busarg.com.ar

con un pequeño chanfle en la hoja izquierda , no se veria tan mal . opinion personal , claro .

Recuerdo que cuando estaba el 4 de LISA ,el O140 FUTURA ,había pasajeros que lo dejaban pasar ,pues tenían miedo de no poder bajar.
MONSA linea 60, cuando carrozó en Decaroli los O321HL para la linea a Zarate, lo hizo con los primeros 5 asientos del lado derecho simples ,de manera tal que tenían un buen pasillo. En lugar de 37 asientos tenían 32.

tiene una hoja mas angosta que la otra? en los Platacar de TALP tomaron una resolucion parecida, pero poniendole una puerta al medio.

En la emp.SERODINO hubo y hay para hacer dulce de este tipo de coches,lo mas extraño fue con los M.Benz 1114 frontalizados carr.San Antonio de TIRSA que estaban clausuradas,sera por ser de conc.nacional ?,los M.Benz 0170-Megadic de TATA RAPIDO,tenian puerta trasera batiente y cuando trabajaban con guarda se ascendia por atras como en los tranvias......

Si!!! Siempre quise ver uno con puerta trasera. Y sin herir sentimentos, yo creo que así debieron ser los buses urbanos en nuestro país. Ma qué camión carrozado ni qué ocho cuartos. Si en Brasil los MB LPO (nuestros OF) salieron en 1965... Aunque tenían motor delantero el concepto era superior a los convencionales.

La Coop. La Calera de Cordoba tenia 0140 El Detalle con puerta trasera.

Además de lo bien que le quedaba, ese sistema de puerta trasera es el más cómodo, eficiente y seguro para el pasajero. La puerta en el medio fue y sigue siendo un riesgo, y hoy en día solo sirve para que se amontonen los pasajeros que suben con los que están para descender.

La COPAY prestó durante años y años el servicio internacional de Paysandú a C. del Uruguay con coches como este pero sin camello, que hasta hoy siguen andando en líneas locales.

Uhh! Un SATAG y con los colores muy semejantes a cuando era COTAGL. Si bien estos media distancia tenían una ruta mas corta (35Km) que la que realizan ciertas líneas suburbanas de Buenos Aires (Ej: la 60 con recorridos de hasta 60 km), uno estaba acostumbrado a ver estos omnibus prestando servicios de larga distancia y tambien de media, todos sin puerta atrás. Entonces de niño, llamaban poderosamente la atención su puerta trasera. Y gustos son gusto, la estética es un criterio subjetivo pero la funcionalidad no. Antes que un OF es altamente recomendable un LO 1114 con el motor afuera del compartimiento de pasajeros, y sin una obstruccion para el ascenso de las personas. Que vuelva el colectivo!
Atra´s se ve un DIC Vision

Royal: sobre todo los jetones que se ponen a escuchar música o a "conversar" con la minita, y ponen cada de c.. cuando les decís "¡permiso!"

LUIS: Si señor!! Y ahora están los que se tomaron la costumbre de sentarse en el guardabarros de atras del chofer (Italbus, Ugarte, etc.) donde está la máquina de expender boletos.

Y las viejas que insisten en bajar por adelante cuando ahora hay DOS puertas para hacerlo, y sobre todo en horas pico ( o punta, como le dicen los gallegos)

A ver los colores: estos eran crema con franjas verde oscuro, no?

Sí, Free. Era un crema clarito, medio "marfiloso"

Al momento de incorporar estas unidades creo que aun era C.O.T.A.G.L. Muy buena foto.
Por otra parte, desde siempre la C.O.T.A.G.L. tuvo coches con puerta atras, desde los años 40, y al medio cuando recibio unos Leyland Saunders Roe, alla por 1967/8. En la pagina hay fotos de los mismos, incluso Volvo EMSI con puerta trasera.

No entiendo como Río de la Plata no pensó en esta solución en aquellos años con la enorme cantidad de pasajeros que transportaba.

Supongo que fue porque la mayoría de los coches rotaban entre los servicios de larga y los cortos, Marcelo. En aquellos años había muy pocos coches fijos en la "corta"

Si me permiten, una anécdota que recordé sobre lo que dijo Luis Nessi.

Año 1969 con costumbres sociales muy distintas a las actuales.
Yo venía en el "pozo" del int. 16 de la línea 111 acompañando a un conductor amigo.
Ese coche mod. 1967 fue el primero de la línea con puerta atrás, y los pax insistían en bajar por adelante.
Veníamos por Maipú y paramos en el semáforo de Lavalle, una mujer de unos 40 años dice "Bajo en Corrientes", a lo que el conductor García le responde "Por favor descienda por atrás".
La mujer pregunta ¿No es lo mismo?
La puerta delantera estaba abierta y parado a nuestra derecha había un Di Tella taxi cuyo conductor al escuchar la conversación dijo
"No es lo mismo por adelante que por atrás".
La mujer no dijo más nada y corrió por el pasillo hacia la puerta trasera.

¡Jaaaajajaaaajajaaaa! Un auténtico comentario contra natura...

Muy bueno...Lucho.

CONSULTA: aproximadamente cuándo cambió la razón social de C.O.T.A.G.L. a S.A.T.A.G.?

No tengo el dato exacto, pero sí puedo decirte que en 1966 aún era COTAGL y en 1972 ya era SATAG.

Fabulantástico! (diría Flanders) Gracias!

Y Yo te diria que en enero de 1971 todavia tenia la sigla C.O.T.A.G.L.

Bueno, se redujo el espacio al mínimo. Tomá nota, Freewheel...

Gracias a ambos!

Aqui esta para que comparen

Interno 7 chapa cordobesa MOP R 316 patente X196223 (dato de mayo 1974).

Antonio, mil gracias por los datos de las patentes que anotaste en estas fotos y en varias más. Un abrazo.

Sr. BusArg., reciba mi cordial saludo. Antes de verter comentario alguno sobre el fichero Nro. 118596, y atento que al momento de crear el fichero Nro. 21330 quien escribe no participaba del foro, luego de leer todos los comentarios de los allí participantes, observo que al final se menciona al interno Nro. 0007, dato que interpreto se relaciona con la toma fotográfica de marras, pero como Ud., a continuación, indica varias fotos y dominios, me deja desorientado.
El interno Nro. 0007 se refiere a la unidad expuesta en este fichero, o se alude a otra unidad de las fotos comentadas.
Reciba Ud., todo mi respeto.

Don Cheva: realmente no recuerdo a qué otras fotos me referí en el agradecimiento que escribí para Antonio Pavlovcic. Ya pasaron más de cinco años y es imposible recordarlo. Ni siquiera si Antonio se quiso referir a este coche cuando nombró al interno 7. Si Antonio viera este comentario tal vez aclare el punto.

Sr. BusArg., reciba mi cordial saludo. Le agradezco la deferencia de contestar mi consulta, que simplemente es saber si la Chapa Nro. 0007 se refería al móvil expuesto en el fichero de marras, que, de ser así, tendríamos modificaciones al padrón. Como Ud., lo sugiere, debemos esperar a que Sr. Pavlovcic pueda acceder al comentario y aclarar a que unidad se refería, ya que en los ficheros existentes no se registra ningún móvil con Chapa Nro. 0007.
Reciban Ud., todo mi respeto.