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Parece Master Car de Rosario.

Sería Master Automotor, Julito, no Master Car, pero sea como fuese, este coche no fue fabricado allí.

Es una Cametal.

No, amigazo. No es Cametal.

Entonces fué armada con materiales de Cametal ;sus parabrisas y ventanillas son los mismos que esta usaba en los frontales hasta 1961 aproximadamente. La cercanía de la última a la culata tiene era el estilo de Cametal ,fuera compensadora ó entera.

Cualquier cosa, si nadie la saca, le cedo la palabra al amigazo Peco, para que cuente la historia de esta unidad.

Me da la impresión que podría tratarse de un producto elaborado por el taller misionero "Andrekevich". Observen detenidamente la geometría del conjunto de la carrocería, así como la del parabrisas y el tipo de perfilería de las ventanas.

Tampoco es Andrekevich. Es de una de las carroceras menos pensadas para fabricar coches de este tipo.

Entonces es Varese. Ahora veo su luneta, es la misma de los O321HL.
Varese era muy parecida en ese tiempo a Andrekevich. Y Cametal hacía el techo en varias franjas transversales, este es enterizo.

Acá estoy, no me perdí, sólo algunos inconvenientes menores, está haciendo mucho calor estos días, ahora por ejemplo estamos ya casi en 37. Hace dos días se produjo un incendio en la central Calchines de la EPE y nos quedamos mas de 13 hs. sin luz un día y más de 4 el otro, con el consiguiente efecto de no poder usar ni ventiladores, ni split, ni ¡compu!, salvo por alguna noteboock prestada por poco tiempo. Vayamos a la foto : Carlos Suiero. ¡¡¡¡¡sos un groosssoooo!!!!!!, ya sacaste la carrocería, nos duró poco la incognita. Si es un Varese, hermano del coche Nº 1, de esta empresa que como dice Alejandro era un tanto particular, no tenía razón social, sólo LINEA 51, y estaba compuesta por tres unidades, el coche Nº 3 era un curvo MB 3500. El 1 y el 2 eran de Vicente Rubino (nada que ver con el actor de nuestros tiempos). Lo que recaudaban era para cada dueño, no iba a ningún pozo en común ni dada parecido, sólo valía la palabra, es decir a horarios, se respetaban, es decir que rotaba, no siempre , por ejemplo le tocaba el nocturno al mismo coche. Quién posa en la foto es mi amigo Guillermo Scheidegger, chofer de ese coche que luego se lo compró a Rubino y a decir de los compañeros y amigos fue el único chofer que compró un coche e hizo plata con él. Guillermo también fue chofer del gusano que Ale subiera la foto no hace mucho tiempo y que era el encargado de llevar al personal que construyó el Túnel Subfluvial, Esta pequeña linea hacía el servicio desde el centro de Santa Fe hasta Cabaña Leiva, al límite norte de la ciudad, aguantó lo que pudo, porque al límite noroeste llendo para el antiguo matadero municipal (al que llegaba en su tiempo el tranvía 5, y que además de llevar al personal que trabajaba allí sacaba en bagones especiales la carne para la ciudad) estaba un barrio nuevo Villa Yapeyú y por iniciativa de parroco del lugar convenció a Rubino para que pusiese una linea dado el gran crecimiento demográfico que había operado en ese lugar. Rubino ni lerdo ni peresoso, funda la linea 15, conservando el mismo esquema de pintura de la 51, con la razón social Empresa Ceferino Namuncura SRL Linea 15 y con el mismo recorrido que la 51, salvo que al llegar a la zona norte la 15 doblaba para el matadero y la 51 seguía de largo. Con la misma picardía le ponía hasta los coches que cortaran boleto delante de los de las 51, como se pueden imaginar, esta pobre linea no aguantó mucho. Hoy Guillermo además de ser un muy buen amigo es un excelentre electricista del automotor con un característica muy particular: su honestidad ante todo.

En el garage de la Mariano Moreno (de Paraná) había un OP312 parcialmente quemado con la inscripción en su frente :PARANA - MARIA GRANDE .Tenía este mismo modelo de Varese ,aunque frontal.

¡Bien, Carlos! ¡He aquí a un Varese no frontal, algo dificilísimo de encontrar! Mi agradecimiento a Guillermo por ceder la imagen y al Amigazo Peco por la gestión. Es una rareza superlativa, realmente.

Para acertar con una carrocería no tradicional (es decir no bonaerense o porteña) sobre un convencional ,hay que tapar con una mano la trompa y prestar atencion a los detalles ... y ¡ listo!!. Si la mirás apurado te pasa como me pasó en primer termino.

Carlos, aunque trates de minimizar las cosas, mereces un aplauso por tanto conocimiento y por transmitirlo.

que buena foto!!! Peco, de qué color era ésta empresa?

Marcelo, era roja y blanca. En Bus América, en las Carpetas de El Detalle, Arturo subió unos esquema y ahí está el de la Linea 15, sucesora como cuento antes de esta linea 51

aah gracias Peco!! Te llegaron las fotos de los tranvías de Paraná?

Sí, Marcelo, disculpame la demora en contestar, pero estaba esperando la foto de una chorbita de tabacal y además por unos pequeños inconvenientes con respecto a la luz

Perfecto Peco!! solo quería confirmar que te hubieran llegado. Un abrazo!!

El frente tiene una reminiscencia a la carrocería "La Ruta". De estos como el de la foto tuve ocasión de viajar en Córdoba, en los '60, en servicios de turismo en Río Ceballos, eran crema muy claro con celeste.

Peco, la 15 tenía un poco más de blanco, y no tanto rojo. ¿Puede ser? Otra: ¿es posible que, en algún momento, la 51 haya prestado servicio a Rincón? Tengo idea de que, a mis 4 ó 5 años, mi vieja me llevó un día a Rincón, y tuvimos que tomar el 51... ¿Habrá sido así?

Posiblemente alguna vez un 51 haya llegado a Rincón, no como linea 51, sino porque el dueño de la Santa Fe Rincón era el mismo de la 51, tal vez lo ocupó para reemplazar aguno roto.

Ale, hola! agregá que es Varese la carrocería así no queda incompleto para la posteridad, jeje.

Feliz día a todos los busólogos del mundo, en especial a lo de Argentina. Apoyo la moción de Marcelo, Ale, agregale Varese en carrocería y lo dejamos, pipí cucú

Cierto, se me pasó... gracias por estar en todo, amigos.

Para comparar con el "simil 1112"... Puerta recta en este, chanfleada en el MB. Además, cartel de destinos mas angosto en este.

Una de las cosas que hay que tener en cuenta de Varese, es que no se especializaba en carrocerías de urbanos, más bien adaptaba las de larga distancia a los urbanos. Tengo una foto de un Bedford Varese que tiene otro tipo muy diferente de cartelera, pero de la puerta para atrás, son iguales.

Y aquí una Varese como la del "trompa de 1112"