ve que han sido nobles estos trolebuses!!Alejandro; recuerdo haberte enviado una foto de un trolebus ruso con este corte de pintura (1987)... muy lindo tambien. Saludos

Está en la fila para ser subida, Jorge. Pero es un poco larga... Mucha gente envía material y, por suerte, hay muchísimo para compartir. En alrededor de 8 meses de vida de esta galería, se han acumulado casi 2000 fotos nuevas. Hay material para rato, pero lleva un tiempo procesarlo y adaptarlo.

HOLA ALEJANDRO, BUENO TE COMENTO ALGO CON RESPECTO A LOS TROLEBUSES JAPONESES, FUERON FABRICADOS EN 1961 Y LLEGADO A MENDOZA AGOSTO DE 1962, EN REALIDA ES ASI LA CARROCERIA ES TOKYU CAR MFG CO.LTDA., LOS EJES Y EL CHASIS ES NISSAN DIESEL CO.LTH Y TOKYO SHIBAURA ELECTRIC CO.LTD.(TOSHIBA) FUE QUIEN LOS EQUIPO CON LOS GRUPOS ELECTRICO Y QUIEN DESDE JAPON REALIZO LA IMPORTACION A TOYOMENKA ARGENTINA SRL, TODO LOS CONOCEMOS POR TOSHIBA, PERO NO ES SU VERDADERO NOMBRE COMERCIAL SU NOMBRE DEL MODELO ES TXAB, Y FUERON TRAIDOS AL PAIS COMO TOKYUCAR-NISSAN DIESEL-THOSHIBA, EL DISENO DE LA CARROCERIA FUE COMPRADO A LA CARROCERA KAWASAKI, Y LOS DISENADORES QUE LO ESTILIZARON UN POCO EN TOKYU CAR, FUERON M.TAYINA(DIBUJANTE)K.KADEAYI(1 DISENADOR) A.AYITO(JEFE DE LA DIVISION DISENO) Y N.IDOTTA(RESPONSABLE POR EL TRABAJO COMPLETO Y JEFE DE CALCULOS) LA APROBACION DEL DISENO FINAL SE APROBO EL 28 D ABRIL 1961, TERMINANDOSE LA FABRICACION EN OCTUBRE DEL 1961, BUENO TE CUENTO ESTO PORQUE TENGO (REGALO DE TROLEBUSES Y DEL ING TERUYA) 5 CARPETAS COMPLETA CON EL DESARROLLO Y HISTORIA, PLANOS Y NOTAS DE CONSTRUCCION,CALCULOS, Y DEMAS NOTAS COMERCIALES, QUE POSEO, REALMENTE IMPRESIONANTE EL TRABAJO DE LA CONSTRUCCION DE ESTOS TROLEBUSES, EN ESTAS CARPETAS ESTAN HASTA LOS CALCULOS DE LOS REMACHES, PARA QUE TENGA UNA IDEA DEL TRABAJO DE LOS JAPONESE CASI PERFECTO, BUENO ESPERO DE HABER SIDO UTIL EN ESTE COMENTARIO.

¿Año de nacimiento del diseñador, Arturo...? ¡Más que completa info! Miles de gracias por compartirla, amigo.

JEJEJE , ES LO QUE TENGO EN LAS NOTA, Y ES PARA COMPARTILA, TENGO LOS DIBUJOS DE LOS PLANOS ORIGINALES COMPLETISIMO ALEJANDRO, ES UN TESORO PARA MI, TODOS EN ESC1:20 Y HECHOS EN EL TABLERO DE DIBUJO, EN FIN

Es indudable que tenés un tesoro en tus manos. Cuidalos, porque son invalorables.

Despues de leer a Arturo, entiendo porque lo vi y me vino a la mente los Isuzu Kawasaki de COME (uy). Arturo, quizas alguno de los amigosa maquetistas, con una buena copiade esos planos, realizan una replica. Solo tiro la idea.

Una de las claves por la que se han conservado estos coches en tan buen estado era el cuidado con el que el publico los usaba. En Mendoza no se ve vandalismo en los vehiculos de transporte publico.

El diseño gráfico que muestra esta unidad fue realizado en 1983 por mi colega, la Prof. D.I. Norma Cívico, destacada docente de la UNCuyo e integrante del staff profesional del entonces Ministerio de Obras y Servicios Públicos de Mendoza. Fue concretamente para aplicar dicho diseño a los 17 trolebuses Uritzky ZIU 9-682, adquiridos 0 km a la ex-URSS a través de una operación "calzada" de vinos de la extinta Bodegas y Viñedos Giol E.E.I.C. Este diseño es, a mi modo de ver, una elaborada síntesis de semántica y estética con una indiscutida personalidad en el resultado final.

Realmente atractivo el diseño, Roberto. Creo que fue el más vistoso de los utilizados en los trolebuses mendocinos. En los rusos lucía destacadamente y en estos coches viejos no desentonaba, pese a sus líneas anticuadas. Gracias por los datos, Roberto.

El isotipo que se observa en el lateral de la carrocería fue diseñado hacia 1978 por otro colega, ex-profesional de la Dirección de Transporte de Mendoza y durante muchos años profesor de la UNCuyo, fallecido hace varios años, el D.I. Tomás Alarcón. Diseñó también, entre otras marcas muy conocidas, la de Badaloni y Caruso (a comienzos de los ´70) y la de Cayetano Caruso, un tiempo después. Alrededor de 2000-2001, el isotipo de la EPTM fue rediseñado por otro destacado colega y profesor de la UNCuyo, el D.G. Eduardo López.

el corte de pintura le sentaba biem . creo que llegaron a funcionar hasta entrado 1997 , no mas de eso.....hoy se esta trabajando para preservar uno en estado original . plateado y linea azul .

Ojalá que prospere la restauración, Mario. Sería fantástico que uno de estos Toshiba sea preservado, pues creo que se lo merece, por los servicios que brindó.