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me quedo con la "apagada combinación"!!!

Tenía su encanto, pero este corte deslumbró, por lo luminoso. Los coches viejitos al lado de éstos parecían carromatos del siglo XIX.

TIENE VISERA DE ACRILICO. CREEI QUE SE USABAN EN MODELOS MAS VIEJOS.

Similar efecto produjo la nueva librea de la 185-Pcias Unidas.

Es verdad, Paplos. Y el corte era prácticamente una copia de éste (el de la 185 apareció unos años después)

Si me dan a elegir, primero la tradicional y segundo este más moderno. El de ahora, es una patada al hígado y sin la menor intención de herir suceptibilidades, la imagen del santo no le queda nada bien al nuevo esquema "metalparoso".

VUGUITA, estas viseras termoformadas, El Detalle las colocaba desde el año 79, me tocó pintar varias de ellas. Cuando se rompian se las terminaba sacando porque eran caras como repuesto. Ya no quedaban bien los frentes.

Concuerdo en que el color actual es espantoso. Se renovaron para peor.

Dentro de la irremediable modernización, ésta fue bastante agradable y los Detalle, con su aspecto de avanzada, les quedaba muy bien.

Yo llegué a ver un LO911 (ignoro carrocería) de la 1, en servicio activo y con la vieja librea, en 1989. Dos veces lo ví, a la altura de Boyacá y Rivadavia, en Flores. Esta librea es, por lejos, la que más me gusta de todas las que he conocido. La actual es casi una falta de respeto a la misma empresa.

En la TSC hay un Ottaviano 1621 (interno 7) recién pintado con el nuevo esquema. Me llamó la atención porque no se cuánto más pueden durar esos 1621.

Un gusto ver un “El Detalle” de estos así!!! (yo a este modelo le digo “el cuadradito de El Detalle… ¿alguien puede decirme si el modelo lleva algún nombre en particular o si solo se identifica por chasis y año?). Siempre leo muchas opiniones acerca de los cambios de libreas; en este caso creo que me quedo con la librea original, aunque ésta tampoco me parece espantosa (imagino que yo no hubiera votado por esta nueva librea); igualmente en tiempos en donde muchas libreas desaparecen, me conforma que la línea 1 lleve una librea que no sea repetida; en casos en donde la librea la siento “espantosa”, me causa admiración que alguien “se anime a llevarla con orgullo” (jejeje!!); ¿Alguien sabe si las empresas a la hora de definir una librea acuden a ayuda profesional?.

Este modelo de El Detalle no llevó un nombre distintivo, Pablo. En esa época, los modelos con nombre eran los de media o larga distancia. Raros eran los urbanos que llevaban un apelativo que los distinguiera. Referente a la ayuda profesional a las empresas a la hora de definir un esquema de pintura, puedo decirte que algunas lo han hecho, acá en Buenos Aires y en La Plata. Y la persona que diseñó varios esquemas en La Plata es un amigo y comparte este espacio...

Uno de los El Detalle era el interno 15. Me queda una duda, el actual 15 es un San Juan 1621 modelo 99, habrá sido el reemplazante del 1114 ? Me parece mucho 17 años, aunque tal vez hubo otra tanda de El Detalle, porque si bien la SC exprime por muchos años a sus unidades, 17 años parece demasiado.

Damián: creo que hubo un Bus 1316 antes del San Juan que, por otra parte, está por ser reemplazado.

Ale, creo que los únicos que tenían nombre en es tiempo, eran los D.I.C. "Visión".

Los Vaccaro con desnivel en el techo de comienzos de los '70 se llamaron "Vacamel 70". También tuvieron nombre, anteriormente, los Gnecco "América" y "Superamérica". Tal vez hubo algún otro modelo más con nombre, que ahora no puedo recordar.

Marcelo, no me suena un Bus 1316 porque eran modelo 94 y la 1 nunca renueva coches con 5 años o menos, generalmente espera al menos 10 años.

Ale: ¿Y El Indio Campeón '78?

Costita: tenés razón. Ahí tenés otro urbano con nombre. Y habrá más, pero hay que hacer laburar las neuronas...

Entonces no jubilo a “El Cuadradito”… jejeje!!!. Tratando de imaginar el “¿por que?” de que antes los modelos urbanos no llevaran nombre me hace pensar en la palabra “inmadurez”. Con lo de las libreas veo que mi imaginación no estaba tan lejos de la realidad; igualmente la escena que más creía probable sucedía en el taller de la empresa, varios de los componentes y algún conocido gesticulando al lado de uno de sus coches y decidiendo improvisadamente su librea (jejeje!!!). Un respetuoso saludo para el amigo suyo que diseño libreas platenses, Alejandro!!!. Mirando la foto me vino el sonido del “roncador” del “famoso” interno 4 de la Línea 13!!!.

Cuando vi la imagen me vino inmediatamente la imagen del coche 15 de la L1, tal como tambien lo recuerda el amigo damian113. No es el de la imegen porque el 15 traía las llantas con "mas modernas". Ese coche 15 traía la luneta trasera chica y su interior tenía el frente en color marroncito. Era un hermoso coche, sin tener accesorios para relucirlo. Era el único con ese detalle de la luneta, y si no me equivoco el último 1114 ED que incorporó TSC.

Ese coche era mucho más moderno que éste, Adrián. Ese 1114 era de 1987 y tenía la luneta rectangular tipo "televisor". ¿Fue único? Creía que habían circulado varios en la 1.

Justamente Damian: este el detalle es 82 y los oh 1316 fueron de mas de 10 años, con lo cual cerraría con lo que vos decis.

Marcelo, lo que no me cierra es que en la TSC renueven un coche con 5 años de antigüedad, tal como sería si el 15 fue un Bus 94. Ahora entre Adrián y Ale agregan un dato que puede dar más precisión, tal vez hubo un 15 modelo 87, ahi serian 12 años hasta el San Juan.

Ahora entiendo lo que me querías decir. La poca diferencia no entre El Detalle y el Bus sino entre el Bus y el San Juan. Disculpame pero el alemán cada vez me tiene peor jaja.

alguien sabe porque esta linea tiene tan pocos coches? inclusive menos de los que tenia antes,hasta mediados de los 90 supo tener 43 o 44 unidades,lo que en esos años ya era poco,hoy en dia tiene 39. para una linea nacional con un recorrido importante dividido en 2 ramales tener 39 coches es una re miseria. aparte jode mucho con los horarios ya que en dias habiles y en horas pico te pasa un coche cada 20 o 30 minutos,y a veces te vienen 2 o 3 juntos y despues hasta el proximo tenes que esperar como 1 hora.

Guille, te comento que según la CNRT, la 1 está circulando con 36 unidades.

Increíble la frecuencia. Pensar que cuando eran tranvías venían como puñalada.

damian113 gracias por el dato,igual yo me referia al tope de unidades que hoy en dia es de 39 unidades,despues quiza por algun motivo u otro tengan menos unidades trabajando.aviso que los fines de semana es peor,un coche cada 30 45 min.y de noche olvidate,minimo una hora y mas tambien de espera,encima no respetan el orden de los ramales,muchas veces salen seguidos 2 letra A o 2 letra B,cuando lo normal seria que salga 1 letra A 1 letra B y asi sucesivamente

Que buena nota eso de "naves espaciales" y de verdad que luce muy bien este Detallito en la foto.

Atentos con la línea 1 !!!! parece que se vienen novedades importantes (y no necesariamente son malas).

Ehhhh... cuente, estimado...

Es un chisme, no se enojen, pero de fuentes confiables: los socios de la 1 le habrían propuesto a la 216 integrarse como socios de la 216, aportando como capital la línea. Sería todo Empresa Línea 216, pero no es una compra de la 1, sino una absorción. El proceso estaría bastante avanzado. Quizás sea un acto defensivo, mantener la competitividad del negocio ganando economía de escala, que hoy por hoy parece ser un tema que amenaza a empresas de escala pequeña.

Veremos si es verdad, amigo. El tiempo lo dirá.

De ser cierto que triste es ver como vamos perdiendo cada ves líneas tradicionales, además a mi particularme me gustan los colores de la 1 y en su flota no tiene coches a vencer proximamente

La tomo casi todos los días a la 1 y lo único malo sería la frecuencia. Los coches siempre bien presentados pero los choferes suelen ser bastante "revoleadores" de paradas. En fin, ojalá que sirva para mantenerse pero que no pierda los colores.

Quizas sea algo como conformar un grupo economico, como alguna vez sucedio con EVG y la 25 de Mayo, TSC seguiria existiendo, pero conformaría grupo con la 216. Si es asi como entendi, seria mas una alianza la cual beneficiaria mucho a la 1, como bien mencionan, ya que pasaria a obtener beneficios de una gran empresa.

Lo que se comenta es más profundo que eso. Es directamente integrar los socios de la 1 en la 216 en una proporción dada por el valor de la línea. Es decir, una manera de que los socios de la 1 continúen teniendo un negocio, que es la participación accionaria en la 216.
Ojo, no estoy diciendo que hoy la 1 esté mal, pero si prevén que el negocio no es viable a futuro en una escala chica, es una decisión inteligente.

El año pasado cuando fui a sacar fotos a la linea 1,me comentaron que si llegaban a vender la empresa en algun momento, le habian dado la palabra a la 216 que siempre estuvo interesada.

Habria que ver como termina la 1, si con TSC como razon social pero siendo del grupo 216, o directamente como un 216 hecho y derecho, en ambos casos la gente socia de la 1 se mezclaria con la gente de la 216. Carlos, es que a la larga, ponele 10 años, el negocio del transporte urbano no va a ser rentable para ninguna empresa chica, por reglamentaciones, costos, inversiones, ingresos, etc. En cambio, donde observe un notable crecimiento de empresas chicas es en el sector TURISMO.

Capaz que se termina la monotonía de Metalpar para empezar con Bimet, o tal vez alguna excepción.

Capaz empiecen sacando los 1315 de la 1 y mandándolos a las provinciales de la 216.

Les comento como actualización que este proceso continúa, al parecer en breve la 1 empezaría a operar desde la terminal de la 269 en Morón para ahorrar con el alquiler de la terminal actual. Veremos cómo sigue...

De ser así, no me llamaría la atención ver unidades de la 1 con la disposición de la librea al estilo de la 216. Ojo, es una suposición mía personal.

Si a la 1 la pintaran al estilo de la 216 conservando sus colores tendria un aire a la LSM administrada x la 216

Ojalá no termine igual...

Esperemos que no....

Carlos no existe nada sobre la 1 y mucho menos mudarse a la 269 ya que ni para ellos tienen lugar, están alquilando terrenos del ferrocarril para meter los coches,

Justamente están viendo la expansión sobre los terrenos ferroviarios por este tema

lo otro raro es el traspaso. comprarla seria una cosa, la fusión es imposible

¿Interpreto que querrán fusionar a la 1 con la 269? De ser así, actualmente ¿De cuántas unidades se compone el parque de la 269?.

eso tiraron pero hay razones internas en la 216 que lo hacen inviable

Lo que yo entendi no es eso, si no que querían incorporar los socios de la 1 a la 216 en proporcion al incremento de capital social que implica traspasar la 1 a la 216. Y que operativamente estaban pensando en llevar la terminal de la 1 junto a la 269. No escuché nada de unificar lineas. La 269 opera hoy junto a la 395 441 y 443B rotando coches . El total de unidades es de 181 , de los cuales poco mas de 120 son los necesarios para la 269.

pero según el reglamento interno de la 216 solo pueden acceder a acciones, los ya accionistas. los hijos y cónyuges. nadie mas. eso seria la primer gran contra

Lo que Carlos plantea, por lo que entiendo, es una fusión por absorción. Donde la 216 absorbe a la San Cayetano e incorpora a los socios de la 1 a la emprea. Se aumenta el capital social en la cuantia necesaria para incorporar a la otra empresa y los accionistas de la empresa incorporada pasan a ser accionistas de la sociedad incorporante. En cuanto al Estatuto, una cosa es acceder a las acciones existentes, otra es ampliar capital y distribuir esas nuevas acciones del capital aumentado.

estamos en la misma están dando acciones a gente de afuera.

Por eso es fusión por absorción. Al incorporar a la otra empresa la integras, no le das acciones prexistentes. El estatuto, por ser una S.A., prohibe la transferencia de acciones, salvo en los casos que explicitas, pero no creo que prohiba una fusión. De todos modos, es un proceso que requiere una aprobación de ambas partas, publicar edictos, inscribir la fusión, es un proceso que no se da de un día para otro.

según este socio al que jodo cada vez que se habla algo dice que no hay nada ,ni se toco el tema en las reuniones

finalmente hubo algún cambio en esta linea?

Ningun cambio tuvo la 1 que yo sepa,pero si he visto un auxilio que en su bandera dice L.216 AUXILIO L.1

Hoy lo vi al auxilio ese mencionado, aparentemente sería de un particular que tiene de clientas a ambas empresas y por eso en la bandera de un lado dice 1 y del otro lado 216, con sus respectivos colores.

Hablando de la 1 , la empresa o alguien allegado a la linea 1 tiene un auxilio que era de la 237

No, es chapista, él hizo el laburo en el taller de la 1 pero no pertenece a él. Lo que no sé es en que quedó lo de la 166 en la 1.

La 166 y la 1 siempre están cerca, pero como comenté más arriba. El año pasado estuvieron cerca de empezar a compartir instalaciones etc para ahorrar costos. Si las papas queman en algún momento no tengan dudas que algo en conjunto van a hacer. La 216 viene ahora de haber absorbido parte de la 238. Ya tiene bastante con eso (más haber metido la nariz en la EDO y haber salido corriendo). El proceso con la 1 es a fuego lento y nada improvisado.

en la terminal de la 1 hace un tiempo atras habia 2 auxilios : un mercedes tractor blanco que decia linea 1 y el mercedes 1114 azul que nombraron. cambios por ahora se ven en las unidades, muchas que tuvieron fama por un buen tiempo ahora estan desarmadas, despues esta el caso del interno 4, lo armaron hace poquito y ahora esta casi standard, y el interno 1, que ahora lo estan armando. la san cayetano tambien tiene relacion con la noroeste, nose si tendran socios o componentes en comun, pero algo hay.

Así que la 216 se abrió de la administración de la Edo? Y quién quedo? Solo colcam?

Sí, formalmente es Colcam. Pero está La Perlita pendiente de que Colcam sanee la empresa, lo que incluye deudas y juicios. Todavía no parece estar claro si la empresa va a continuar como la conocemos o se va a desprender de líneas (a La Perlita) para sanearla. En eso andan parece.

Escuche varias veces que la 302 pasaría a La Perlita y que los 35 0km de EDO serían propiedad de La Perlita para ponerlos en la 302

Hace unos días aparecieron en circulación unos cuantos MB1618 carrozados por Italbus usados con aire reemplazando a los 1315 supongo vencidos. Podrán ser ex 166?

carmelo:son ex linea 68

Alguien sabe cuantos son los Italbus ex 68 incorporados? .Dato aparte : los Italbus de la 166 son más viejos y sin aire...

Por ahora son 2, internos 23 y 28

hola a todos ya hace unos dias que vengo leyendo una informacion de esta linea donde se comenta que no anda muy bien las cosas hasta se deslizo el rumor de que esta a la venta. alguien tiene un poco de informacion al respecto

Es una línea que pasa por mi barrio y la veo diariamente, ingresaron algunos coches ex 68 a los cuales ni lo repintaron totalmente, el techo quedó negro, no soy usuario pero el servicio parece ser aceptable, pero me da la impresión que no anda muy bien, quizás la perdida de pasajeros por la pandemia influyó negativamente mas a líneas que no estarían en estado óptimo

Si es así se lo tiene bien merecido, desde liniers a primera junta lo único que hace esta línea es revolear paradas, tratar de tomar uno es una aventura. Sí la información es correcto, en buena hora.

Hay que ver si la info es correcta o no, Facundo. Se dicen muchas cosas, pero solo se cumple una pequeña fracción.

Hola ale lo comente porque en varios Facebook lo deslizaron y hasta hablaron de un cambio de colores. Por eso antes que todo lo pregunte en el sitio para saber si alguno de ustedes sabían algo al respecto. Entiendo muy bien que ha beses la gente puede decir cosas que capas otro quiere escuchar. De todas maneras todos entendemos que la situación económica no es la mejor y el transporte no es ajeno de la situación. saludos

altbus coincido totalmente, sin mas hoy mismo por Rivadavia en V Luro vi un grupo de personas que intentaban pararlo hacia Pra. Junta con sus brazos estirados y siguió de largo con solo tres pasajeros en su interior, y te digo mas no te le cruces con otro vehículo

seria raro que este a la venta porque compraron Metalpar usados todavia no los pintaron son rojo y blanco.

La 1 trajo un Iguazu III ex 68. Siguen fieles con Metalpar aparentemente a pesar de que habian traido unos Italbus y también con la 68, gran compradora de sus coches radiados.

Ver comentarios arriba en esta foto, lo que pasa es eso.

Juntaré de vuelta las fotos... Ah: "la cosa" viene desde hace casi 7-8 años atrás...

A la 1 ahora se le redujo la flota,pasara a tener tres coches menos.

Qué mal, Ariel27. Ya no tenía muchos y ahora se le restan tres... Espero que se recuperen pronto.

estan trabajando con muchos fraccionados al menos a la mañana desde Primera junta a Liniers y despues vuelven hasta San Pedrito,y algunos mas de Moron tambien con el fraccionado a San Pedrito

No quiero ser malo pero la 1 al ser una linea muy chiquita no tiene un futuro alentador. A la 1 y a la 23 al ser dos lineas con menos de 40 unidades al parecer este nuevo esquema de subsidios no les veneficio.

A mí criterio la 1 viene en caída desde hace unos años, Salvo error el último 0km es 2015, muy competitivo el tramo Liniers-Pra. Junta, el 2 buena frecuencia y el 8 también. Y ni hablar el tramo San Pedrito -Pra.Junta

Cuando esta línea parasitaba la concusión del funcionario de turno en el área de transporte, dejaba de a pie inmisericorde a cualquier potencial pasajero; los tiempos cambiaron y el billete fácil, quizás, se haya despedido para siempre. Su negocio caducó, y hoy debe arrostrar las consecuencias de sus actitudes oprobiosas del pasado.

El tema de las lineas que hacen el tramo de Rivadavia es cuando el tren funciona mal o no funciona (23-04hs). La 2-8-Metropolitana tienen buena frecuencia nocturna y la 1, no. Yo pondría el foco de la linea ahi, intentar recuperar al pasajero nocturno. Ahora por ejemplo, el Sarmiento funciona mal xq están con paros, las lineas de Rivadavia laburan muchisimo y van super cargadas

Altbus, coincido con el reboleo de pasajeros y lo mal que manejan sus choferes, muchas veces exprese con mi 52 años de conducir jamás tuve problema con un colectivo, pero por razones personales hago hasta dos viajes diarios por el eje Rivadavia Villa Luro -Pra junta y la verdad les temo te tiran el coche encima con tal de pasar, lo mismo que la 55, pero todavía ya que la

Altbus, coincido con el reboleo de pasajeros y lo mal que manejan sus choferes, muchas veces exprese con mi 52 años de conducir jamás tuve problema con un colectivo, pero por razones personales hago hasta dos viajes diarios por el eje Rivadavia Villa Luro -Pra junta y la verdad les temo te tiran el coche encima con tal de pasar, lo mismo que la 55, peor todavía ya violan todas las normas de tránsito, aclaro que hablo de casos puntuales de dos líneas de mi zona, y en absoluto crítico a los colectiveros en general