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Se los ve impecable a los dos vehículos, el trole (305 o 303) no debe tener mucho tiempo de uso por su estado

Si bien se lo ve bien al trole, igual ya no tiene la luz del medio, y le cerraron las rejillas de adelante.

Con libro en mano, por el alto de la parte superiopr de las ventanillas, sería un Caseros modificado.

Es lo que yo creo, Dany. Pero faltaría la "palabra santa" de un MAPTBA, por ejemplo. O de un Espam. Y hace rato que no se los ve por acá.

El parabrisas de vidrios planos del trolebús es como un ADN: 99% de probabilidades de que fuera de la estación Lanús, donde hoy está la municipalidad local, y antes de los troles, la stación de tranvías de la Compañía de Tramways Eléctricos del Sud. Allí guardaba el coche que cayó al Riachuelo de los Navíos el 12 de septiembre de 1930. Allí guard, esa línea aron las líneas de trole 305 (la de la foto) y 307. En cuanto al tranvía, la 48 era una de las más largas de Buenos Aires y de las mejor atendidas de la estación Floresta (1-2-5-40-43-48-83). Esta estación operaba preferentemente con coches "agudos" (me refiero al sonido), y solía "robarle" unidades a la estación Saavedra, cuya flota era casi toalmente de "coches agudos". Esto se traducía en que en esas flotas había pocos Vail y ningún FM, pero sí muchos estombas. Cuando oiga el clamor de MAPTBA la sigo...

Ahí va el clamor mío... siga, siga...

No conoci los tranvias pero hago una pregunta, si conoci la 48 con los Leyland y la etapa con colectivos a lo Hevy", en lo que respecta a el recorrido mas largo de lineas de tranvias no era la 22 y la 96 ( 140 actual ) ?

Aclaro: era uno de los recorridos más largos de las 7 líneas que pertenecían a la estación Floresta (1-2-5-40-43-48-83). La 22 era la más larga de todas, pero salía de Buenos Aires y pertenecía a la estación Barracas, que aún existe en manos de Plaza. La 96 no la incluí, y tampoco la 35, también de largo recorrido sin salir de Capital. Sólo tuve en cuenta las que circulaban en el momento del tranvicidio masivo. Siempre me olvido de que muchos de los amigos no conocieron los tranvías. Ahí van las líneas (espero recordarlas todas). Agrego las terminales, si puedo. 1 (Pra. Junta-Liniers; sobrevive como colectivo) 2(Pza. de Mayo-Liniers; sobrevive) 3 (Constitución-Villa Mauricio; hoy ramal de la 100) 4 (Retiro-Saavedra; no se reemplazó) 5 (Retiro-Vélez Sarsfield; sobrevive) 8 (Retiro-Chiclana y Av. La Plata; fenecida) 9 (Retiro-Pte. Uriburu; sobrevive) 10 (Pte. Pueyrredón-Jardín Zoológico; sobrevive) 12 (Chacarita Boca; fenecida) 14 (Aduana-Honduras y Godoy Cruz; fenecida) 16 (25 de Mayo y Corrientes-Puente Tte.Gral.Uriburu; fenecida) 17 (Pza. Alvear-Sarandí) 18 (Retiro-Congreso y Recondo. Lanús Oeste; fenecida) 20 (Retiro-Av.San Martín y Derqui. Lanús Oeste; subsiste) 21 (Pza. Miserere-Est.Avellaneda F.C.P.B.A.) 22 (Retiro-Quilmes) 23 (Viamonte y Maipú-Caseros y Boedo; fenecidaEDITADO. ES UN ERROR DECIR QUE ESTA FENECIDA. ES LA ACTUAL LINEA 23, COMO BIEN APUNTA geb) 25 (Boca-Sta. Fe y Arévalo; fenecida) 26 (Correo Central-Hortiguera y Directorio; subsiste) 30 (Constitución-Saavedra; desaparecida) 31 (Maipú y Corrientes-Pte. Saavedra; ya no existe) 38 (Constitución-Barrancas de Belgrano; actual ramal de la 60) 40 (Pra. Junta-Mataderos; ya no existe) 43 (Olavarría y Mtro.Brin-Rivadavia y Lacarra; ya no existe) 48 (Paseo Colón e Independencia-Mataderos) 51 (Est. Lanús-Villa Mauricio; subsiste como colectivo) 52 (Est. Lanús-Pza.Villa Obrera; subsiste como colectivo) 53 (Est. Avellaneda-Congreso y Recondo. Lanús Oeste) 55 (Retiro-Caseros y Boedo; subsiste) 56 (Retiro-Norreecuerdo; fenecida)

geb: todavía no terminé. Al revisar lo escrito corregiré. Pero tenés razón, lo corrijo aura. Y después paro para no cometer esos errores y seguramente otros. Trataré de averiguar, por ejemplo, cuánto costaba el boleto cuando sacaron los tranvías.

56 = Retiro - Parque Patricios.

Parece que no me expliqué bin. Quedé acobardado por mi mala memoria. Recuerdo que el amigo geb había intervenido cuando yo aún no había terminado mi comentario. El comentario del amigo geb apuntaba que la línea de tranvías 23 sobrevivía como la línea de ómnibus/colectivos 23. Yo aún estaba escribiendo, porque mi texto iba para largo. Texto que iba a corregir apenas lo terminara. El amigo geb opuso su corrección cuando yo aún no había revisado el texto. Si estas situaciones se repitieran, sería imposible escribir textos largos, porque mientras tanto podrían insertarse comentarios prematuros. Y como veo que sabe de tranvías (por ejemplo, las causas que enumeró días pasados al hablar del tema del cese del sistema), dejo mis torpes comentarios, que bien puede continuar certeramente nuestro amigo geb. Y, por favor, le ruego que nos informe sobre el precio dl boleto de tranvía y el de la primera sección de colectivos. Gracias.

Jca28: acá tenés una pista. Observá que el tranvía y el trolebús, que circulan por Paseo Colón, van por carriles completamente diferentes. Además pensaba que si tuvieran la misma línea aérea los trolebuses no podrían superar a los tranvías. La operatoria hubiera sido imposible.

Hola Lucho muy buena tu descripción, a lo mejor la franja era de otro color y se degradó con el tiempo