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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

La realidad que eliminó al espejismo
Hace pocos días comenzaron a intercalarse coches como este en la línea 23, provenientes de la 115 con un simple cartel de escasa visibilidad que declara que está "al servicio de la línea 23". El número anterior no se destaca y cuesta darse cuenta del servicio que en realidad cumple.
Al desaparecer hace un corto tiempo la línea 5 se mantuvieron unos adhesivos bien visibles que declaraban que esos coches con el número 8 en la bandera eran en realidad "ex L. 5" y sirvieron para orientación, pero en este caso no se ve. Sería bueno aclararlo de manera más visible.
Esta es la realidad hoy. Todo indica que despediremos a una línea histórica con cerca de 120 años de existencia. Lamentable.
122001.jpg 122002.jpg 122002.jpg 122002.jpg 121848.JPG
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Filename:122002.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Agrale MT-15 / 2019
Carrocería:Todo Bus
Empresa / Línea:Ttes. Aut. Riachuelo S.A. / Línea 23 (ramalizada dentro de la línea 115)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:45 KB
Date added:Jul 06, 2025
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:370 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-21853
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Chevallier  [Jul 06, 2025 at 03:29 PM]
Este Todo Bus S.A. Pompeya S3 es un Agrale Mt 15.0 LE « Euro 5 » 4x2 1S 1D, modelo 2017 (DNRPA/CNRT).
Plano: 2010 - Chassis producido año: 2018.
El móvil del fichero Nro. 122001 es “gemelo”, pero la construcción del chasis data del año 2019.
Reciban Uds., todo mi respeto.
adrian736  [Jul 06, 2025 at 10:53 PM]
Me pregunto donde se puede leer el motivo sincero de estas fusiones, acortamientos de recorridos y acomodamiento de servicios armados a medida del grupo DOTA. Y si seguirán las extrañas novedades como estas últimas.
Ariel183  [Jul 07, 2025 at 09:55 AM]
Q'e MAMARRACHADA, Q' manera de boludear a la gente.... Semejante Pulpo y no tienen para hacer un cartel como la gente....🥺
Lean  [Jul 07, 2025 at 01:37 PM]
Hoy me enteré que la 109/181 está con problemas de pago de sueldos, no pude chequear. Estamos ante otra época de caídas masivas
Chevallier  [Jul 07, 2025 at 03:10 PM]
«Al igual que el crepúsculo que existe entre la luz y la sombra»

Todos los caminos conducen a Roma, sus comentarios en los ficheros donde aparecen buses comunales porteños, demuestran la misma desazón, confusión y esperanza, algo que ya se los había anticipado en algún comentario perdido en el laberinto de ficheros.
Caballeros, como en aquella película rodada a mediados del último decenio del siglo pasado, si mal no recuerdo su nombre era “Moebius”, por más que analicen con la búsqueda del conocimiento, la realidad, la percepción, la imaginación o la fantasía argenta, siempre volverán a la pérdida del control y de lo inevitable que es el destino, moraleja o no, la conflictividad entre el orden y el caos los llevaran siempre a consecuencias impredecibles, en buen romance, siempre volverán al mismo lugar donde comenzaron.
En resumidas cuentas, todo forma parte de la incapacidad de quienes los administran, en hallar un sentido o una solución a un país enmarañado y desconcertante.
Reciba Ud., todo mi respeto.
Carlos_5576  [Jul 07, 2025 at 04:00 PM]
he venido siguiendo este asunto desde que retiraron del parque de la 23 los primeros coches, hace unos cuantos meses. En base a lo observado, al seguimiento normativo, y a la experiencia de anteriores eliminaciones / fusiones de líneas, se ve que la situación de la 23 es distinta.
En todos los oros casos se iniciaron expedientes que en algún momento llegaron a la publicación del edicto para consulta pública, o a la convocatoria del Foro de Participación Ciudadana de la Ciudad. Así se hizo con la eliminación de la línea 6: se convocó al foro, se recibieron observaciones, y se emitió la resolución final. Lo mismo con todas las extensiones en CABA registradas desde el traspaso: extensión de la línea 118, o ahora la extensión propuesta por la línea 102 hasta Lisandro de la Torre.
De la 23 no hay nada de nada, jamás se convocó al foro o se publicó alguna propuesta. Si la empresa decide unilateralmente dejar el servicio puede perder la concesión. Al parecer los planes eran aplicar un plan de erosión para que los pasajeros vayan migrando a líneas alternativas, de otro modo no tiene sentido eliminar coches en etapas hasta dejar 5, sin ningún reemplazo. Pero el plan hasta el momento fracasó, especialmente si la idea era la de la extinción con bajo perfil, y la aparición de los 115 x 23 parece más un parche de urgencia por reclamos en la 1-11-14 luego de haber retirado el último lote de coches que un anticipo de lo que vendrá.
busarg  [Jul 07, 2025 at 04:51 PM]
Gran verdad, Don Cheva. Suscribo sus palabras en un 200%.
Carlos: coincido con vos en que algo raro hay tras la defección de la 23. Al no haber propuestas ni convocatorias lo que está pasando es bastante atípico. Quizás el "parche" 115 x 23 se haga para que luego sea tomado como "derecho adquirido" y efectuar la fusión sin objeciones ni trámites burocráticos de por medio.
leandbona  [Jul 07, 2025 at 10:38 PM]
A diferencia de las lineas 5 y 8, que eran de la misma razon social, la 23 pertenece a otra distinta de la 115 (si, aun sabiendo que todas tienen un mismo capital mayoritario en DOTA S.A.), por lo tanto siempre me dejo cierta duda el tema fusion de la 23 con la 115. Ahora, sabiendo que no hay expediente alguno en tramite, es posible que sea como dicen, migrar forzosamente los pasajeros de la 23 hacia otra linea y ahi entra la 115. Habra que esperar la resolucion de este lindo culebron