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Primero vamos a decir que para ese tiempo no había carroceros locales, recién mucho más adelante aparece Varese que decide carrozar omnibus como para ampliar su fabrica de carruajes.

Bien. Entonces podría ser un Gnecco, aunque no estoy seguro.

Según cuenta la historia, en Santa Fe la Compañia Inglesa explotaba seis lineas de tranvías y una de omnibus. De las seis lineas de tranvías, la 4 y la 5 eran las que más trayecto tenían.
El tranvía 5 llegaba hasta el Matadero y Frigorífico Municipal, bien al noroeste, pegado al río salado. El fin de éste era el de llevar a los empleados y sacar las medias reses hasta la ciudad.
El tranvía 4 llegaba hasta la Villa Guadalupe, bien al noreste saliendo de la ciudad, pegada a la Laguna Setúbal. Este lugar era Residencial, como una quinta de fin de semana. Tenía su balneario exclusivo y también la Rambla "Gral López", donde la gente de alta alcurnia, principalmente las británicos que explotaban los tranvías.
El 4 venía desde el centro por Aristóbulo de Valle, y al llegar al puente negro (vías del FFCC Mitre) seguía practicamente a campo traviesa hasta la 30 (hoy Av. Galicia) doblaba hacia el camino a la villa (hoy Av. Gral. Paz) hasta llegar a lo que hoy es Javier de la Rosa, y de allí a la Laguna, por ende a la Villa Guadalupe.
En un determinado momento la municipalidad, en la década del 20, le pide a la Compañia de tranvías la creación de una nueva línea que saliera también de la Villa y en vez de doblar en la 30 siguiera por el camino a la Villa (Gral. Paz) para atender a la población creciente en ese sector de Santa Fe.
La Compañia se negó y luego de mucha insistencia de parte de la municipalidad, decidió la creación de una nueva linea de omnibus que cumpliría con el trayecto pedido por la municipalidad. Comenzó a funcionar el día 3 de abril de 1927.
El servicio no era muy bueno por lo que deciden dejarlo sin efecto. Los empleados deciden seguir con la linea y un martes 9 de abril de 1929, se arma la Linea "B" llamada "Compañia de Omnibus Santa Fe".

Hola gente.. a todo lo aportado por el El peco..que por cierto es excelente..quiero agregar dos detalles.. uno es ver el fichero 10/42..en esa fotografia se ven restos de una carroceria similar..la vino en el combo,cuando fueron privatizado las empresas.. junto con el Reo que mi padre armo tiempo despues.. . otro detalle que tenia.. la"bocina" era una campana..La tengo como recuerdo.. El Peco puede dar fe ..

Muy, pero muy buenos sus aportes, amigos. ¡Excelente tu data, Peco! Nos contaste la génesis de esta línea en un par de párrafos. Un millón de gracias, amigo.

Para mí es Gnecco, modelo tranviario por así decir, y es lógico lo de la campana si era de la Cia. Tranviaria