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disculpame mi ignorancia, en esos años las puertas ya se abrian por medio de aire comprimido?.

Supongo que en este modelo importado sí. Incluso algún contemporáneo de industria argentina también abría sus puertas con aire comprimido, como el último modelo que Carrocerías Costa Rica fabricó para T.B.A.

Ale: En los sapos Costa Rica su puerta se abría tambien con un cilindro ,pero no accionado por aire comprimido ,sino "al vacío" producido por la admision de aire del motor ,como tambien funcionaba el servo de los frenos.

Ahhh... no conocía ese detalle. Gracias por consignarlo, Carlos.

No es un poquito grande el isologotipo de esta empresa? Me hace recordar a la 124 Devoto, que lo tenía en ese tipo de tamaño su isologotipo.

Ale este coche ya estaba renumerado como linea 9, sólo se mantenía el isologotipo con la letra "F" para que el pasajero se vaya familiarizando con el cambio. Este coche era el Nº 12, y como vos decís fue la que mantuvo los colores que tenía cuando la administraba el estado, cuerpo azul y techo plateado. El isologotipo lo adoptaron en el año 59 cuando esl estado decide reprivatizar el servicio, entregándoles un coche cada tres choferes. Con el tiempo y cuando ya en el 61-62 traen los M. Benz 312 0km, carrocerías D.I.C. Decaroli le agregan el cinturon negro para dividir los colores azul y plateado y también aparece en los paneles la razón social Sociedad "Linea 9" . Cerca del 70 traen unos M. Benz 312 usados de Rosario, también carrocerías D.I.C. de una empresa que tenía el techo celeste y crema en las ventanillas. Cuando vienen los primeros 911 carrozados por El Detalle, en el 71 queda el esquema de colores así; techo celeste, alrededor de las ventanillas crema, cinturon negro y cuerpo azul, y el isologotipo ya mucho más chico (unos 40 cm de largo con el número 9 en el centro) y con la razón social Sociedad "Linea 9" SRL, Todo esto se mantiene hasta principios del 80, cuando por algunos manejos, pasa a ser Empresa "Sargento Cabral" SRL y le cambian el esquema de colores adoptándo la de la empresa Fournier de Bs. As., pero en forma invetids los colores.

Esta foto está tomada desde el Puente Negro, muy conocido e ícono de la zona norte de la ciudad de Santa Fe, a tan sólo seis cuadras de mi casa, en el Bº Villa María Selva. Este puente perteneció al FF.CC. Mitre y unía la estación del Mitre en la zona sur, con la estación del Begrano en la zona este, por Boulevard Gálvez, a tres cuadras del puente Cogante "Ing. Candioti" y de la Laguna Setúbal.
Aquí el MAN se dirige a la calle Presidente Roca, donde estaba la Carrocería Toniutti Hnos. En ese tiempo pasaba de ida y vuelta por el frente de la fábrica porque era la única calle asfaltada de la zona norte que comunicaba la Av A. del Valle con la Av. Facundo Zuviría, y de allí hasta Don Bosco para doblar hacia el oeste y unirse con la Blas Parera o ruta Nac 11.

Más que excelente data, Peco. Ya corrijo la descripción. Aplaudo de pie tu reseña, llena de datos y hasta con info del entorno. ¡Gracias, amigazo!