busarg.com.ar

Hermoso frontal ,parece un chasis llevado a 5.17m entre ejes.

Para mí también, Carlos. No recuerdo otros Crovara sobre chasis largo.

en la 691 hubo uno igual el int 6 superlativamente afamado

Este Crovara es modelo 1980, reparado por BI Met, era como dicen un M B de 5,17 m entre ejes,. Según Marcelo, que posa en la foto, chofer encargado, en ese momento cuando Aiachini lo trajo el chasis estaba impecable, parecía 0km. A todos los accesorios se los colocó Marcelo, chofer estrella si los hay en Santa Fe, tiene dos pasiones, los colectivos y el automovilismo, tiene en programa en una FM sobre automovilismo deportivo, "Automovilismo a Pleno". Esta empresa comenzó a funcionar entre el 83 y 84, después de la gran inundación del Paraná en el ¨83 donde se cayó el Puente Colgante, emblema de la Ciudad de Santa Fe, y cesó en el 89-90. El interno Nº 2 era un M. Benz, mod 78 carrocería El Detalle, que había llegado usado para la Empresa Monte Vera, y el coche Nº 1 era un Chevrolet C70, carrocería Bi Met, que había prestado servicios como coche 9 en la empresa Laguna Paiva.

Impecable. El acostumbrarse a ver fotos de bondis destartalados (que tambien tienen lo suyo) hace que uno disfrute mas la belleza de estas fotos.

¡Excelente data, Peco! Mil gracias por compartirla.

Aquí se puede apreciar bien la decoración de los Central Alto Verde, que era muy similar a los de la Recreo que, entonces, también tenía a su cargo las empresas Laguna Paiva, Monte Vera, y la efimerísima Angel Gallardo, con un solo coche. Como no tenía mucha razón de ser, moficaron el recorrido de la Monte Vera, doblando hasta Gallardo y retomando su recorrido. El surgimiento simultáneo de estas empresas se debió a la desaparición de los trenes locales a Laguna Paiva, y la terminación del pavimento de la ruta 2 entre Arroyo Aguiar y Paiva.
Antes de esto último, al servicio lo cubría la empresa Oldani pero, cuando llovía, solamente podía ir de Paiva a Nelson, y llegar a Santa Fe por la ruta 11, quedando los demás lugares incomunicados. Entonces, Ferrocarriles Argentinos ponía a correr el tren El Sapo (porque salía cuando llovía).
Si se veía venir la tormenta con antelación, Oldani dejaba algunos coches en Aguiar, para poder hacer el servicio a Santa Fe desde allí, por lo menos.

Acá quiero hacer uan pequeña aclaración, los colores de esta empresa eran similares a la de Monte Vera por la sencilla razón que Aiachini había sido componente de esta empresa, pero ya no tenía nada que ver ni con Recreo, ni con Monte Vera, ni con Laguna Paiva. Tambien hay que decir que la Recreo no tenía nada que ver con la Monte Vera, si bien en sus comienzos Juan Alliot era componente, se separa y arma la Monte Vera y la Laguna Paiva, esta ultima con poquitos coches porque todavía andaban los trenes, cuando dejan de andar los trenes, esta empresa se ve en la necesidad de aumentar su flota para cubrir la necesidad de la mayor cantidad de pasajeros que venían de Laguna Paiva a trabajar o estudiar a Santa Fe.

Sí Peco... me olvidé de aclarar que todo empezó bajo un mismo techo, pero luego los socios se separaron: uno quedó con la Recreo, y el otro con la MOnte Vera, Laguna paiva y Central Alto Verde, aunque los colores y esquemas continuaron siendo prácticamente iguales. Desde hace un tiempo, el Laguna Paiva viene diferenciándose del Monte Vera un poco más. Sobre los coches de la Oldani, y la ruta, debo aclarar algo: los trenes a Paiva fueron suprimidos en 2 oportunidades. La 1ª fue en el '77. Había 12 trenes de ida y 12 de vuelta, diarios. Sólo dejaron 3 frecuencias, que coincidían con los cambios de turno en los grandes talleres de Paiva (los trenes obreros). En esa época es que sacaban a correr el tren sapo, cuando la Oldani no podía hacer el servicio regular. Con Alfonsín se repusieron algunas frecuencias de trenes, pero lejos de las 12 diarias. Y allí es cuando aparecen la Laguna Paiva y Monte Vera. Cuando los trenes desaparecieron para no volver, es que las empresas de ómnibus necesitaron agregar más coches a sus flotas.

gusti_stafe, la Central Alto Verde nunca fe de la Monte Vera. Cuando Aiachini se va de la Monte Vera se lleva dos coches entre ellos el 2, un M. Benz El Detalle 77 que siguió siendo 2 en la Alto Verde. Tengo fotos de este coche cuando estaba ya en la alto verde.

Ah... ésa no me la sabía.Siempre pensé (y escuché), que aún era todo el mismo combo. Qué raro que los de la Monte Vera no chillaron porque la Central Alto Verde haya seguido usando los mismos colores y esquema!

Que buena foto. Esto fue en los comienzos de este coche. En 1989 este pasa al ramal 1, hacia La Guardia, El Pozo, Centro. Si abré barrido este cole. Todos los dias. Yo viajaba en el banquito al otro extremo del chofer. Que recuerdos. Todavia me acuerdo los horarios que salia de La Guardia.