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Hermoso coche! Feliz cumple Ale!

Adhiriéndome a tu cumpleaños, sr. Busarg, felicitaciones

Es cierto, este coche data del tiempo en que el transporte en Santa Fe pasaba por un mal momento. Se compraba coches con los colores parecidos para no pintarlos, yo les pintaba las banderas, los números internos, las letras pequeñas en los laterales y chau, a trabajar. ni siquiera les hacían cambio de aceite. A los pocos día empezaban a explotar las cubiertas porque muchos venían con unos petardos bárbaro. Este coche, calculo vino por el 92, era de un muy buen amigo, que además de colectivero era un excelente músico.
El Zanelo de atrás era el coche número 7, vivía tirado, y cuando andaba lo hacía cruzado por los problemas de tensores, la Crovara le quedaba muy linda a este Zanelo. Co la llegada de los Zanelos se aprovechó para cambiarle los colores, dejando de lado los que tenían igual que la linea 39 de Buenos Aires

De corazón deseo que pases un muy feliz dia en tu cumpleaños, rodeado de todos tus afectos, Ale.

Recuerdo OA 101 1º generacion en la linea 14 tambien. En la decada del 80 la 9 santafesina tenia esta librea identica a la 8, solo con la diferencia del color azul. Luego en la decada del 90 la 9 paso a ser azul dejando de lado al blanco.

Si, heradam, la 14 también tuvo estos 1a. generación, que eran usados. En el 80 la linea 9 cambia la razón social, dejando de ser: Sociedad Linea 9 SRL, para pasar a ser Empresa Sargento Cabral SRL, con lo que también cambian los cortes y colores. Hasta el 80 la 9 mantuvo los colores de los coches estatales, azul oscuro abajo y aluminio, a fines de los 60, cuando traen unos 312, Cametal cortitos, de Rosario, aprovechan los colores que tenían para ahorrarse pintura y sólo le pintan el color azul oscuro abajo, con lo que quedan pintados así: Azul oscuro abajo, el cinturon perimetral negro, las ventanillas crema y el techo celeste. Estos colores se mantuvieron hasta principio del año 80. Desde allí los cortes y colores eran como los de la 86 Fournier, salvo que estaban invertidos, manteniendo el corte de alas en los laterales y en la parte trasera. Donde en la 86 era azul, en la 9 era blanco y donde era blanco en la 9 era azul, lo único que tenían de otro color eran los guardabarros delanteros color negro. En cambio la linea 8 mantuvo los cortes y colores hasta el 95, con algunas modificaciones, por ejemplo la faja ancha color azulejo, pasó a ser el cinturón perimetral. La 8 y la 4 eran parecidas, sólo cambiaba el color gris perla en la 4.
En fotosdebondis, Massimo subió la foto del 13 de la 9, donde se pueden ver los colores que llevó hasta el 95.

heradam, ¿vivís aca en Santa Fe?

Peco: me crie en Santa Fe desde los 3 meses y vivi alli hasta los 7. luego me fui a vivir a Bs.As, pero como tengo todos mis familiares, cada año voy a Santa Fe. Estuve tambien viviendo desde 2000 hasta 2002. Vi casi toda la transicion del transporte santafesino hasta lo que es hoy. Vi cosas insoloitas: Cuando la 1 paso a ser verde con franja blanca y la 6 toda blanca con franjas rojas cuando le quitaron la consesion a Empresa La Ideal S.R.L.

Si, eradam, aquí en Santa Fe pasaron muchas cosas desagradables con el transporte. En el 94 cuando comienza a cambiar el transporte, la municipalidad llama a licitación para todas las lineas. Ya ese año desembarca en la ciudad Juan Manuel Sacco, vendedor de carrocerías El Detalle y junto con dos componetes de la linea L traen primero los OA101 2da. generación que eran de la empresa RIO y renuevan la totalidad de la flota de la linea 9. El intendente por lo tanto les muestra a los empresarios santafesinos que es posible renovar el transporte, de ahí que se hace la licitación por setiembre más o menos, ahí vuleven a renovar toda la flota de la 9 con todos OA101 3ra. generación. A la licitación se presentan dos grupos empresarios y por otro lado en forma individual la linea 1, Empresa Rivadavia SA, la Linea 5, empresa Gral M. Belgrano SA, la Linea 6 que pasa a ser empresa La Ideal, (traen todos Zanelos 0km 95 La Favorita), la Linea 18, Empresa Santa Fe SRL y la Linea 13. Uno de estos grupos estaba interesado en las linea 5 y 18, dos de las mejores empresas de ese tiempo. Al ir cada una por su cuenta tuvieron que taer los coches en noviembre lo que les representó perder un modelo, las demás trajeron los coches en marzo del 95. Con el tiempo se terminó asfixiando la linea 1 por lo que ambos grupos empresarios deciden tomarla, de ahí que la 1 comienza a circular con el color verde y la franja blanca. No recuerdo bien pero fueron como diez coches que pintamos en dos días y medio. La linea 6 también se asfixió y uno de los grupo la tomo y ahí aparecieron los Deutz con las dos franjas rojas. En ese tiempo dejó de circular la 7 que era del otro grupo. Después sucedieron muchísimas cosas más, además tuvimos que soportar la gran inundación del 2003, cuando Santa Fe se paralizó casi por completo. Después del 2003 comenzó a formarse lo que es el transporte actual, amarillo y blanco

Es el coche de la foto el primer OA101 en circular en una línea nacional? o era otra unidad?

No me consta si es éste, Luis. Creo que no, pero esto lo podrá contestar un investigador de flotas. ¡Patento señal...!

Me viene a la memoria que este coche había pertenecido a la linea 71 de Bs. As. Por eso sólo le pinté la bandera, los números y las letras chicas en el dibujo despues del pasarruedas delantero. Junto con este coche vinieron varios también de la 71, unos LO 1114 La Favorita que fueron para la linea 9, y un Detalle 85 para la 10, a los que sólo se les hizo el mismo trabajo que al Deutz de la 8, con lo que respresentaba un problema, el la Av. Rivadavia en un tramo circulaban las tres lineas y la gente se confundía con algunos coche porque tenían los mismos cortes y colores.

Peco: Recuerdo ese Favorita de la 9!!!!!!! te acordas de los A.L.A. de la 1 y cuando empezo a traer un EiVar 1114?

Recuerdo que estuve undía en Santa Fe enDiciembre de 2003, yvi muchos colectivos conlibreas de líneas porteñas. Lamentablemente, en esos días no tenía cámara y nosacaba fotos,así que no documenté nada de eso,y cuando volví en 2010,ya la cosa era totalmente diferente.

Asi es y muchos tenian LO 1114, algo impensado. Se retrocedio en vez de avanzar. La 1 por ejemplo tenia el mismo corte que la 59 porteña y la 14 se destacaba porque se ensayo con la vuelta a algo cercano a su color de origen pero fue ocre en su totalidad con franjas roja y blano o crema.

Si, había varios ALA LO 1114 en la 1, recuerdo especialmente el 10 de mi amigo (ya fallecido) Roque Mantua, un exquisito de los detalles, que esten limpios, bien fileteados, buen trato con los pasajeros, no te imaginás heradam cuanto sufrió este tipo cuando el chofer le rompió la bandera que era de vidrio templado contra la rama de un árbol. En ese tiempo además de filetear los coches me dedicaba a reponer banderas cuando las rompian, hacía el molde, cortaba el acrílico, lo pintaba y lo colocaba. Había fines de semana que no daba abasto o después de una tromenta fuerte y quedaban las ramas caídas y algunos choferes muchas veces para no trabajar le pegaban a la bandera para que se rompiera.
El la 9 fueron seis los coches La Favorita de la 71. Cuando Juan Pablo Sacco (vendedor del El Detalle) se queda con la linea uno de los componetes que tenía uno de estos Favorita lo siguió usando para hacer viajes especiales con escolares o con equipos de futbol amateur.
En el 2003 cuando sufrimos la tremenda inundación, y Santa Fe estuvo paralizada por bastante tiempo, las empresas que venían trastabillando cayeron. Por ejemplo termina de caer la San José del Rincón y trajeron 10 M.Benz LO 1114 super destruídos, algunos no alcanzaban a dar una vuelta. También trajeron unos coches (había de todo) para la 10 que eran de MOCSA, de la linea 59, eran verde oscuro, con la franja roja y crema en la ventanillas. Fue también en ese tiempo cuando le dan al transporte el subsidio por inundación más el subsidio por Gas Oil, cosa que aprovechó el actual grupo que maneja todo para seguir trayendo cachivaches y salir adelante. Este grupo se fusiona con el de la Mesopotánica, y ahí donde se ven los coches pintados de la 14 con ocre y las franjas laterales crema y rojo, la linea 1 tenía los colores como los de la 10 que comenté recién, la 2 era bordó abajo y techo blanco, la 16, amarillo claro abajo y techo blanco, en fin una mescolanza terrible. Con el tiempo la 10 pasó a tener abajo verde oscuro y techo crema, la 4 y la 8 gris abajo y techo blanco.

Peco: En el año 96, algunas unidades que estaban en la 8 (por los colores asi me consta), oficiaban de servicio de traslado a jugadores de inferiores de Union. Recuerdo un Suyai y un Crovara muy venidos abajo. No se si la misma Transporte Guadalupe era dueña de esas unidades.
Por otra parte, es solo tratar de refrescarme la memoria: Cuales eran los colores de la 13 en los 80? siempre fue una linea rara de ver.

Esos coches ya no pertenecían a la empresa Mesopotámica como tal, sí algún componente de la empresa Guadalupe lo usaba para ese tipo de viajes.
Con respecto a la 13, fue una linea muy cambiante en cuanto a propietarios. Por el 80-81 se hace cargo de esta linea la empresa Gral López, linea 2. Traen seis LO1214 de la ciudad de Córdoba, eran grises y bordó. Se le borró la incripción en los laterales y le pinté las banderas, los números internos y la razón social de la linea 2. Circularon muy poco tiempo porque creo habían llegado a prestamo para cubrir el servicio. A cambio trajeron seis coches que eran de Las Delicias de Rosario. Con estos coches se hizo lo mismo, se conservaron los colores y le pinté todo lo necesario para circular. Después de la gran inundación del 83 (año que se cayó el puente colgante), al estar completamente inundado Alto Verde, deja esta empresa de prestar el servicio. Después el servicio se prestó con algunos empresarios que pusieron algunos coches pero sin pertenecer a ninguna de las empresas existentes, se llamaba empresa Alto Verde. El servicio era bastante malo, hasta que se hace cargo Transporte El Pacú, tren seis Ford B700 convencional que eran de Córdoba pintados gris y negro, conservan los colores, le pinto las banderas, los números internos y en los laterales con letras pequeñas la razón social. Aquí es donde aparece la famosa mascota Pacú-colectivo que le pintaba en los laterales. Al tiempo agregaron un LO1114 como coche 7. Esta empresa funcionó con altibajos hasta que se hizo cargo un tal Moore, que hizo un rejunte ce cachibaches y siguió hasta el 95 donde la municipalidad con las nuevas licitaciones lo obligó a renovar la flota trayendo todos los Zanelos 0km., que en poco tiempo ya estaban destruídos.
heradam, ¿tenés fotos de coches del tiempo que estuviste en Santa Fe?, ¿no me las mandarías por correo para engordar mi archivo personal?, porque en mi vida fileteé una cantidad enrme de coches pero he sacado muy pocas fotos. Si tenés algo desde ya te las estoy agradeciendo.

volviendo al temal del primer OA101 que sabemos se estrenó en la LINEA 71, por ahí vi donde se estrenaron los primeros Agrale, Tatsa y Materfer. Pero al ver los 60 años de MB en Argentina, hay registro del primer MB criollo en las líneas porteñas??

Recuerdo la primera vez que me tomé uno de éstos, fué en la Línea 71 en Octubre de 1.987, nunca voy a olvidar cómo me llamó la atención la suspensión neumática y cómo se sentía el andas y la velocidad cuand el 71 encaró y aceleró por Fraga hacia Forest. Saludos.

Luis, el primer OA 101 porteño fue el de la 71, pero los primeros del país circularon en la empresa rosarina Villa Diego, antes que el 71. No hay registro del primer Mercedes Benz Porteño, pero hubo un solitario ómnibus en la década del '30. Creo que se sabe cual era. Lo consultaré.

Peco: Paso que las unicas fotos que tengo son del año 96 y son tipo familiares. A lo sumo aparecen de fondo uno de la 1 carrozado por Bus (El interno 8), uno de la 9 (creo que es el interno 11) despues una de la 4 que solo aparece mitad hacia adelante, luego un Bi-Met de la inea 18, creeria que este es de chasis Ferroni, y un Bus de la 8. Todas aparecen de fondo. Como yo vivi cerca del colegio Don Bosco ahi en la rotonda, es muy comun que te hable de la 1,7,9 y 15. Pasa que soy el unico aficionado de la familia entera y mis 28 años no me permitieron tener camara en mano para documentarlos.

Gracias heradam por la respuesta. En el 96 la 1 tenía varios BUS, creo que dos EIRVAR, un ALASA y los YPEC TITANIO AFF. El 11 de la 9 tiene que ser un OA 101 modelo 94, el de la 4 tiene que ser un PEVERI mod 95, El de la 18 tiene que ser un CORWIN modelo 94 M. Benz, palanquero, mellizo con otro, eran los coches 16 y 17, estos coches cuando los trajeron en el 94 estuvieron tirados en un terreno desde noviembre del 94 a marzo del 95, cuando entró en plena vigencia la nueva licitación.

Exacto!!!! el del 4 es un Peveri!!! Y la 1 supo tenerlos tambien, recuerdo el interno 7, creo porque el fercho pasaba los cambios tipo schummaher ja ja. La 8 tenia la flota llena de Bus, excepto el interno 17 carrozado por Corwin. La 9 tenia la flota entera de OA 101 caja automatica exeptuando el interno 20, palanquero. El 21 tenia la particularidad de tener techo completamente blanco a diferencia de los celestes restantes. En la 10 cuando fue manejada por Interbus habia uno "famoso"; no me acuerdo el interno. ¿le hiciste algun trabajito de fileteado?. Recuerdo el bolonqui cuando la municipalidad le habia quitado la concesion, todos los coches fueron a parar a un baldio que estaba casi de costado al correo central. Creo que la 10 estuvo semanas sin circular hasta que llegaron coches de Buenos Aires. Me acuerdo que habian traido de la 96 y la 289 (justo los mas nuevos, mientras que en Bs.As la flota se caia a pedazos). Finalmente se decidio dividor el ramal comun y el Bis con colores diferentes quedando las unidades ex 96 para la 10 comun y las ex 289 para el ramal Bis. No me consta si hubo algunos enroques.

Si me olvidé de PEVERI de la 1, el Corwin de la 8 se agregó después, porque tanto Transportadora Mesopotámica (linea 3 y 14), como Transporte Guadalupe (lineas 7 y 8), eran del mismo grupo empresario quienes trajeron todos BUS. El otro grupo empresario: T.C. srl (Tocci-Capalvo, Linea 2, Los Constituyentes - Linea 9 y 16, Interbus- Linea 10, y Yapeyú sa- Linea 15, trajeron todos OA 101. El 19 y el 20 de la 9 eran modelo 94 palanqueros, y el 21 tenía el techo blanco a diferencia del azulejo de los otro porque lo incorporaron en el 95 después de mediado de año.
El coche famoso bien fileteado de la Interbus era el 23. A todos los coches del grupo de los OA 101, los atendía yo.
El bolonqui de la 10 es una historia triste del transporte de Santa Fe, donde por peleas entre gremios en connivencia con algunos empresarios y la municipalidad, UTA le hace un paro a la interbus y no le deja sacar los coches, la municipalidad le exige a la empresa que preste el servicio, cosa que no pudo hacer, entonces haciendo uso de las ordenanzas vigentes, le quita el permiso a la linea 10. UTA se hace cargo de la linea, traen unos cuantos cachibaches mientras se ponen en contacto con Iglesias (el último presidente de la caída CAÑUELAS) y traen coches para la 10 y la 9. Después Iglesias trae unos Carrocerías Galicia blancos de la Patagonia (10 coches) y los pone en la 10 Bis. Y la historia sigue con algunas cosas más hasta la gran inundación del 2003, donde después de la inundación se comienza a conformar el actual tipo de transporte que tenemos hoy.

heradam este es mi correo, si podés escribime así te puedo contestar y contarte todo lo que se por haberlo vivido desde adentro de las empresas. filetespeco@yahoo.com.ar

El CORWIN de la 8 era el coche 17. Entro carrozado por BUS. Sufrio un incendio y lo recarrozaron.La 18 tenia otro CORWIN que era el interno 4. El EIVAR OH1420 de la 1 era el coche 2. Unico EIVAR que ingreso 0km al momento de la licitación . En la 15 entraron 2 o 3 OA101 que tenían un sonido distinto de motor. Regulaban ronroneando como los Bedford, pero eran una flecha como andaban. En Montecarlo, Misiones, hay un OA AFF 227, color blanco entero con detalles en verde de cuando los pusieron a trabajar en la línea 1 cuando cayo Empresa Rivadavia SA. Esta a la venta a la modica suma de S 50.000. Los ALA de la uno eran el 3 S 547557, el 10 S 547556, el 11 S 552259 y el 18 S 552604. El único EIVAR que tenia era el interno 4 S 574100.

Acá vemos uno de la 71 llegado usado y con motor Deutz, al que aprovecharon los colores para ahorrar pintura. Sólo le pinte el letrero, los números interno y la razón social en los laterales.

Julio, en la 18 hubo dos CORWIN más, el 16 y el 17, que eran modelo 94, palanqueros.

Me sorprendió lo de Julio: ¿Así que eran 4 A.L.A. en la 1 nada más? Hubiera jurado haber visto más, aunque era chiquito en ese entonces. Recuerdo al interno 18 por poseer llantas blancas. Creo que el 3 era la de las puertas de 4 vidrios divididos.