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Pensar que Ferroni exportó algunos coches a Estados Unidos...

Es verdad, pero acá no le fue muy bien que digamos.

No te preocupes, allá tampoco, jaja. Andá a saber qué tal eran...

Por qué Turismo Mendoza reza en su carrocería? Que nombre raro para una linea de colectivos de pasajeros regular...

Qué fue del famoso Ferroni de la 103? Llegó a esta década activo incluso

No sé que habrá sido del Ferroni de la 103, pero lo que es para destacar es que llegó a sus últimos días enterísimo. Daba gusto verlo y viajarlo.

Lo último que supe del Ferroni de la 103 es que lo tenía un particular trabajando para una discoteca de Laferrere. Ah! Trabajo en la 103 hasta 2009 si mal no recuerdo, así que es de la década anterior pero casi que llegó a esta también. Saludos!

¿Ferroni? Recién me entero que existió un chasis con esa marca. ¿Era de motor trasero? ¿Qué marca era?

Seguramente el amigo Tomassiello rectificará si estoy errado, pero originalmente Turismo Mendoza se dedicaba solamente a excursiones y, en algún momento se metió en el transporte de pasajeros interurbano. Una situación similar fue el caso de Turismo Jocolí.

Sí, efectivamente, Turismo Mendoza fue una empresa dedicada exclusivamente al turismo y a los servicios contratados desde su origen, a mediados de los ´40 y hasta 1991. Ese año, obtuvo la concesión de la línea Mendoza-Lavalle que operó poco tiempo, hasta fines de 1992, cuando fue enajenada al Grupo Tramat junto con la interprovincial Mendoza-Salta que también poseía. En el caso de Jocolí, también operó su línea a Lavalle que mantuvo hasta inicios de este milenio, cuando quebró.

Los Ferroni que estuvieron en Paraná, en La Victoria tenían motores Deutz, los mismos que los OA 101

Spurr, sobre Ferroni hay material en el sitio que figura en el crédito de la foto.

En Córdoba Capital, la hoy ex 12 de Octubre supo tener un par de unidades FERRONI carrozadas por BUS, la hoy también ex MANUEL BELGRANO Y LA EX MEDITERRÁNEO, supieron contar en su flota con unidades de ese fabricante, contaban con caja automática, motor refrigerado por aceite, suspensión neumática, el prototipo creado experimental supo circular en la hoy EX CIUDAD DE CÓRDOBA SACIF, en la línea 111 y fué toda una novedad aunque esta empresa nunca compró de esa marca.

El Ferroni de la 103, chapa original C1.645.xxx Mod. 92-93, caja automática (aun no era obligatoria) y suspensión neumática, int. 5, carrozado por bi-met, fue reemplazado en el 2009 por un OA-101 de tercera generación mod. 2000. Como dice Peco tenía el motor del OA y con 16 años de duro servicio estaba impecable, la carrocería no había sufrido la más mínima modificación (a diferencia de los OA) y el chasis seguía intacto.

Ferroni? Que era eso? Lo que haya Sido por lo que cuentan era un caño, porque no habría tenido éxito? repuestos? Más o menos eran partes conseguibles, Caro? Dudo haya Sido más caro que Mercedes, tal vez no podía producirse en cantidades, o no se confiaba en el producto para comprarlo. O lo más posible nadie se animó a financiarlo

Probablemente el mismo problema que tuvieron Zanello (además de todos sus problemas) y Materfer: Distancia... La fábrica quedaba en Córdoba

El coche Ferroni de la Línea 103 se fué en Junio de 2009 de servicio y fué reemplazado por un OA 101 3º Gen modelo 2000 Ex Línea 28 Coche 137 que trabajó haciendo los rápidos por Gral Paz con Bandera Verde, coche que la 103 hacia Julio de 2013 radió de servicio.
El problema de los Zanello era su calidad eran bastante flojos.
Saludos.

ANTES QUE NADA ESTA FOTO ES MIA, DE LAS POCO TENGO LA ORIGINAL EN PAPEL OTROS TIEMPO, SOBRE FERRONI LOS CHASIS ERAN ESPECTACULARES Y SU TERMINACION NO HUBO EN LA ARGENTINA CHASIS TERMINADO DE ESA MANERA, NO TENIA PROBLEMAS DE REPUESTO YA QUE LA MECANICA/CAJA/PULLMONES Y VARIAS PARTES MECANICA, ERAN PRODUCIDAS EN EL PAIS, LO LAMENTABLE DE SIEMPRE LA VIVEZA CRIOLLA, TUVE UNA GRAN EXPERIENCIA CON ESTA GENTE, HICE EL PROYECTO COMPLETO DE CARROCERIA PARA EEUU, QUE LO INTRODUJO UN GRAN VENDEDOR LLAMADO DEL GRECO, QUIEN FUE QUIEN ME CONTRATO PARA DICHO PROYECTO Y DESPUES LA REFORMA QUE EXIGIO EEUU, LA REALICE YO CON LOS RESPECTIVO CALCULOS Y PLANEMETRIA, ESTO NO FUE MUY FACIL PARA MI YA QUE NO DOMINO MUY BIEN EL INGLES, Y LOS REGLAMENTO EEUU, QUE TRAJO DEL GRECO ERAN BASTANTE ESTRITO YEN AQUELLA EPOCA HABIA QUE DEPOSITAR UN MILLON DE DOLARES PARA LA HOMOLOGACION, TUVE ALGUNOS ERRORES, QUE GRACIAS A DEL GRECO LOS SOLUCIONARON CON VARIOS ING EEUU, SI SE ADMIRAN DE LOS CALCULOS POR ELEMENTO FINITO QUE HABIA REALIZADO Y QUE DIERON CON EXACTITUD Y ASI PUDIERON FABRICARLOS UNA EXELENTE EXPERIENCIA PARA MI, CLARO MUY DIFICIL YA QUE LO HIZE SOLO Y SIN NINGUN CONTROL, PERO BUENO SALIO BIEN, TODAVIA CONSERVO TODA LA PLANERIA Y LOS CALCULOS, EN FIN UN LINDO RECUERDO

Pero porque no tuvieron éxito Arturo? Que fue la viveza criolla? La mafia de Adefa- Acara? O como decían hace poco, no era negocio porque no dejaba "retorno"

Gracias por la aclaración del crédito, Arturo. Ya lo hago constar en la descripción.

JAR, sabes cuantos se vendieron? en que configuracion? yo solo conozco uno de Houston, Texas, chasis corto con puerta enteriza adelante.

GRACIAS ALEJANDRO, NO HACE FALTA, BUENO VIVEZA PORQUE QUIENES FUERON A MANEJAR FERRONI-TECNOBUS ERAN EMPLEADOS DE NIHUIL MOTOR QUE ERA CONCESIONARIO MERCEDES Y ESTOS DIRECTORES ENTRE COMILLAS HICIERON QUE SE FUNDIERA COMPLETAMENTE YA QUE ERA UN CHASIS MUY COMPETITIVO Y BUENO Y EL SISTEMA DE SUSPENCION NEUMATICA ERA EXELENTE, YO TUVE LA OPORTUNIDAD DE CONDUCIRLOS Y ERAN UN FIAT UNO HACIA LO QUE QUERIA EN MANIOBRABILIDAD, Y DEJA MUY BUENOS DIVIDENDO PERO CUANDO SE DIERON CUENTA YA ERA TARDE, NO RAD, PERO SI SE CUANTOS SE EXPORTARON A LOS EEUU 575 EL TOTAL, QUIEN LOS REPRESENTO EN LOS EEUU FUE SYEWART&STEVENSON, SE LOS BAUTIZO COMO GEMINI-T29yS29,DETROITDIESEL SU SERVICIO BUS DE AEROPUERTO, LOS QUE SE FABRICARON EN LA ARGENTINA ERAN LOS MODELOS URBANO SIN DENOMINACION /5200ee 1985-1990
FERRONI DEUTZ URBANO =FDU-1452 1990/91-1994
FDU-1852 1990/91-1994
FDU-2150 1993
FERRONI DEUTZ SEMI BAJO=FDS-1860 1990/91-1994
FERRONI DEUTZ MEDIA DISTANCIA=FDM-2170 1990/91-1994
FERRONI MINIBUS=FM-1041 1994
Detroit FDC-2563 1994-FDC=FERRONI DIESEL CON CONTROLES ELECTRONICO DDEC
TAMBIEN AL PRINCIPIO FABRICARON UN CHASIS PARA TROLEBUS EN1986 ERA UN CHASIS EXPERIMENTAL USANDO UN GRUPO MOTOR Y GRUPO ELECTRICO TOSHIBA,LAS CARROCERIAS SERIA FABRICA POR COLONNESEyCIA/MARRI/VANGIERI, ESTE PROYECTO DE CARROCERIA ESTUVO A CARGO MIO, Y LAS TRES FABRICARIAN EL MISMO DISEÑO, CON SOLO EL CAMBIO DE FRENTE ES DECIR LA MASCARA CON LOS FAROLES PARA DIFERENCIARLAS, PERO COMO TODO LO BUENO FRACASO LA VENTA, LAMENTO COMENTAR ESTO PERO ES LO QUE PASO FERRONI NO QUISO UNTAR EN ESE TIEMPO ALGUNOS PARASITO DEL GOBIERNO Y NO SE REALIZO LA FABRICACION DE 50 TROLEBUSES, SE PERDIO MUCHISIMO POR DOS O TRES CORRUPTO, EN FIN, RAP TERMINANDO CON TU PREGUNTA HUBO ESE CORTO Y UNO LARGO PERO ESTE FUE MAS BIEN PROTOTIPO NO RECUERDO CUANTOS FUERON, ACA EN ESTE LINK PUEDEN LEER MAS DE FERRONI UNA NOTA QUE ME HICIERON , HACE TIEMPO (...) HAY MAS, SI TENGO MUCHAS FOTOS DE LOS CHASIS, DE EEUU Y LOS PROYECTO DE LOS TROLEBUSES SOLO EN DIBUJO, YA LOS VOY A BUSCAR NO RECUERDO SI LOS E PASADO A CAD, AI PUSE EL LINK PERO NO LO MUESTRA NO SE COMO HACERLO PUEDEN BUSCAR CAMION
ARGENTINO 2012 FERRONI HAY DOS O TRES EL QUE DICE JOSE RIVAS AL FINAL ESE ES

Muy buena tu reseña Arturo de los tipos de chasis fabricados. Consideraba la posibilidad de que Ferroni fracasó porque justo en esa época había mala constelación entre Júpiter y Saturno, pero no! Fueron ADEFA, ACARA Y EL RETORNO como siempre.

Don Arturo nos ha dado otra clase brillante, y tanbién nos ha enseñado con simpleza una de las múltiples razones del por qué este país está en ruinas. Gracias.

Viendo las fotos de la página de Camion Argentino... Los Ferroni son un lujo incluso para hoy! El interior es impresionante...

GRACIAS MUCHACHOS, ALTBUS, EL PAIS NO SINO NOSOTROS SOMO LOS QUE LO ARRUINAMOS, TUVE LA OPORTUNIDAD EN ESTA VIDA DE VIVIR, EN BRASIL/CHILE/COLOMBIA Y CONOCER PERU/BOLIVIA/URRS/EUROPA, NO HE VISTO PAIS COMO EL NUESTRO Y NO POR DICIRLO NOMAS, TENEMOS DE TODO, LASTIMA QUE QUIENES NOS A GOBERNADO Y SIGUEN GOBERNANDONOS, NO SIRVE NI PARA SACAR CIEGOS A HACER PIPI, DISCULPEN LA SENCIRIDAD, EN NINGULA PUDE COMER SIN TRABAJAR, AQUI SI ES INCREIBLE EN FIN