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En Olavarría también se utilizaron de estas Toyotas en servicio común, no duraron mucho me parece, fue en los primeros tiempos de la nueva prestataria.

Exacto, Marce. Pero Olavarría no es una capital provincial y no tiene el volumen de pasajeros de Córdoba. Por eso se las puede tolerar. Hay una foto que publiqué hace mucho, de las Toyotitas en Olavarría. Es la foto 104161, que no puedo traer adelante por ser el último que la comentó.

Si tal cual, ni punto de comparación el caudal de pasajeros. Ahí voy al archivo que indicás...

Aprovechando el recuerdo de TAMSE, la empresa municipal de transporte de la docta vuelve a prestar servicios de los corredores urbanos, que pertenecían a ERSA. TAMSE se había quedado solamente con la oepración de Trolebuses luego de privatizar sus líneas en 2013 en beneficio de Autobuses Santa Fe y ERSA. Otra parte la tomó Coniferal.

¿Se sabe qué recorridos tomará, Germán?

Como se ha comentado, en los años 90 estos colectivitos fueron usados por la empresa 12 de octubre de Córdoba como dierenciales. Responde al viejo mito de que los vehículos pequeños agilizan el transporte ya que se pueden filtrar mas facilmente en el tránsito, mito que no tiene en cuenta que las calles son muuuucho mas largas que anchas, y al ser el ancho la parte mas escasa de la misma uno de estos ocupa el mismo espacio que un ómnibus de los grandes, asi sea articulado.

Privatizacion-estatización- estaticacion-privatizacion... y así indefinidamente para seguir saqueando las cuentas públicas.

Los recorridos son los del corredor 3 y 8 (líneas 30 y 80). Me queda la duda con los corredor 40 (Autobuses Córdoba/ERSA) y 70 (ERSA) que pasará. Como dice Altbus, los desmanejos en el transporte con el tema pandemia hicieron desastre. Córdoba a parte tiene la particularidad de cada X años hace algún desastre. Ni hablar de los lugares donde han pasado Autobuses Santa Fe o ERSA, los abandonos de recorridos, las malas prestaciones, subsidios fumados, tarifas irreales. En fin.

En los años 50 la ciudad de Córdoba creció desordenadamente. Cualquiera que tuviera una quinta la loteaba y asi nacía un nuevo barrio sin mayor conexión con los demás. De ahí que no haya avenidas largas y la baja densidad demográfica que no facilitan al transporte.
En realidad ese es problema para todas las redes: gas, agua, cloacas, electricidad ....

Estas toyotas Coaster, ex diferenciales de la ex 12 De Octubre, circularon al inicio de esta hoy prolífica y prolíja empresa estatal autárquica, estas Toyota circularon casi exclusivamente en la línea R4, era normal verlas abarrotadas de pasajeros y en estado calamitoso, fué la época donde hubo ex IDEAL SAN JUSTO, EX MANUEL BELGRANO DE ROSARIO, EX 12 DE OCTUBRE , EX LO QUE FUERE, fueron anteriores a los IVECO ITALIANOS, se usaron por necesidad operativa, no por necesidad de optimizar el tránsito y demás.

Ale, si, va en la comodidad que prefiera cada uno, jeje. Yo hice Jesús María - Córdoba "por adentro", es decir, camino de tierra, curvas cerradas, polvo, etc. y lo hice en un colectivo común (si mal no recuerdo un Galicia motor adelante) y a pesar de lo difícil del camino fue más cómodo que cuando viaje en una Toyota por buenos asfaltos. Pero tal como dije, va en la preferencia de cada uno ;)

Marce, es obvio que los viajes en coches grandes serán más cómodos que en estos chiquititos que copian las menores imperfecciones de los asfaltos. No son cómodos como los grandes, pero en mi caso al menos no los padecí. Zafaron, los viajes.

Respecto de estas hoy casi míticas Toyotas Coaster, acá en Córdoba se usaron para trayectos importantes, por ejemplo C´rdoba -Cruz Del Eje 155 kmts, Córdoba -Río cuarto 215 kmts, con muy buen resultado y aceptación, en lo personal me resultaban más cómodas y de mejor andar que los camioncitos 814 ó 914 por ejemplo, es cierto el espacio por ahí no era amplio, pero si lo comparamos con algunos coches de gran porte en al actualidad, ejemplo empresa Lumasa, el espacio entre butacas es casi igual ó menor, para manejarlas eran ágiles, ergonómicamente correctas, aunque si no tenían la puerta izquierda era complicado para el chofer accedel a la butaca, personalmente no me gustaba esa primer butaca sola para pasajero, ya que entre que todos querían ir ahí, te iban mirando lo que hacías y normalmente buscaban conversar con el chofer, tenían andar sereno, motor silencioso, muy buena suspensión, bastante estabilidad teniendo en cuenta las carácterísticas del vehículo, en lo personal las he conducido, y me resultaron muy cómodas y confiables.

Acá la tenés, Javier... Incluso veo que la comentaste. Va igual como recordatorio de este servicio insólito.