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Hermosa foto , para mi el modelo mas lindo de OA 101 fue la serie I 1987-1989 , aunque la serie II 1989-1990 tampoco era fea pero ya no era lo mismo

Alejandro: estos coches son modelo 1991 y con ese año figuraron al darse de alta en los archivos de la Dirección de Transporte. Creo que adquirieron 7 unidades, era un modo de poder hacer frente -tímidamente- a la inminente concesión del sistema de transporte público concretada en julio de ese año. Recuerdo que son unas de las últimas incorporaciones de material rodante 0 km que realizó la extinta "Paso de los Andes". Uno de esos coches lo adquirió mi amigo Rauek para su empresa "Nueva Era". Aún lo tienen.

Por otra parte. también recuerdo que el frente de este modelo fue el que incorporó ED para sus carrocerías sobre chasis OA 101 en 1991, me parece que llegaron otros ejemplares similares a Mendoza para tradicionales clientes de El Detalle (Pte. Alvear, El Plumerillo).

Mil gracias por el dato, Roberto. Ya corrijo el año. Este frente era exactamente igual al de los OA 102 y 103 que, en los últimos tiempos de este modelo, se les traspasó a los OA 101, quién sabe por qué. Aunque al mismo tiempo continuaron saliendo OA 101 con el frente tradicional.

Ale, una linea de Capital tenía este mismo corte en sus OA101 viejitos, la 87 puede ser? No me acuerdo bien... Saludos!!

la 65 tenia un corte parecido a este alla por 1995

Tenés razón, Santi. Algunos coches de la 87 azul y blanca llevaron esta disposición de franjas y recortes. Recuerdo, además, este corte en la 174, en sus OA 1ª generación llegados desde la empresa rosarina Villa Diego.

Debo decirles que, en rigor, la extinta "Paso de los Andes" adoptó este diseño gráfico emulando el propio de una transportista de Ciudad Autónoma de Buenos Aires, aunque no recuerdo si poseía la misma gama cromática. Creo que lo incorporaron hacia 1990, aproximadamente.

cuando tuvimos oportunidad de ingresar al playon de barrio unimev , quedaba un solo bondi con el corte de pintura viejo , los demas ya obstentaban el nuevo . quien diria que 3 años mas tarde se caeria.

los de la 174 hasta al final de sus dias como san bosco andubieron uno igual a este el interno 100 saludos

mirando la pagina colega cdm. vi que esta foto sirvio para una recreacion artistica de un oa 101 de 1ra generacion . no omitieron creditos ni fuente , muy correcto .

Bien. Si respetaron autor y fuente, es para felicitarlos, pues bien sabemos que en Internet eso no es corriente.

justamente . ale , como no es algo corriente , biem vale resaltarlo . respetando esta regla basica , no hay drama .

No tienen patente B o C "2"? Si es asi como llegaron OKM?

De la misma manera que a la línea 124 Devoto llegaron unos Zanello cero kilómetro con patente "X"...

Esos Zanellos fueron los coches 6 y 18, patentes: coche 6: X558996 y 18: X558997. Saludos.

A esta actualización me referí en el comentario anterior que realicé sobre la imagen de un ED OA 101 - Primera versión. ¿Habrá sido -presumo- un pedido especial del cliente o una opción de catálogo del fabricante?.

Hace años estoy reconstruyendo de a poco el padrón por n° de chasis de los OA101 (y me faltan décadas todavía jaja), pero lo que puedo afirmar es que los coches que tuvo la Paso de los Andes tenían n° de chasis en un estrecho rango numérico que queda entre los últimos OA102 de la Lujanera y los primeros OA101 de 2da generación, y fueron patentados como modelo 1992... quizás fue una versión de transición efímera, porque hay otra unidad cuyo chasis identifiqué en ese rango, que estuvo en La Serranita, de Alta Gracia, y también tenía este frente.

Roberto: ¿No habrá sido, quizás, un sobrante de conjuntos de parabrisas de OA-102 ó 103? Cabe esa posibilidad, también.

Todo puede ser, Alejandro...!!!!!, lo cierto es que el producto se identificó de fábrica como OA-101, en Mendoza no conocí unidades OA-102 ni OA-103. Por ello, entiendo que sería una versión más a tener en cuenta del referido modelo.

Es posible que sea como dice Alejandro, particularmente por el momento en que se fabricaron estas unidades. A propósito, los OA-102 y OA-103 figuran en el registro como chasis OA-101 ... pero (siempre hay un pero) hay un sólo coche que está registrado como chasis OA-102, y casualmente (o no) es el primer OA-102 que recibió T.A.L.S.A. en 1988. ¿Se trataría del prototipo, y por eso tuvo un chasis distinto, y después sólo montaron carrocerías distintas sobre chasis OA-101 estándares? ¿lo habrán anotado así por que era el primero?