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Por la ventanilla de la puerta, puede ser Varese. Cametal tenia la puerta recta y la ventanilla inclinada

Bien, ya tenemos una pista. Nuestra sospecha puede ser cierta, entonces. Singular rareza esta foto si en verdad fuera Varese, porque no se conocieron muchos coches de esta carrocera con "formato colectivo"

Fotaza!!

Me confunde , tiene frente porteño, ó bonaerense ,pero lo que sigue es "de larga"....

Ale. me parece que es Velox por el parabrisas , es igual.

Justo iba decir lo que dice RUSCAMAR ,Ver el techo y la "gotera" ,y bucar"VELOX" en BUSAMERICA.

Haciendo la comparación, sí parece Velox. Pero este sería anterior al modelo futurista que es del 61 creo?

Parece Velox, pero mantengo la duda de que lo sea. El parabrisas es igual, pero nunca vi un Velox con esa bandera. En esa época la tenían con un sobretecho que hacía, digamos, de "parasol". Es cierto que el parabrisas es de Velox, pero dudo por el resto del coche.

Es posible que ya estuvieran pensando en ese sobretecho ,siempre hay un intermedio. En cuanto a la ausencia de baguetas ,que tal vez estarían colocando en un urbano de Buenos Aires que se construyera a la par de éste ,es probable que se deba a las costumbres santafesinas mas cercanas a "lo rutero".

ALE: Ver en BUSAMERICA unos convencionales OKm Velox de modelo posterior a éste en "ultimos comentarios".

Lo he visto y mantengo mi escepticismo, pues la bandera no tiene nada que ver con la del Velox expuesto en Busamerica.

Este debería tener el Nº11 en su bandera, pues era de la antigua línea H, una de las dos que unía Santa Fe con Santo Tomé (la otra era la L, que siguió usando la letra). Desconozco porqué no usaron el Nº de línea asignada. Sí puedo aportar que el propietario, Sr. Sólito, fue, años más tarde, el fundador de la Nueva Empresa Ciudad de Esperanza, abreviada desde hace ya mucho a NECE. Muy probablemente, la 11 (ó 50, ó H) fue la predecesora de la L Bis, que no tenía nada que ver con la L. Hasta el 2009, circulaba el último coche con los colores de la L Bis, pero al servicio de la empresa Recreo, y en calidad de auxiliar. Sigue en funciones, pero ya en el aburridísimo esquema amarillo y blanco.

¿O sea, Gusti, que a las líneas Santo Tomé - Santa Fe como la H o la L le habían asignado números? ¿Tenés idea qué números deberían tener la L y la L Bis?

A la línea L le correspondió el 13. Según me explicó Peco, continuó usando la letra porque hacía un servicio interurbano y, si tomaba el número, pasaba a ser controlada por la municipalidad de Santa Fe, cosa que los empresarios no querían. Otra versión que escuché en mi adolescencia era que no usaban el 13 por superstición. Y me consta que hubo alguna peleíta cuando apareció la línea 13 a Alto Verde, pues ese número ya estaba asignado. Hasta el fin de sus días, los boletos de la línea L decían "Línea L y/o 13". Los de la L Bis no consignaban número alguno. Según me contó Peco, fue un desprendimiento de la L. La L Bis tomó también el recorrido urbano de Santo Tomé que hacía la empresa local "El Patito". Hoy todos los servicios de Santoto llegan hasta Santa Fe, realizando diferentes recorridos por la vecina ciudad.

¡¡Empresa El Patito!! Esa sí que no la conocía. Qué bueno sería conseguir algún testimonio de su existencia...

Veré si encuentro algún santotomesino con edad suficiente como para recordarla!

Quisiera agregar que el Nº 11 se mantuvo vacante hasta el 2009, en que se lo asignaron al 10 Bis.
Claro... este ramal había variado tanto su recorrido, que ya ni siquiera paraba junto a la 10.
Pobres quienes viven cerca de la parada del 11 y deben ir al centro: llegan más rápido caminando, pues esta línea dobla en cada esquina que encuentra! Já!

Bueno, la empresa El Patito, se componía de un solo coche, el último que circuló fue un 911 y era la linea local de Santo Tomé, el dueño era Romero, uno de los componentes importante de la L BIS. Aunque el dueño ero uno de los componentes, esta uniempresa era independiente, duró hasta que la L BIS amplió su recorrido haciendo de local en la parte norte y la L hacía la parte sur.

Buenas... Aquí vengo a agregar algo más sobre El Patito. Hablé con 1 amigo santotomesino que lo recuerda muy bien, ya que fue usuario. A lo que contó Peco, quisiera agregar que el coche estaba pintado con el mismo esquema de la L BIs, pero en sus laterales tenía escrito Empresa El Patito. Lo guardaban en uno de los galpones donde estacionaban los coches de la L Bis - sobre calle Sarmiento - y su recorrido unía el noroeste con el sureste de la ciudad, pasando por el centro. Una vez muerto el pato, si bien las otras empresas cubrieron las zonas por donde pasaba el local (4 Bocas, Bº Iriondo), no hubo más un servicio que uniera esos lugares sin cambiar de ómnibus.
También mi amigo me comentó que El Patito era el único coche que tenía una radio para comunicarse (estima que con el galpón), tal como tienen taxis y remises. Todo un adelanto en su época!
Finalmente, me dijo que el servicio era muy usado por los santotomesinos. Estimo que los horarios deben haber estado bien establecidos, ya que habrá pasado uno cada hora.

¿Tendrás idea de la época en la que circuló El Patito? Me interesaría saber al menos el año del cese de manera aproximada.

Mi amigo, que vivía en Bº Iriondo (una de las terminales), y lo usaba con frecuencia para ir al centro o la escuela, estima que dejó de circular a principios de los 90s. Cree que fue alrededor del '94.

¿Tan para acá? Mirá vos, estuve en Santa Fe en el '92 y en el '94 y no tenía noticias del Patito. Si no, lo hubiera ido a buscar. Qué pena...

No te preocupes Alejandro... yo vivo desde el 65, y si no tuviera amigos santotomesinos, quizás jamas me hubiera enterado! De hecho, al coche no creo haberlo visto más de 3 veces! Mi amigo relaciona la fecha de cese con la desregulación del transporte de pasajeros y la eliminación de los trenes de larga distancia.