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En La Independencia circularon 4 ó 5 BiMet camellos con puerta izquierda de emergencia junto al conductor .pero en su interior tambien tenían desnivel .No me agradaban mucho porque su frente era igual al de un colectivo común ,a diferencia de los 2 Luna ,cuyo frente era compatible con el diseño "camello".Ni hablar del adefesio construido por Vaccaro-un camello huevo ,que para colmo -y esto fué por culpa del accionista que lo encargó, que sólo fué por la carrocera a buscarlo- le hicieron puerta plegadiza del lado izquierdo,éste fué el coche 52.

Carlos: recuerdo a esos Bi-met con camello de tu Independencia. Tenían el desnivel en su interior porque estaban configurados para media distancia y no eran urbanos (imaginate los tropezones de la gente en un coche de una línea urbana, si se lo hubieran hecho...). ¿El "huevo" de Vaccaro ése que no te gustaba era como los coches que supo tener la 15, por ejemplo?

El 28 de la 304 era igual luego fue a la 289,recuerdo al de L.i.s.a era horrible y recuerdo un Costa Brava alargado cuando tenian la 223.

El de la 289 fue longevísimo. No sé si llegó al final de La Primera de Ciudadela, inclusive. Creo que recaló temporariamente (o en su defecto fue un coche similar a ése) en la línea 505 local de Campana, cuando la M.O. Gral. San Martín abandonó esos servicios.

NOOOOOOOOOOOOOO!!! ALE AGARRA LA 38 Y MATAME!!!! LAS VECES QUE HE TOMADO ESA LINEA CUANDO ESTABA EN SANTA FE!!!! TENIA LA LIBREA MAS HERMOSA!!! POR LO GENERAL LAS LINEAS SANTAFESINAS EN LOS AÑOS 80 SE DESTACABAN POR CADA UNA DE SUS LIBREAS QUE LLAMABAN SIEMPRE LA ATENCION.

ALEJANDRO:Sí, era como los de la 15 ,y está en una foto de los fasciculos de "El Auto Colectivo".Algunos de la 15 tenían la joroba más atrás ,justo en el medio de la carrocería ,uno de ellos terminó en la 723 como interno 1.

Hernán: la 38 pasa a la vuelta de mi oficina. ¿Con qué coche querés que te atropelle...? Carlos: ¿Sabés que recuerdo a ese "jorobadito" en la 723? Alguno fue a parar a la 289 y allá por el 81-82 vi otro en la empresa T.A.C.A. de Mar de Ajó, la que prestaba las líneas 500 y 560, bastante bien conservadito.

El "jorobadito" de la 723 murió en la casa del dueño ,que era medio ciruja y por eso estaba descolorido ,cuando yo compré en esa línea ya lo había renovado con un ALA 73 ,y cuando me pusieron de jefe de trafico tuve que obligarlo a que le pusiera pasamanos ,é hiciera funcionar la puerta trasera ,donde le había hecho un pisito de madera tapando el estribo.

Nooo... ciruja en serio, el ñato.

La 169 supo tener uno de estos (está la foto en el archivo), y tenía patente de Santa Fe

Cierto, Luis. No conocí muchos en Capital. Recuerdo coches como éste en la 22, 33, 56 y 127 sobre 1114 y en las líneas 56 y 89 sobre Ford.

La 278 tenia uno de estos, el interno 26. Lo tome en muchas oportunidades, era muy lindo coche y parecia bastante solido.

Algo que siempre me llamo la atencion en estos modelos de Bi Met fueron algunos detalles que eran comunes a todos los modelos (chaponcitos embellecedores sobre el pasarruedas trasero, tambien en el capot donde va el "1114", los espejos interiores en relieve debajo del cubrebandera etc.) venian asi de fabrica? porque estaban uniformados con esos adornos. Por vivir en Rosario vi muchos Bi Met, como otras carrocerias que fueron muy populares aqui, como por ej El Detalle.

Realmente no me consta, Rosariokna, que esos implementos vinieran de fábrica. Ma atrevería a asegurar que los adornos de acero inoxidable del pasarruedas trasero no eran un implemento original. Cada colectivero lo elegía a su gusto y los compraba afuera. Hubo de varias formas.

Recuerdo dos por mis pagos del sur del GBA: uno en la 154 y el otro como interno 6 de la 520 de Lanús. Ambos vinieron usados vaya uno a saber de donde.

Nuestra menduca y extinta "Coop. TAC" entre 1980-81 adquirió pòr lo menos tres lotes de estos productos. Tenían el desnivel en el cielorraso tapizado con vinílico con costuras ornamentales. Estos productos recuerdo que eran bastante sólidos, duraron varios años en servicio, pero la altura interior era excesiva luego del desnivel del techo. Ello determinaba que las barras pasamanos quedaran a una altura inadecuada ergonómicamente, creando condiciones de inseguridad para el tránsito de los pasajeros por el pasillo con el coche en movimiento. Asimismo, aunque las carrocerías eran sólidas resultaban bastante ruidosas, probablemente por una deficiente aislaciuón acústica en en interios de sus paredes y techo, que producía el desagradable efecto de "caja acústica".

¡Qué historia se podría hacer con esta carrocera! (Teléfono, Ale),: Caseros, Biglia, Bi-Met,Labiglea, Crovara, Líder, Corwin. Y un datito sobre lo de "ciruja". En la 78 había por lo menos dos coches en los que sus dueños se negaban a utilizar la puerta trasera, a uno le habían cruzado un fierro en el pozo, y otro, más terminante, había reemplazado el papelito de "no funciona" por una leyenda pintada por letrista sobre el timbre "NO funciona", creo que era el interno 39 (1112 Mitre).

Cuando empeze en la 304 habia pocos coches con puerta trasera y casi ninguno la usaba y argumentaban en miedo a que se le caiga algun pasajero o que se "colen"....

jaja gracioso Julio, es un deporte nacional oponernos a los cambios pero en fin, tenía una linda línea este cole.

Uffffff...si habrá habido de ese modelo en Rosario. Las Delicias, uno así (mod. 81)y los demás con ventanillas "peladas"(mod. 79) y uno con el formato de puertas creado en el 82, con los vidrios largos. Molino Blanco de los tres modelos, casi todos muy famosos, Emp. Graneros, de éstos (ese era del 81) y varios con ventanillas sin tintar, Zona Oeste, del 79 y del 82, 25 de Mayo etc. Como característica tenian el tapizado de cuerina en el techo hasta la joroba, o sea ocupaba parte del salón de pasajeros. Por el tema de los accesorios, no creo que hallan venido de fábrica, aunque siempre me parecieron a mi, una versión "De Luxe" del modelo liso. El tema es que por aquellas épocas era mas facil encontrarse con un coche adornado que con uno pelado como los de hoy.

A fines de los 80 y antes de caer, la 49 alberdi tenia uno de estos, el 9 que luego fue reemplazadopor el zanello LF. La 49 tambien tenia un frontal Bi-met, el 22. tambien recuerdo los camellos curvos de Vaccaro y si no me equivoco, la 224/174 los tenia

No recordaba al 14 de la 7! Me habían quedado grabados solamente los mellicitos 2 y3, que entraron juntos. Yo estaba en 1º ó 2º año de la secundaria, y nuestra viveza era hacer calentar al chofer, tocando el timbre extra que estos colectivos tenían en el techo, a mitad del coche. Al hacer una parada no solicitada, el chofer miraba feo a quien estuviera al lado de la puerta trasera, y mis compañeritos y yo nos reíamos como los gansos que éramos! Cuando nos descubrían, nos retaban BIEN feo!! Éramos unos vivos...!! De estos 3 coches, sé que uno fue para la Recreo y otro para la Servitur. Hasta el año pasado (2010), solía cruzarme a veces con un sobreviviente, pintado completamente a pincel en azul oscuro, con las ventanillas reemplazadas por chapas, y oficiando de colectivo verdulero. Estaba destrozado, pero aún en marcha! Ni idea de quié era, o por dónde paraba. Siempre lo veía pasar.

Puedo comentar que uno de estos coches terminó a medio desguazar en el gigantesco depósito que la Policía Federal tiene a orillas del Riachuelo. Uno de sus lados mira hacia la avenida 27 de Febrero.

Disculpá, Alejandro... ¿te estás refiriendo a Santa Fe o Buenos Aires? Acá no tenemos Riachuelo. ¿Vos decís que uno de los de la línea 7 fue a parar a Buenos Aires?

Sí, Gusti. Uno de estos coches terminó con estos colores y decoración dentro del depósito de la Policía Federal en Buenos Aires. Hasta hará unos 7 ú 8 años aún estaba.

Sniff...!! (ojo... es el "snif" de pena, no el de "aspiración!)

La linea 7 tuvo 4 camellos de esta clase. El 2 mod 1978 S 402559, luego fue 14 de la linea 10. El coche 3, mod 1978 S 402623, luego coche 5 de la linea 18 y luego furgon de una fabrica de fideos. Ese es el que Gusti vio como furgon verdulero. Otro era el cohe 10, mod 1979, C 9612xxx, tambien furgon por el norte santafesino y este coche 14. El de la SERVITUR mod 1978 ingreso 0km como 24 de la linea 10, S 402737, luego coche 6 de la 10 y luego 6 de SERVITUR. Luego furgon. Anda dando vueltas aun.La RECREO trajo dos 0km de estos. El coche 5 S 417261 modelo 79 luego transformado en un hermoso MB 1114 rojo con tercer eje balancín y el coche 8 S 432xxx que luego circulo en la línea 13.

Hubo uno de éstos que terminó tirado como el perejil y desguazado en un depósito de la Policía Federal en Buenos Aires, aún con los colores de la 7. ¿Cual de los que nombraste sería, Julio?

Puede ser en 14, ya que al 10 lo vi por Ruta Nacional 11 transformado en furgon. Esto fue hace unos años. En ese momento yo viajaba por Ruta 11 hacia el norte de Santa Fe.

JWB Disculpame Julio, tenes presente al Coche 9 de La LBIS, Hasta 1995 fue un BIMET 79 con camello como este y si mal no recuerdo tenia patente C. El coche pertenecia a Armando Merlo

Hola JWB. Como no acordarme de ese BI-MET. C 927348. Después que lo vendieron lo vi en ELISA el pueblo que esta por ruta provincial 4 yendo a San Cristóbal, aquí en Santa Fe. Recuerdo que era patente seguida con el interno 13, la única unidad de Carrocerías FUTURA que circuló aquí. C 927349. Olvidé que el era el interno 13 de la misma línea. Vos te acordás del interno 5 de la línea L, C 947646, otro BI-MET camello que ingresó hacia 1985. Después lo compró GRUPO CALI y se lo robaron a la salida de una bailanta en BS AS y nunca más apareció.

Disculpe la tardanza en contestar,Julio,estuve entre 1994-95 en la LBIS,no recuerdo sila L tenia un BIMET similar ,tal vez fue anterior a esa fecha.Lo que si tenian iguales eran los coches 6y 12 de la LBIS al 10 de la L unos hermosos LO1114 CROVARA,diria yo 88 o talvez 87.el interno 13 que usted menciona en esa epoca era un SAN JUAN tambien 86 o 87 muy lindo tambien,hablando de la LBIS.El 9 de la LBIS fue"mi primera vez" con el practique durante una semana antes de salir solo,aprovecho para mencionar a HECTOR FUGA,EL GORDO ,quien fue el que me practico y brindarle todo mi agradecimiento.

Hola JWB recuerdo ese San Juan. El Futura del que te hablo fue el coche anterior. Ese Futura fue convertido en camion por Transporte Arias de Santo Tome, al igual que el interno 12 MB 1114 EL DETALLE 1978 S 402434 ingresado 0KM como interno 20 de Linea 5, EMPRESA GRAL. MANUEL BELGRANO.