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Hay pocas fotos de estos coches no? De hecho, muy lejos de lo que es la industria china actual, tenían un pinta desastrosa estos coches; tampoco ayudó, como siempre, como los trataron acá...

Hay algunas, RAD. No son tantas, pero incluso hay varias cuando recién llegaron. Trataré de editar algunas para subir.

Estos coches los trajo una de las " privadas" que explotaron el servicio, más precisamente una llamada TROLECOR, que decían ser representantes de esa marca, el desempeño de esa prestataria fué casi nefasto, de hecho se le caducó la concesión a menos de 2 años de haberse hecho cargo, trajeron 16 coches sobre un total de 50 como dice la nota, pero nunca circularon los 16, y es más su vida util fué efímera a comparación de los ZIU, que aún con reformas hoy siguen dando batalla.

Consulta......xq en los trolebuses NO rige la ley de los 10 años como en los bondis?

La verdad, dentro de mi ignorancia en este tipo de unidades, apenas vi la foto, pensé que se había carrozado acá ese coche. Muy parecida a las nacionales de esa época.

En Cordoba capital, se sigue usando el Trole ?.....y xq ahí da resultado y aca NO ?......Xq con el METROBUS , aca andaría joya.

En Rosario también hay y andan bien. Hace unos años estuve por ahí y viajé por unas cuadras para revivir viejos tiempos. Tarifa cara en relación a Bs. As. pero nadie se quejaba.

ARIEL 183, SI RIGE LA MISMA LEY DE LOS 10 AÑOS PERO COMO NO SE FABRICAN EN EL PAIS A NO SER POR MATERFER Y ALGUNOS OTROS PERO SOBRE CHASIS Y EQUIPO ELECTRICO USADO Y SE DEJAN CIRCULAR, MIENTRAS SON TROLEBUSES COMO EL DE LA FOTO SON BENIGNO PARA EL MEDIO HAMBIENTE, PERO EN EL CASO DE LOS ELECTRICOS 100% COMO LOS MENDOCINO QUE SON CHINO, LA GRAN DUDA NO SOLO ACA SINO EN EL MUNDO ENTERO, QUE ARAN CUANDO DEVAN CAMBIAR LAS BATERIAS, REPARARLAS ES MUY PELIGROSO SU CONTAMINACION Y ES LETAL QUE HARAN CON DICHAS BATERIAS, SE LE PREGUNTO AL GOBERNADOR Y A LOS TECNICOS Y NADIE RESPONDIO, EN INGLATERRA HAY VARIOS CONDUCTORES QUE TRABAJAN EN ESTE TIPO DE OMNIBUS CON CANCER, CLARO ESTE CANCER VINO DE ALGUN REFRIADO NO DE LAS BATERIAS DE ESOS OMNIBUS, PUEDEN USTEDES AVERIGUAR EN LAS GRANDES FABRICAS DE ESTOS VEHICULOS ELECTRICOS (AUTOS/MOTOS/CAMIONES/ ECT ECT Y NADIE LES CONTESTARA O LES DARA ALGUNA REPUESTA) SOBRE ESTE TROLEBUS SON AÑO 1995, Y SON MUY MENTIROSOS QUIENE LOS TRAJIERON DECLARARON QUE SON CARROCERIA MERCEDES BENZ ALEMANA NO ES VERDAD, MOTOR ELECTRICO HITACHI FABRICADO EN JAPON MENTIRA ES CHINO Y MUY MALO, LO UNICO BUENO ERA EL CHOPPER QUE ERA ELECTRONIOCO EN FIN SI ALGUIEN DESEA EL FOLLETO SE LO MANDO

Gracias por tu información "jar_2000"

EL AGRADECIDO SO YO ARIEL183, EL PODER SERLES UTILES SALUDOS

Me parece que en el caso de los troles no rige la ley de los diez años, por no ser un producto de fabricación común.

No me extrañaría que en la ley se hayan olvidado de contemplarlo. Aunque, por otro lado, más allá del sistema de propulsión, son vehículos rodados como cualquier otro...

La vigencia de los 10 años, tengo entendido,es solo para las líneas de jurisdicción nacional, salvo que, la municipalidad de Córdoba se haya adherido

Creo. . .creo, me parece, que no fueron 16 coches sino 19. Esas dudas me ocurren cuando la cantidad a contar supera los 10 dedos de mis manos.

No se si la ley de los 10 años abarca a los trolebuses, pero claramente no son automotores. Fuera de la línea de contacto son tan inertes como una piedra. Y si cuentan con baterías tampoco se cambia la situación, ya que tan solo se corre unos metros o kilometros su situación de inmovilidad. Por eso no llevan chapa patente del registro nacional de la propiedad automotor. ¿Se imaginan un ladrón que se lleve uno? ¿Hasta donde lo podría llevar?

Y sería una pena que se les aplique tal plazo. La carencia de vibraciones causadas por un motor de combustión interna permiten estirar su vida útil hasta los 30 ó 50 años.

Liquincho, según tengo entendido, llegaron 16 de 50. Inclusive hay notas en diarios en los que se señala que fueron 16. Habría que verificar ese dato, a ver quién tiene razón.

Hasta donde yo se fueron 16, numerados del 43 al 59, pero nunca llegaron a circular los 16 juntos, tenían la particularidad de que los vidrios presentaban una ligera tonalidad azul, con asientos totalmente plásticos de color verde , si la memoria no me traiciona, de ese modelo ninguno fué recarrozado ni circula en la actualidad.

Ta' bien, no lo discuto, ya he explicado mi problema matemático cuando debo superar el número de dedos.

El 43 y el 44 eran Ziu simples, de eso estoy seguro.

Según me comentó un técnico de la empresa sabían tener problemas con un repuesto electrónico.

Puede ser que esos 2 sean los que trajeron de Mendoza, porque los convencionales si mal no recuerdo eran del 1 al 30 y los articulados del 31 al 42, puede que me traicione la memoria.

Javier, hasta donde sé, ningún Norinco trabaja en la actualidad.

Se que una contra que hoy dia pueden presentar los trolebuses es su ejido, ya que requiere de cierta inversion en tendido electrico, subestaciones alimentadoras, insumos, que lo puede llevar a ser inviable segun nuestro "humor economico", Alla en Cordoba solo redujeron las lineas aereas, pero algo mantuvieron. Aca se barrio con todo, y en Mendoza temo que tomen la misma medida.

No es asi Javier W. Del 1 al 30 son simples, del 31 al 42 articulados.
Al comprar la última tanda de articulados se compraron 2 simples mas, numerados 43 y 44.
Los mendocinos son unos tres quizas cuatro cuya numeración no recuerdo, pero que no es correlativa. Como si hubieran tomado números de coches dados de baja,

ESTOS TROLEBUSES FUERON FABRICADOS POR Shenfeng China, NO SON CARROCERIA MERCEDES SON Norinco Shenfeng, HAY BASTANTE INFORMACION EN LA INTERNET Y SE ENCONTRARAN CON LA SOSPRESA DE LOS QUE FUERON FABRICADOS PARA CORDOBA QUE NO VINIERON FUERON A MONGOLIA, Y DICE BIEN CLARITO: Construido para Córdoba en 1999; No entregado; Almacenado en Shenfeng; Reformado y entregado a Ulaanbaatar(Capital de Mongolia) 2009. Hasta 2013 - 4-185, NO SE NO ACLARA PORQUE NO FUERON ENTREGADOS, EN CHILE HAY UN MODELO CON ALGUNOS DETALLES DE CARROCERIA DIFERENTES, ESTOS DE CHILE SON LOS MISMO QUE LE VENDIERON A NEPAL,COMO NOS CUENTEAN
SOBRE ESTE TROLEBUS HABIA UNA IDEA EN MENDOZA DE TRAERLOS, LO QUE NUNCA SUPE SI ERAN LOS QUE ESTABAN EN CORDOBA O LOS QUE NO HABIAN ENTREGADOS, REALICE UN PAR DE GRAFICAS, YA LAS VOY A BUSCAR, SU MODELO REAL PARA CORDOBA ES NORINCO-SHENFENG-SYWG110-HITACHI, Y PARA MONGOLIA Norinco Shenfeng SY-WG110A, LO QUE SI PARECE SER QUE NORINCO ES UN FABRICANTE DE ARMAS

no quedo ningun chino en servicio,solo los viejos ZIU,y un puñadito de 3 TATSA ex TAMSE diferenciales que sobreviven,el resto son mercedes modernos euro 5 con aire y rampa(este mes metieron 22 coches cero km,20 y 2 recarrozados)

En Mendoza sólo quedaron ocho trolebuses Materfer en servicio actualmente (siete trabajando y uno de auxilio), en la línea Centro - Parque, única activa y sólo como una suerte de atractivo turístico. Hay, en cambio, 18 ómnibus eléctricos en lo que fue la línea Las Heras - Godoy Cruz.

¿Los ómnibus eléctricos son definitivos o están a prueba?

No, ¡son bien definitivos....!!!. Hay 12 unidades BYD y 6 Zhong Tong, los adquirió el Gobierno de Mendoza para su empresa Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) que sería la ex-EPTM pero ahora convertida en una sociedad anónima con capital estatal.