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Hay que admitir que guste ó no tiene personalidad.

Era un modelo con mucha presencia. Estás en lo cierto, angelito. Yo lo he visto en Santa Fe, parado al lado de otros coches y marcaba mucha diferencia con los modelos "normales". Lo he visto al lado de un doble camello y parecía una nave de Star Wars al lado de la diligencia de John Wayne...

con pocas reformas , biem puede ser un digno motorhome.

Esta foto está tomada en la zona sur de Santa Fe, frente al Convento de San Francisco, en la zona de los Museos, al costado este de la Casa de Gobierno.
La forma de ventanillas trapezoidal le dio la posibilidad a Parera de ocupar el lugar que dejaban las inclinaciones para colocarle unas genrosas escuadras y así reforzar los parantes.

En verdad no creo que se trate de un MB OF 1214, sino más bien un MB LO 1114 frontalizado. Basta con observar la proyección hacia abajo del parante posterior de la ventana del conductor, para constatar que el voladizo delantero no permite obtener la puerta sin recorte en el pasarrueda. Asimismo, esta carrocería la ví fotografiada sobre su lateral izquierdo, en una pauta publicitaria del carrocero publicada en un viejo ejemplar de "El Transportista" de 1979. Recuerdo que a este producto también se le dedicó una doble página en la misma revista.

Esta duda la podría contestar el propio Dardo Parera, a través de Peco. ¡Teléfono, Peco...!

Como ya lo ha dicho Roberto, efectivamente se trata de un LO 1114 frontalizado, y creo suponer por Pizzo.

No se impacienten, recién llego de trabajar dispuesto a transferir información
Primero como dice Roberto es un M. Benz LO 1114, modelo 78-79. Viendo otra foto del lado derecho el pasarruedas le come un poco a la puerta de ascenso. En BUS América jar_2000 subió un par de dibujos excelentes donde se ve muy bien este detalle en el San Javier.
El frontalizado se realizaba en la misma carrocera de Parera.
Parera construyó cuatro LO 1114 frontalizados, tres para OLDANI, el 2, el 3 y el 7 y uno para la empresa SAN JAVIER.
A esta carrocería Parera la diseñó con ventanillas rectángulares panorámicas, pero como la barra de aluminio tenía seis metros y todo el perímetro era más de seis metros, decidió hacer la inclinaciones, primero para no tener que añadir, segundo para economizar material y tercero sin proponéselo sirvió para reforazar los parantes. Las ventanillas se hacían en Rosario.
Otro detalle son los parabrisas que no consiguió que se los hagan como Parera quería, entonces lo resolvió con un par de lunetas de urbanos de ese tiempo. No recuerda de que carrocería eran. Si observan la foto de cerca se ve claramente como tapó y disimuló los agujeros de las manijas, le hizo una especie de cajón para colocarle los faritos y además para rectificar la curva de arriba de la luneta, sobre el parante donde está el espejo retrovisor.
Parrafo aparte, tenía un artesano chapista que era una delicia verlo trabajar.

Cada carr tiene su diseñador. Pregunto. ¿Sigue diseñando colectivos este Sr/a???

pablo 670. Cuando por el 84 cierra la carrocera, Parera se queda con unas cuantas deudas y por sugerencias de un amigo en común, se dedica a confeccionar e imprimir camisetas, trabajo que le sirvió para saldar sus cuentas y poder vivir. Hasta el día hoy sigue haciendo ese trabajo, más la impresión en diferentes cosas, gorros, banderines, etc., pero con el gusto intacto por los colectivos.

REALMENTE UN EXELENTE TRABAJO DE PARERA, NO HE TENIDO EL GUSTO DE CHARLAR CON EL NI DE CONOCERLO PERSONALMENTE COSA QUE ME GUSTARIA, ANTES DE IRME A JUGAR CON TIERRA JEJE, FUE UNO DE LOS MEJORES COCHES DE LA EPOCA, TUVE LA OPORTUNIDAD DE VERLO UN DIA EN ROSARIO Y NO TENIA PAPEL NI METRO COSA MUY EXTRAÑA EN MI, ASI QUE LO OBSERVE POR UN BUEN RATO, TENIA DETALLES MUY LINDOS PARA LA EPOCA, PERO LO QUE MARCO SU DISEÑO FUE LAS VENTANILLAS, MAS ALLA DEL COMENTARIO DE PECO, QUE SIRVIO DE REFUERZO A LA EXTRUCTURA ESTOS ES LO QUE LO MARCO, EL FRENTE ESTABA MUY BIEN LOGRADO CON LOS FAROS Y AROS DE SAN ANTONIO Y LOS DETALLES EN LA CULATA ERAN TAMBIEN NOTABLES, LA DOBLE FRANJA SOBRE LOS FAROS TRASEROS Y EL DETALLE EN LA CULATA, REALMENTE FUE UN MUY BUEN DISEÑO ES DECIR FUE PENSADO, DON CARLOS DECAROLI DESPUES IMITO LA CULATA, PERO LEJOS. PECOS DALE MIS SALUDOS AL SR PARERA, Y TAMBIEN AGRADECER A ALEJANDRO POR PONER ESTAS FOTOGRAFIAS QUE SON TODO UNA NOVEDAD DESPUES DE 30 AÑOS UN GRAN ABRAZO A TODOS DESDE MENDOZA.

PECO NO TE OLVIDES DE CONSULTARLE A PARERA EL AÑO QUE LO CARROZO, CREO QUE ES EL AÑO QUE DICE ROBERTO CUANDO SALIO LA NOTA EN EL TRANSPORTISTA.

Peco, Roberto, Arturo: gracias por los datos recolectados de este coche. Ya corrijo la descripción. Sería interesante confirmar el año, para poder completar la descripción con datos certeros.

La LINEA 7-FONTANA-de Resistencia-Chaco-AR.,tuvo buses vestidos con esta original carroceria.Excelente diseño tbien en el modelo urbano con chasis m.benz LO1114/48-51.

Ya lo mostraremos, Walter. Hay fotos listas para subir, de ese raro y novedoso modelo.

Arturo, según Parera eran 78-79.

Le estoy dando tus saludos.

¡Impresionante! Los hacía más modernos. Fue un precursor en la panoramicidad de las ventanillas, también.

Alejandro: este coche es de 1979, si querés mayor precisión.

Excelente, CSI Roberto. Mil gracias...

Impresionante estos detalles respecto a su carrocería, asi que la particularisma ventana de este Parera se debe al tamaño de los perfiles de aluminio comprados, que bueno!

Otro coche en el que volvia desde Nelson. Tenian ademas un coche similar. Era el 7. Y otro motor atras que era el coche 6. Esta empresa desaparecio hacia 1994.