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Como termino esta carrocera, supo tener un buen lugar dentro de las marcas.

¿De estos circularon en la 166 (66) en época de la LPGB?

Un gran promotor de esta carrocería fué Carlitos Olivieri ,quien con Hector Prieto recorrian el interior ofreciendo chassis carrozados y luego comercializando el usado que tomaban.
Los tres 1114 LUNA que vendieron en La Independencia -del mismo año que el de esta foto- pero con carrocería de media distancia de diseño totalmente distinto, muy similar a la mendocina Colonnese ,fue la primera operación que relacionó a Hector Prieto con LISA.
Los coches fueron el 18 ,95 y 109 ,los dos últimos con elevación en el techo.

Daniel: 911, no estoy seguro, pero 1112 seguro que sí, creo, creo, que uno era el 412.

Un ejemplo de presencia de Luna en el interior se dio en Bahía Blanca desde mediados de los 60 en adelante con diferentes chasis, Bedford, L312 y LO 911 y 1112, La Unión, Rastreador Fournier y M.O. Ciudad de Bahía Blanca fueron las empresas que mas unidades tuvieron con esta carroceria.

una duda sobre estos colores (pareciera un escolar resucitado!) estaclaro que el techo, cuerpo de filetes y franja son en color crema en conjunto, pero el color debajo del azul, seria un rojo no?

El techo es gris, franja azul, los cuerpos de filete deberían ser azules y la parte inferior es naranja.

A ver, vamos por partes, El techo es color aluminio, que cuando lo pintaban sintético, cuando lo rayaban las ramas de los árboles quedaba horrible, por lo que aproximadamente en el 73 cuando llegaron unos 911 carrozados por Detalle ya lo hicieron con el techo gris. Inicialmente la franja que aquí aparece azulada, era negra y servía para dividir el color del techo con la parte baja que era naranja. También por el 73 cuando llegaron esos El Detalle, lo hicieron con el agregado de el azul mediano en las ventanillas.
Cuando cesan los tranvías y son reemplazados por colectivos todos 312, la empresa se llama Gral Alvear, tomando el nombre de la calle en el punto más norte que llegaba el tranvía. Despues de varios años pasó a llamarse Empresa Vila María Selva SRL, en alusión al Barrio que había ampliado su recorrido, y mantuvo este razón social hasta marzo del 95 cuando ya con la licitación del 94, pasa a ser La Ideal, manteniendo los mismos colores hasta su caducación definitiva hallá por el 98-99 más o menos.
Como esto 911 Luna tenía también la Linea "L" que unía Santa Fe-Santo Tomé, y que luego algunos coches pasaron a la "L" BIS cuando se separaron algunos socios.

Muy interesante Peco!!!!

No se olviden del 911 interno 14 que supo tener la 162!

Recuerdo en una ya agonizante Transportes Saavedra (líneas 30 y 31) que incoroporó varios 911 como éste pero con el techo celeste. No se de donde vinieron, pero casi seguro que de líneas provinciales.

No sólo los recuerdo, si no que los viajé. Y es más: hace poco fotografié el esqueleto de uno en un terreno en La Matanza. Luego de la caducidad de Ttes. Saavedra, lo adquirió un componente de una de las líneas locales de la zona, que lo hizo trabajar un tiempo con los colores de la 30/31. De igual manera, está irreconocible.

PREGUNTA PARA PECO Y OTRA GENTE CON BUENA VISTA: en el extremo más visible del letrero (bandera), se lee "Barrio Estrada", que era una de las puntas de recorrido del 6. ¿Alguien alcanza a ver qué dice en el otro extremo? Pregunto porque, a lo largo de los años, el otro punto terminal fue variando... bastante!! Gracias desde ya!!

gusti_stafe, en el costado derecho esta escrito GPE. OESTE, mal abreviado Guadalupe. Cuando yo los pintaba le ponía GUADALUPE "O", pienso que se entendía mejor. La parada estaba en Alberti y Alberdi y fue la que más tiempo estuvo en ese lugar. La primera en el 61, estuvo por poco tiempo en Alvear e Iturraspe que era el punto más al norte que llegaba el tranvía 6, al poco tiempo la llevaron a Sdor del Carril y Las Heras, que era lúnica asfaltada que corría a la par de la playa de maniobras y el taller La Redonda del FFCC Belgrano. También alli estuvo poco tiempo y se la llevó a Sdor. del Carril y la Gral. Paz. También estuvo poco tiempo y la llevaron a la 26 s/nombre, hoy Angel Cassanello y la Av Alte, Brown. Allí estuvo bastante tiempo hasta su traslado a Alberti y Alberdi. En el 95 los Otaduy alquilaron un galpón a unas tres cuadras de ahí por Alberti y pusieron la parada y el taller.

Gracias Peco!!! Claro que recuerdo la parada en calle Alberti... y también recuerdo que, entre el '74 y 75, entraba por Cassanello, pero doblaba hacia la nueva UTN, recientemente inaugurada sobre la Av. ALte Brown. Mi abuela vivía entonces en Cassanello y Piedras, y me gustaba sentarme a esperar pasar los Dodges y DeSotos de la 6... porque eran diferentes de la mayoría, que eran Mercedes!! Ja ja!! Cuando el 6 tuvo su parada en Las Heras y Salvador del Carril, en realidad había completado el recorrido inconcluso del tranvía, que debió haber llegado hasta allí, pero la línea nunca se completó. Saludos!!

No sabés cuanto hace que quiero encontrar alguien que tenga foto de alguno de esos cuatro Dodge con carrocería Velox

¿Dodge con Velox, Peco? Linda combinación, no muy rara de encontrar, pero muy vistosa.

Y con los colores de la 6 eran una belleza