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Este lote de coches para DOTA/NUDO, llegó en 2010 debido a que en ese entonces Todobus tenía un ritmo de producción mucho mas bajo al actual, y estaba 99% dedicado a carrozar coches para la 60, que tenía centenares de unidades para renovar. No terminó del todo "bien", ya que Italbus tampoco tenía un gran ritmo de producción y algunas unidades se demoraron por varios meses en ser entregadas.

El 93 es un D9.8. Los D9.4 son de los primeros Tatsa que arrancaron en 2005 en Plaza.

Créanme, pero han pasado casi 26 años de la injusta caducación de la licencia de M.O. SEIS y aún no asemejo la línea con la actual empresa. Y no quiero escarbar en otros temas que no corresponden a la temática del transporte, pero que fue injusta su caída, de eso no hay dudas.

Tenés razón, Gabriel. Me confundí y te agradezco el aviso. Ya modifico el dato.

Si mal no recuerdo, el 59 tuvo uno de estos. Fue el primero que vi y también uno de los primeros 0 km del 59 en aquella época en que solía tener mayoría de coches usados.

Efectivamente, la 59 tuvo uno de estos. También los hubo en la 103 y 28. Con los años estos chiquitos de NUDO terminaron en la Sanvi y la 99

los de la 103, eran los 0km 2, 9, 32, 43, 54, 57 y el 52 usado.

El usado de la 103 vino de la 59.En la 28 otra con Italbus MT12 pero algunos eran de un modelo mas nuevo que el 6 de la foto tenia otra parrilla y la bandera mas grande.

Se fabricaron 27 Italbús Agrale MT 12 cuyas Líneas compradoras desde el primero en El Puente en 2006 (1 que terminó en TARSA), fueron la 59 (1 que terminó en Línea 103), 103 (6), 160 (10, de los cuales 9 tuvieron segunda vida en Arseno y 1 en TARSA), DOTA (5 de los cuales 3 terminaron en TARSA , 1 en Línea 97 y el restante en ESV), los de NUDO (3 que pasaron luego a Línea 99 y después 2 de estos a Guido, que casualmente uno de ellos es el de la foto) y finalmente el último incorporado en Línea 67 en Febrero de 2011 (1).
No es cierto que estos Italbús hayan sido incorporados por problemas de producción en Todo Bus por la compra de Línea 60 por parte DOTA, ya que 18 de los 27 coches son anteriores a Febrero de 2008 (2 modelo 2006, 14 modelo 2007 y 2 modelo 2008) y sólo 4 de ellos son contemporáneos al ingreso de DOTA en MONSA.
Saludos.

El de la 97 supongo que duró poco allí porque no encuentro fotos en la web: tuvo una sobrevida en la 621.

Cuando DOTA agarro la 25 me acuerdo que pusieron un Italbus de estos

https ://www .facebook.com/photo/ ?fbid=373103459839957&set=a .347388062411497 (link de una imagen del Italbus que circulo en la linea 97)

Cuando Italbus empezo a carrozar los primeros fueron sobre 0500 para la 12 internos 1 25 y 40.

los primeros italbus no fueron los 1115 de la 113? creo que internos 26 y 30 los habian llevado a una expo transporte y despues estaban en el consecionario Pugliese

Para esta epoca aun ITALBUS carrozaba en el predio de la vieja Ottaviano, en Larralde (ex Agüero), cerca del cementerio de Avellaneda. A veces solian verse unidades casi terminadas estacionadas sobre la avenida. Los que quizas salieron a carrozar por cuestiones de tiempo habran sido los Ugarte, los otros rara avis sobre MT12.

Muchachos: la verdad sorprende gratamente la calidad de la información que manejan sobre algunos modelos de la historia reciente. Las precisiones que brindan son asombrosas. Es un gusto leerlos y aprender de ustedes.

Crack, Leandro...
Linea 141: la 25 tuvo Agrale Ugarte, pero Italbús 99,9% no.

La información de Eivar1214, como siempre es la precisa. Saludos.

Bondiman: lamento contradecirte pero la 25 si tuvo un Italbus AGRALE (usado, claro está) así como también tuvo un Ugarte al menos.

Ningún lamento: gracias por confirmar el dato, la verdad no lo tenía para nada.

Colcam:incluso uno de esos 1115 lo habian pintado para la 12 pero solo el frente los laterales seguian tal como cuando trabajaba en la 63 113 eran de dos puertas y no de tres como si tenian por ejemplo los de Metropol.

Tanto los 1115 de la 113 como los O-500 de la 12 salieron casi al mismo tiempo, alrededor de marzo de 2005. Los de la 113 fueron el 30 y el 24, los de la 12 creo que fueron el 32 y 69.

Bondiman: asi como no te acordabas del Italbus yo no me acordaba de los Ugarte y eso que los habia viajado bastante jaja

Y casi simultáneamente salieron los Italbús MB 1115 de LNM.
Saludos.

Alguien sabe en qué mes y año salió el primer MB 1315 ? y en qué línea ? creo que tiene que haber sido mediados para fines de 2005 pero no estoy seguro del mes

El 1315 fue presentado (Solo chasis) en la Expo Transporte de 2005, más precisamente en Mayo de ese año. Un mes después, Metalpar carrozó a los primeros y por muchos meses la CNRT no lo habilitó, por lo cual algunas líneas como la 132, los tuvieron parados por unos cuantos meses. Ya para octubre, líneas como la 110 y la 169, los habían sacado a la calle, aún sin ser dados de alta. Para fines de 2005, se resolvieron algunas cosas (Como la cuádruple fila de asientos en la parte trasera) y se vino la catarata de 1315 en muchísimas líneas.

Los de la San Vicente que llegaron a finales del 2005/principios del 2006 venian con la doble fila en la parte alta, recuerdo que era bastante incomodo si te tocaba la desgracia de viajar parado en el 79. Pero les dio una lavada de cara importante por esos años, en los que los eternos OA101 aun circulaban, sobre todo en el plano del acceso para sillas de ruedas.

Vallan a sacarle fotos porque se no fue nomas últimos dia.

Eso parece, Diego. Y la cosa no terminará acá.

Ale, ¿Esto no debe salir por Boletín Oficial? Porque en el caso de la fusión de la 8 y la 5 y el resto de los cambios que se dieron (o se pidieron y aún no están efectivizados) últimamente están en el boletín, pero esto de las líneas 50 y 6 que ya se da con fecha cierta no está publicado en ninguna parte. ¿Se puede hacer sin que se publique oficialmente ahí?

Esta fusión la tiene que haber autorizado C.A.B.A., la CNRT no tiene nada que ver, no va a salir en el boletín nacional, en todo caso habrá alguna resolución administrativa dentro de unos días donde se autorizó esto en la jurisdicción correspondiente.

Perdón, pero no se entiende de qué están hablando. El último comentario era de 2024 y de golpe hablan de sacar fotos y que es el último día...

Carlos, gracias por la aclaración, no había reparado en eso.

Yucheca, es que el tema está comentado en varias fotos por separado, y por eso no se entiende. Me tomo la libertad de copiar y pegar el comentario de Leanbona en otra foto de la línea 6, donde se explica lo que está por suceder...

"Se esta anunciando la ramalizacion de la 6 en manos de la linea 50, que comenzará el 01/04:

Pasa a ser el CARTEL ROJO: Ahora saldrá de la Terminal Dellepiane, Mariano Acosta, Pazos, M. Castro, Av. Cruz su ruta hasta la terminal de Puerto Madero-Correo Central.

Tambien hay cambios en los recorridos de la 50:

CARTEL BLANCO: desde Eva Peron y Gral. Paz hasta la terminal de Puerto Madero-Correo Central (deja de llegar a Retiro). Es decir, el actual lo recortan hasta Correo.

CARTEL AMARILLO: NUEVO RAMAL, desde Eva Peron y Gral Paz hasta Htal. Garrahan, pasando por la Terminal Dellepiane.

Como se habia dicho, lo de la fusion entre la 5 y la 8 era el principio de muchos cambios en el grupo"

Resumiendo. Desaparece la línea 6, que queda como ramal de la 50, prolongado a la Terminal Dellepiane y la línea 50 deja de llegar a Retiro volviendo a su cabecera de hace muchísimos años, cuando salía de Correo Central.

En conclusión, en poco tiempo 3 líneas que durante décadas vimos en Retiro, ya no estarán más: 91, 50 y 6. Se podría sumar a la 5, pero en realidad solo desapareció el número porque ahora sale de Retiro como línea 8.

Gracias saranditown, ahora queda clarísimo. Por lo visto se están cocinando grandes cambios por todos lados. Hoy vi por Lugano que la 56 en dirección a Retiro tenía un papel sobre la ramalera que decía "hasta XXXXX", no llegué a leer que seguía. Lo ví en dos unidades.

Yucheca: justo tenía previsto anunciar el cambio en una de las fotos del día, que acabo de subir. Hay cortos de la línea 56 en Plaza de los Virreyes, que funcionan hace más o menos un mes o mes y medio. Se vienen grandes cambios, sin dudas.

Ahora entiendo, la CNRT ya no controla las lineas que pasaron a CABA? Es como ocurre con las lineas +200 de provincia, que no tiene ingerencia el organismo nacional. Es por eso que las modificaciones y fusiones son mas flexibles parece dentro de CABA.

Exacto, Leand. Las líneas pasaron totalmente a ser controladas por la ciudad.

y entre tantas cosas, permite tener un tarifario distinto, como el que arranca desde el martes 1-4. Ahora las lineas bajo CNRT aun tienen la escala anterior, pudiendo hacer que un viaje desde Retiro a Callao y Cordoba sea mas caro que desde Retiro a Lanus.