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Los raros ómnibus Leyland mendocinos
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No eran raros por su modelo (son Olympic, similares a los que circularon en Buenos Aires y en Córdoba) si no porque no se sabe mucho sobre ellos.
En 1950 se compraron tres unidades para servir en Mendoza, en el Grupo Cuyo de Autorrutas Argentinas. Llegaron antes que los porteños y los cordobeses
Aparentemente, varios terminaron sus días en servicios interurbanos de la Cooperativa T.A.C. Bien pudieron asignarse éstos a la Cooperativa o algunos de los que llegaron desde Buenos Aires tras su radiación.
Como ven, hay muchas incógnitas. Agradeceremos cualquier dato sobre ellos,
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Tengo muy presente que hacia 1966-67, llegaron los primeros de estos Leyland/MCW a la línea Mendoza-Maipú, eran los internos 31 y 32, más adelante fueron incorporándose unos pocos más. Con anterioridad operaban en esa línea sólo Leyland RT/Decaroli Hnos. y ACLO carrozados por el mismo taller. Desde que ví por primera vez los MCW me llamó la atención las flechitas luminosas rojas para luz de giro que estos coches poseían en sus culatas. Desconozco de qué recorrido provenían, puede ser que se trate de la Zona Este, estuvieron activos hasta 1969-70, aproximadamente.
Acerca de la chacarita situada en Barcala (Maipú), sobre la vieja RN7 (hoy, RP50), justo frente a la curva donde está el paso a nivel del FCNGSM, conversando con un amigo ingeniero, me enteré hace algunos años que perteneció a un tío suyo. De inmediato y sin anestesia le pedí que tratara de obtener más información, sin embargo no fue mucho lo que pudo indagar luego de hablar con su tío que hacía tiempo se desprendió de esa propiedad.
Tengo presente -lo ví personalmente- que desde fines de los ´60 y hasta los ´70 habían allí apiladas innumerables unidades Leyland, muchas eran MCW y estaban pintadas con llamativos colores de empresas prestatarias de CABA. En sus laterales y por encima de las ventanas poseían carteles publicitarios, algo que por aquellos años no se veía en nuestros pagos menducos. Creo que muchas de esas unidades luego se utilizaron como obradores de empresas, fundamentalmente constructoras.
Uno de los MCW supo realizar transporte escolar en la zona de Gral. Gutiérrez, Maipú, a fines de los ´60 y comienzos de los ´70. Pasaba todas las mañanas frente a casa y estaba pintado completamente blanco. Lo había adquirido un pequeño transportista de Coquimbito (Maipú) de apellido Garbuglio. Lucía muy deteriorado y tiraba aceite y grasa por todos lados, algo que contrastaba con el inmaculado -aunque bien degradado- blanco de su carrocería. Por aquella época, ese transportista completaba su veterana flota con el exinterno 1 de "Empresa Maipú", un Bedford convencional 1957 carrozado por el artesano sanrafaelino "Taboas", cuya foto la pueden ver en: www.empresa-maipu.com.ar/
¡Cuántos recuerdos...!!!
Roberto, esos Leyland Decaroli de 1953 que mencionás eran 0 Km? porque hay un dibujo de Arturo de unos Decaroli 1948-50 recarrozados sobre Leyland de 1937 (supongo que deben ser los viejos media cabina). Eran muy diferentes los Decaroli 1948-50 a los de 1953? los primeros tenían ventanas con ojivas (estilo Mack), a los segundos no los conozco.
No sabía que el MTN había estado por Córdoba también!! buen dato! Sabés si esos coches también estaban pintados con sus clásicos colores? Alguna idea de los recorridos que hacían en Córdoba?
El color rojo de fondo, grafismos en crema y plateado en el techo lo conservó la Coop. TAC en sus unidades afectadas a conurbano y media distancia hasta 1974 aproximadamente. En otro foro ví los Leyland idénticos a los de TAC pero en Córdoba, poseían la misma gama cromática.
Los Leyland RT/Decaroli Hnos. y los MCW de la "Coop. TAC" los conocí "hasta el tuétano", ya que viajé en innumerables ocasiones en ellos. Los primeros de estos estuvieron activos hasta 1971, año en que se sacaron del servicio unos muy pocos que aún quedaban activos. Siempre recuerdo el interno 68 porque en el piso del pasillo tenía una tarima de listones de madera muy delgados, algo que no ví en el resto de estos coches. Otro del que tengo un claro recuerdo es el interno 47, ya que en la tapa interior detrás del cartel superior tenía una calcomanía con la imagen de un payador.
Eran vehículos muy lentos, pero una vez que tomaban embalaje no los paraban con nada...!!!
Los ACLO Regal Mark/Decaroli Hnos. los conocí menos, ya que los sacaron de servicio cuando yo tenía unos 5-6 años, pero alcancé a viajar muchas veces. No me gustaba subir porque la carrocería metía un ruido ensordecedor, no daban más. Creo que fueron reemplazados por los MCW que se incorporaron por aquella época, ya que los MB O 140 que sustituyeron a todos los Leyland, recién comenzaron a llegar a mediados de 1969.
En una oportunidad viajé en un ACLO Regal Mark recarrozado por CAMETAL para larga distancia hacia 1963-64. Los usaban en trayectos provinciales hasta que fueron sustituidos por otros coches más modernos.
En el caso del cordobés es un poco más largo, ya que tiene una ventana más.
Y ahora que comparo fotos, los de Mendoza no tenían puerta trasera y la puerta delantera estaba detrás del eje. En el caso cordobés tenían puerta central de descenso y la puerta de ascenso estaba delante del eje.
Alejandro: por la antigüedad (1948-50) supongo que se trata de ACLO Regal Mark III. Los Regal Mark VI datan de mediados de los ´60.
Peco!! hay un sitio (no se si mandar el chivo, jaja) que sacó una nota sobre los MAN de Rosario, con cantidad de fotos una mejor que otra!! si no lo encontrás por mail te paso el link!!
Si podés mandame el link por correo porque no me acuerdo como hice para engancharlo.