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No he visto jamas tanta perfeccion para carrozar un MB LO 1114. Podria escribir un libro relatando detalles tecnico-constructivos que caracterizaron a este baluarte de los carroceros urbanos criollos. Tal vez algun dia lo pueda llevar a cabo. Era un producto de excelencia, un ejemplo digno de imitar...

Es cierto,aquella publicidad de Mercedes Benz titulada "El asiento de un campeón" ,estoy casi seguro que la fotografía que allí aparecía,fué tomada en una carrocería "El Indio".

mira si mal no recuerdo este coche termino sus dias como escolar en el colejio HOLTERS como el int erno 3

Efectivamente, el colectivo que aparecia en la recordada publicidad grafica era un MB LO 1114 carrozado por "El Indio" hacia 1973, aproximadamente. En esa postal se puede ver la minuciosidad puesta en juego para las terminaciones interiores de la carroceria. Un detalle que me enseño a ver un veterano conductor menduco en aquella epoca: las vetas que simulaban madera en el revestimiento melaminico del techo y laterales, tenian continuidad en la plancha siguiente, despues de la moldura de aluminio. Esta expresion de tan exquisita factura, muy rara vez pude verla en productos de otros carroceros de aquellos años.

¿Hubo algún otro carrocero que se tomara el trabajo de hacer coincidir las vetas de un panel con el otro, Roberto? Yo, salvo en El Indio, no lo recuerdo en ninguna otra, digamos, "en serie".

He visto muy pocos. Un caso fue el "Maestro" Ortega. Recuerdo algunos talleres de Buenos Aires que cuidaban ese detalle, por ejemplo: "ALA" en la decada del `70. En este momento no tengo presente otros nombres.

Un recurso que usaban algunos para salir del paso dignamente, era aplicar laminas de melaminico con un tipo de vetas menos comprometidas que las usadas por "El Indio". Quiero decir con esto que esas vetas no tenian la clasica geometria triangular que cuesta tanto hacer coincidir entre 2 o mas paneles. Usaban en cambio paneles con vetas lineales, que disimulaban bastante bien las pequeñas diferencias. "Alcorta" solia apelar a este recurso en los `70.

Otros constructores aplicaban laminados con vetas apenas insinuadas sobre fondo claro, era el modo mas sencillo de resolver esto sin comprometerse demasiado. De esta opcion un ejemplo era "Colonnese S.A.", jamas se comprometio mucho con la calidad, ni mucho menos con los detalles para un publico muy exigente.

En mis años de secundario -y aun en la universidad- disfrutaba mucho al viajar en colectivo, buscando en el revestimiento melaminico las coincidencias o no de sus vetas. Era todo un pasatiempo, particularmente cuando el coche iba lleno y debia viajar de pie. Por supuesto, es un detalle para exquisitos o para extraterrestres, como en mi caso....

en la 39 hay internos faltantes deben ser cerca de 10(no se todos uno creo que es el int 28 otro el 49),esto a diferencia de otras lineas que tenian internos inexistentes porque no les da el cuero para compara colectivos,o estuvieron en vaciamiento,caso la 93 en el 2005,no es el caso de la 39 es un arrastre que viene creo de la epoca de la corporacion,como que la corporacion se llevo esos internos algo asi,ustedes sabian esto?

Ariel: cuando la Corporación inició las incautaciones, logró decomisar algunos coches de la 39, pero después se hizo el "Convenio de Tenencia" que le hizo preservar los colectivos y recorridos a algunas líneas -entre las cuales estaba la 39- por 90 días, para luego pasar a manos de la Corporación.
Pero en el ínterin se realizó la Revolución del ´43 y se pararon las incautaciones. Y la 39 conservó sus coches y su piso, pero la Corporación nunca devolvió los incautados, pese a los reclamos. Y la 39 nunca volvió a usar los internos de los coches incautados, porque lo tomaron como un "robo" nunca compensado.

Cuando vi la foto automaticamente me imagine un 39 (por cierto no veo un pomo) lo cual no suele suceder ya que la mayoria de las carrocerias no se identifican con una linea. Con respecto a la formica siempre me gustaron los coches que tenian el techo de otro color.-

Sin ser entendido, este modelo de El Indio siempre lo juzgué dueño de una gracia cercana a la perfección. No podía no gustarte. Aún los parecidos La Unión y Ceap eran "malas copias" para mi ojo poco exigente. No había advertido lo de las vetas de las fórmicas, pero sé de algunos que no se complicaban: La Unión, por el 78 usaba placas monocromáticas color pastel (crema, celeste, naranja y verde. años después lo hizo San Miguel) Y Supercar, para la misma época usaba un estampado jaspeado (podría decir "atigrado", pero los tigres son rayados, y estas eran manchas, no rayas) Si uno prestaba atención, notaba que los patrones se repetían. Deteniendome en la 39: ¿cómo una de las libreas más sobrias de los tiempos más barrocos devino en una de las más audaces en estos tiempos minimalistas?

en otra pagina di con un link de una pagina de la 39,hasta esta esta misma foto de este el indio,los internos confiscados fueron 9,y uno de esos era el 39,entonces ahora me cierra porque lo del int 139(ahora un metalpar fenix 1621 y antes un oa105),pareceria que como no le podian poner int 39,le mandaron 139,la idea seguramente era hacer un coche "insignia",y salio esto del 139

ES UNA PENA QUE NO EXISTA FOTO EN COLOR DE ESTE COCHE PARA APRECIAR LA EXCELENTE COMBINACION DE COLORES QUE PRESENTABA SU LIBREA. ALE, NO TENDRAS ALGUNA FOTO EN COLOR DE ESTA HERMOSA UNIDAD?

Me olvidé de comentar, cuando conté el tema del porqué de los internos faltantes, que el 39 es uno de ellos y no le quisieron poner el número a su "nave insignia" del momento, que fue el primer OA 105 que llegó a la línea. Y por eso lo numeraron 139. Marcelo: hay fotos color de esta época. Ya subiré alguna. Tiempo al tiempo...

Me gusta en las empresas cuando tienen muchos años que se respeten las tradiciones, que las generaciones nuevas no vengan con cosas raras,una comun es el cambio de colores con diagramas de pintura horribles.

COINCIDO CON JULIO. NO SE PORQUE HAY MUCHAS LINEAS QUE TIENEN SUS COLORES EN DIAGONAL, COMO EL CASO DE LA EMPRESA 216, LA 53 Y ALGUNA OTRA QUE SEGURO SE ME ESCAPA. ADEMAS PORQUE TIENEN QUE CAMBIARLE LA LIBREA A LAS LINEAS QUE SON ABSORVIDAS POR OTRAS EMPRESAS SI SIGUEN CONSERVANDO LA RAZON SOCIAL ORIGINAL (CASO LA LINEA 5, 23, 130, 26, 135, ETC.).
NO SERIA MAS LINDO QUE VOLVAMOS A LOS COLORES ORIGINALES?

Marcelo: sería lindo, en verdad, pero por una cuestión de costos y funcionalidad, es obvio que las nuevas prestatarias repintarán los coches con los colores de su empresa (para pasarlos de una línea a otra, por ejemplo, o para no tener 22 colores de pintura diferente en el pañol). Lo que vos decís sería lindo, es muy "lírico", pero económicamente irrealizable.

OK. RECONOSCO LO LIRICO DE MI COMENTARIO. PERO PORQUE LOS COLORES EN DIAGONAL???

Es un diseño, como tantos. ¿Por qué no...?

Pregunta: El 39 y la 65 qué relación tuvieron? Por años se veían durmiendo en Jorge Newbery colectivos de la 65 durmiendo. Alguien sabe algo de esto?

Realmente no, Lean. Tal vez hubo algún componente en común o quizás les harían el service ahí (yo recuerdo ver coches de la 87 y la 168 en las fosas).

alguien de ustedes viaja en la 39? me llama la atencion que no esta poniendo coches cero km hace al menos 1 año(o desde que empezo la chapa I)

Yo la tomo por temas de trabajo y está muy bien, pese a no tener ceros recientes. Si mantenés los coches de cierta edad decentemente, como lo hace la gente de la 39, no notás la falta de unidades muy nuevas.

si,claro que esta muy bien,pasa que hay lineas que ya estan sacando los C y D,me gusta el 78 de la 39,esta muy bueno

Reafirmo, los comentarios en referencia a la delicadeza de detalles que tenía esta carroceria, ademas coincido con Tomassiello que era el equilibrio justo para ese modelo de chasis. Me hacen recordar los empalmes internos de la bagueta sobre las ventanillas de La Favorita, en los modelos de la década del 50, cuando copiaban la veta del terciado lustrado del techo.

Hola Ale y amigos del foro. Un gusto haber encontrado este sitio con tanta nostalgia y cariño hacia nuestros queridos y viejitos bondis. Esta foto es una maravilla. Hasta parece notarse el volante nacarado o estoy loco?

Hola, Cristian: te doy la bienvenida a este espacio y espero que compartirlo te resulte grato. Creo que tenés razón en tu observación: este volante está nacarado (o parece estarlo)