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Que mecanica tenian Ale?.

creo que eran camiones ensamblados como colectivos, por eso quizas la larga vida util.

Algunos circularon en La Cental de V. Lopez ,otros en la 24 ,que pasaba por la Est. Bme. Mitre y luego tomaba por Av. Libertador hacia Retiro.(duró poco esa linea ,allá por 1963/4) ¿Anduvieron en Rastreador Fournier? Eran italianos ,un chassis similar a los camiones OM de Gas del Estado.

Qué datito que tiró Don Carlos con esa extraña Línea 24!!! Ahora me pongo a revisar papeles viejos a ver qué aparece. Toda mi vida (que comenzó en 1971) me pregunté por qué no había ninguna línea que iba derechito por Libertador.

Acá cerca de donde vivo (Rojas-BA-) hay tirado en el puesto de una estancia un omnibus IF frontal al que le falta el motor,pero se ve que ha sido transversal (trasero,se entiende) ¿Existe alguna foto de esos coches,o se sabe dónde anduvieron?

EXELENTE MATERIAL, BUENO LES CUENTO TENIAN MOTORES IF/OM/Y FIAT663, EL MOTOR IF ERA MUY BUENO PERO ERA NASTERO ENCONTRA DE LOS PRIMEROS DIESEL FIAT Y OM, ACA EN MENDOZA EN UN DESARMADERO HAY UNO EXACTAMENTE IGUAL A ESTE O MUY SIMILAR, LAMENTABLEMENTE YA ME HE CANSADO DE PEDIR PERMISO PARA MEDIRLO O SACARLE FOTO CON OTROS 4 DE OTRAS MARCAS HAY UN FIAT 666 MODELO 44-5, PERO NO ME DEJAN ENTRAR Y NO SE PUEDE DESDE AFUERAN SACARLE FOTOS ESTAN MUY ADENTRO Y NO HAY COMO COLARSE, PERO SIEMPRE INSISTO TALVES ALGUN DIA CAMBIE DE DUENO O PUEDA COLARME EN FIN

La Rastreador Fournier(406)tuvo varios uno de los cuales cuando se renovo fue a parar a la 15(185),la 6(328) tuvo otro el numero 4 que fue a la otra 6(58)y me acuerdo que se le modifico la luneta trasera con vidrio enterizo.

Anugazo López el 4 de la 6 fue uno de mis compañeros de infancia. Terminó sus días atrás del Canguro de Caseros, sin ruedas ni motor, y sí, con los colores de la 58. Un recuerdo muy emotivo.

Tal como dice Heradam, estaban carrozados sobre camiones IF de la Segunda Guerra Mundial, sobrantes de esa contienda. Al final de sus vidas útiles los motorizaron con cualquier cosa (ejemplo, Perkins 4 ó 6). Supe de uno que hacía un pequeño recorridito zonal por el este de la provincia de Entre Ríos hasta inicios de los ´80. Nico, hace un tiempo recibí un dato de que en una estación de la Corporación de Transportes estuvo a prueba un Isotta de motor trasero; hace unos meses me acercaron unas fotos de un sobreviviente que bien podría ser el que mencionás y que, aparentemente, sería ese único prototipo. Carlos: me sorprendés con esa línea 24. ¿A Retiro en esa fecha? Rarísimo. ¿Algún dato adicional, por favor?

Estos coches los tenía la linea 405 que despues fue la 156 "Pte la Noria - Estación Rivadavia". Yo vivía en Conde entre Nuñez y Republiquetas y el Colectivo pasaba por la esquina. Se lo usaba mucho para ir a la escuela en Av . Cabildo y Republiquetas. Mi papá, que fue chofer de omnibus de la Fundación Eva Perón y despues, hasta su muerte, chofer de EL CONDOR, me hablaba mucho de estos omnibus. Me contó que fueron los primeros omnibus que tuvo la Fundación Eva Perón cuando fue creada. Que el los manejó. Despues fueron reemplazados por los Mercedes Benz esos parecidos a los trolebuses.

La 24 tenia los coches pintados marfil arriba y verde inglés abajo ,no sé si llegaba a Retiro los veía pasar en esa dirección por Libertador y Larralde ex Republiquetas.

alejandro 317: la linea 156 iba desde puente URIBURU hasta estacion rivadavia. no desde la noria. saludos

Gracias, la verdad es que pasaron tantos años que no me acordaba, tenia dudas.

AleO317: hasta donde sé, los primeros ómnibus de la Fundación Eva Perón fueron los Isobloc. ¡Ojo! Tal vaz haya tenido un lote de Isottas, pero lo desconozco (he visto fotos de Isottas en actos políticos, pero sin leyendas de la Fundación. Carlos: ¿Qué cabecera tenía esa línea 24 en provincia?

Era en V. Lopez pero no puedo precisar el lugar ,pasaba por ESt Mitre y duró muy poco.Gracias a e sta foto puedo observar por primera vez un Isotta en estado original .La parrilla y su logotipo .Causan gracia los espejos ,tambien vistos en los troles , parece que los compraban en una bicicleterìa.

busarg: La verdad es que no te puedo asegurar nada porque esa información me la dió mi papá. El siempre nombraba, dentro de esa época, a los Isoblock, a los Bernier y a los Issota. Recuerdo que me contaba que a veces lo mandaban a llevar a algún contingente al interior (Creo que Mar del Plata), en esos coches que la Fundación Eva Perón tenía (Isoblock, Bernier, Issota) y tardaba el doble de lo que tardaba ELCONDOR. Siempre decía que pasaban los del Condor y lo tiraban a un costado. Creo que tengo una foto de aquella epoca, no se ve mucho, el estribo de uno de esos coches, si la encuentro se las mando. Ustedes son los especialistas.

Yo viaje en la 406,adentro eran un gallinero,la carroceria Caproni era malisima,se desarmaban todo cuando levantaban velocidad en la Av. Ricchieri,aparte el ruido del motor era infernal.

Pero el 4 de la 6 era entrañable. ¡Decí que lo reemplazaron por un maquinón! Un 312 el Indio que duró hasta 1975

Luis,recordaras que cuando paso a ser el 19 de la otra 6(58) lo habian prolijado bastante y estaba lindo de facha,lastima como termino.

Dada mi juventud (estoy entrando en los 40 y pico de abriles), no pude viajar en uno de éstos, pero sí, me dijeron que eran una porquería, demasiado ruidosos y frágiles de carrocería (con perdón de los demás amigos fanas de los bondis). Además, la 402, es la 42 actual?

Sí, MARCE, y la 404 :44 y 407 :47.

Ale0317: me imagino que, pobre tu papá, si lo mandaban a Mar del Plata con un Isobloc, Berliet o ¡Isotta! (esto sería sorprendente) era lógico que las unidades de El Cóndor lo pasaran por arriba. Los ómnibus de la Fundación, a excepción de los O-6600 de Mercedes Benz, eran urbanos y no estaban preparados para semejante viaje, aunque fueran, por aquellos años, eran de modelos recientes. Si encontrás la foto mandala a mi casilla de e-mail (alescartaccini@yahoo.com.ar) que la publicamos. Saludos.

hablando de papas y IF, mi viejo me cuenta que cuando vivia en Tapiales tenia un amigo que el padre era dueño de un IF de la 403, una ves lo invitaron en un viaje de hablande a MdelP, tardaron 10 horas en llegar!!!!!

López y el 312 terminó como casa rodante, era en verdad un colectivazo

Luis y el 8 era merc. 911 Indio termino siendo el 77 de la 304 en el año 76 o 77.

BUENO MIRANDO MIS FOLLETOS ENCONTRE ALGO INTERESANTE, TENGO UN FOLLETO DE 1948 DE IF SOBRE AUTOBUS MODELO A65A(UNA DERIVACION DEL CAMION D60/65) TENIA UN MOTOR IF DIESEL DE CV40 Y DE 4 CILINDROS, PARECE SER QUE ESTOS FUERON LOS CHASIS QUE VINIERON A LA ARGENTINA EN EL 50, POSIBLEMENTE NO ERAN LOS RESAGO DE GUERRA Y ERAN CHASIS DE OMNIBUS, PARA CARROCERIAS FRONTALES, EN EL FOLLETO SE MUESTRA UNO CARROZADO POR GARAVINI EN EL MODELO URBANO, VOY A VER SI PUEDO AVERIGUAR EN ADUANA QUE LO QUE ENTRO EN ESOS ANOS Y SI FUERON CHASIS DE OMNIBUS O CAMIONES USADOS DE LA GUERRA

López: pero antes fue el 69 de la 127, como ves, todo un peregrino ( y era flor de coche)

Tal como dice el epígrafe de la foto eran incómodos, recuerdo haber viajado en la lìnea 405 desde Villa Urquiza a Flores

Cuando mi vieja me llevaba de pibe a la casa de la parentela, tomaba el extinto 404 que iba por Donato Alvarez, junto a los Leyland de la 166 TBA, y aunque yo era muy pibe me daba pena por el chofer...¡¡¡Pobre tipo, entre el quilomb.. que hacían, las contorsiones para meter los cambios, y el calor, había que pagarle insalubre y riesgosa, porque más que profesionales del volante, eran mártires

Recuerdo uno de estos en la Linea 15 "Liniers-Boulogne?", tenia la librea que tuvo la 185, y fue muy combatida por la 4-La Libertad,8- Los Andes, 9-Gral. B.Mitre, 111-Los Constituyentes, todas de la zona de influencia en distintas partes del recorrido, aunque corria siempre por paralelas, nunca montado, salvo en el centro de San Martín y Ballester.

¿Liniers - BOULOGNE? La 15, que luego fue 625 y 185, no iba para Boulogne. ¿Y esto?

Fue tan combatida que desapareció pronto, no la recuerdo más allá de 1964, lo mismo que la línea 16 (librea igual al 133, de donde venían sus coches), ambas líneas tuvieron muy pocos vehículos. Lo de "Boulogne" es nuevo para mí, además, ¿alguien recuerda una experiencia efímera de servicios con coches Leyland MCW o Tiger, desde Pza. San Mart´nin a V. del Parque bajo el número 365, o es un ataque de alemán?

La 16 fue absorbida por la 221, luego 81. No tengo noticia alguna de ómnibus Leyland haciendo Villa del Parque - San Martín.

1959/60, es la fecha aprox., pasaban de Villa Ballester-fijate que puse boulogne con signo de pregunta, ya que no recuerdo y nosotros lo usabamos para el tramo Cordoba y Rivadavia en San Martin a Corrientes y Chaco en Malaver, para volver lo haciamos con el 8 desde Combet y Alvear-justo el frente de la casa de Merola, titular del 35 de la 8, mercedes benz 312 largo con La Union, que luego paso a servir el local de Azul-Pcia. Bs. As.-

Ale: yo recuerdo haberlos visto por muy poco tiempo estacionados en Mitre y San Lorenzo, en la fecha que te indiqué, pero no recuerdo nada más (eran 2 coches)

Luis, si los vistes, pero fue durante el paro ferroviario de 43 dias, los Leyland salian de la esquina de Los Calvos-la plaza era solo una manzana en esa epoca, y si unian con estacion V. del Parque-ignoro porque. Tambien estaban las chanchas que cubrian el recorrido del Mitre a JLSuarez. Yo me sentaba en la puerta de la casa e mi abuela y los veia pasar, eran majestuosos esos 321OH y OH/L

Norberto: excelente dato, el cual desconocía. No sabía que ante el paro también habían movilizado a los Leyland. Tenía referencia de las chanchas, pero lo de los ingleses.

Salían más exactamente de la esquina del bazar "Dos mundos", donde había un kioskito, llamado Chiche, y al que lo atendía, yo, por su enooorme simpatía lo llamaba "El Vinagrón".

Acá está la foto del 402 todavía en plateado y azul. Tiene la parrilla original (lo cual obligaba a llevar unos paragolpes muy bajos) pero ya le habían reemplazado las luces porque las originales también cumplían la función de paragolpes o, mejor dicho, de "recibegolpes".

Sobre las "líneas extrañas": Hubo dos líneas 24 en Vte.López. La primera fue la actual 130, en 1936 yendo de Pte.Saavedra a VªAdelina, que pronto prolongó a Boulogne y pasó a la provincia como 230. La segunda es de la década del 60, e iba de Libertador y Gral.Paz a Est.V. López, Municipalidad, Ctrio.de Olivos, M.Pelliza, y Carapachay. Dejó de circular en 1965. La empresa, Lourdes Transp.de Pasajeros, se fue a Gral.Sarmiento y en 1968 empezó a hacer una nueva línea 24 (Don Torcuato - Polvorines - Grand Bourg - Del Viso) que luego fue 744, cambio varias veces de recorrido y ramales, y llegó hasta 1987 yendo de Don Torcuato a Puerta 4.
La 15 de San Martín tenía una librea celeste muy similar a la 15 de La Matanza (luego 625 y actual 185), pero no tenía nada que ver. La operaba Empresa de Transportes La Popular y hacía Boulogne - VªAdelina - Villa Ballester - San Martín - Cementerio - Est.S.Peña - Liniers. Llegó hasta 1966.

Interesantísimos datos, Geb. Tiempo atrás, en este espacio (no me preguntes en qué foto...) alguien decía que la 15 de La Matanza llegaba a San Martín. Ahora se me aclara el entripado, pues seguramente se refería a la 15 "La Popular" y no a la Pcias. Unidas. Es llamativo el hecho de que en Liniers se juntaran las dos 15, la de La Matanza y la de San Martín.

Era de color amarillo huevo con franja roja (parecida a la 36). Sus coches eran un muestrario de "troncomóviles", bien despatarrados. Ale: ¿puede ser que la empresa se llamaba Juan Vucetich?

La línea amarillo huevo era la 744 y la Juan Vucetich era la 743, que era bordó abajo, techo azul y franja y cuerpos de filete en crema.

Lo q dice geb sobre la 24 me clarifica los recuerdos q yo tenía de aquella línea.Sólo q yo recuerdo verla venir por LGSM desde Est Vte Lopez hasta la Gral Paz y entrar en Maipú por Pte Saavedra.Casualmente ,veo q tenía el mismo recorrido que la 219/19,y que seguramente por esa razón dejó de circular.Y ya q estamos en líneas raras,alguien recuerda la 3 ,q iba del Hospital Salaberry (demolido en los 70) de Alberdi al 6300 hasta San Justo y Ramos Mejía? De q color era y si fue reemplazada por otra línea.En la peuser del 63 aparece en la última página integrando una lista de líneas de colectivos particulares.

Edgardo, ya que te veo por acá, revisá las fotos marplatenses porque ya está resuelta tu incógnita de tu paseo al Cerrito.

Edgardo: lo de esa línea 3 fue otro chiste de la guía Peuser, era la 3 de La Cabaña que en sus primeros años, a comienzos de los '50, entraba a Mataderos, pero poco después (antes de 1953) ya se había desviado a Liniers.

MAPTBA,pensé q podía ser la 185 q iba de Lugano a Liniers y q despues con Idedal San Justo tuvo un ramal a Ramos.Era así o me agarró el aleman?

En La Plata ,el ultimo lo uso la linea 75 (275),y se llego a pintar verde y amarillo ,los anteriores colores de la empresa, similar a El Alcon,era el interno 7,la 61 (561) tambien tubo uno con su librea

los isota de La Plata anduvieron en todas las líneas de la Administracion de transportes :60 FCR-OLMOS 61 Htal Italiano Cementerio 73 FCR-M ROMERO 75 LA PLATA - PUNTA LARA 79 TOLOSA -VILLA GARIBALDI y algunas mas q desaparecieron antes de pasar a manos privadas como el 56 y la 62 q si no me equivoco iban hacia Ensenada y Berisso.

¿Así que uno de los Isotta de la 75 llegó a pintarse de verde? Interesante dato, Microbio. ¿Tenés (o alguien tiene) idea hasta qué fecha circularon estos Isotta en La Plata?

busarg,si se pinto con la librea de la cooperativa fuerte berragan estimo año 65 /66 la flota tenia crecimiento y mantenia el n°7 .termino su vida con un accidente con un tren ,no muy grave sin pasajeros llendo a los talleres que tenian en 31 y 66.

Edgardo: la 15 (185) nació entre Villa Madero y Ramos Mejía, posteriormente se desvió a Liniers y extendió a Lugano. TISJ cortó uno de los ramales en dos y los envió a Isidro Casanova.
¿Se sabe desde qué fecha los IF corrieron en las líneas de La Plata?

En lo personal no tengo fechas, pero puedo decirte que llegaron a La Plata junto a un lote de colectivos de 11 asientos, obviamente ex-CTCBA.

Es probable, entonces, que hayan ido 0 Km. Ahora veo (antes se me había escapado) que también se enviaron a Rosario ¿Más datos?

Supongo, MAP, que unos cuantos Isotta habrán quedado sin uno, por lo poco que los usó la Corporación. ¿Tenés alguna estadística que señale cuantos llegaron a utilizarse en la Corporación?

Ale, tenés idea si algún Isotta Fraschini fue a la Fundación Eva Perón? Porque hay una foto donde se ve uno muy, pero muy chico (apenas se ve), y parece tener los colores. Y encima está estacionado dentro del Hospital Presidente Perón de la Fundación.

No es un dato que sirva de prueba, pero mi papá siempre recordaba los IF de la 405 porque pasaban por la puerta de su casa en Va Pueyrredón, y luego por la esquina de nuestra casa una vez que se casó, en Saavedra. Yo no los llegué a conocer, pero sí recuerdo que mi viejo contaba que en la Fundación , donde él había trabajado en la adolescencia, habían tenido de esos mismos que hubo en la 405.

Gracias Carlos!! ese dato más la foto, aunque pequeña, casi confirman que algún Isotta pasó por la Fundación, al igual que algún Isobloc.

Issottas pintados con los colores nuevos ,hubo tmb en la 61/561 de La Plata como en la 79, y la 75 como dicenLa 60 y la 73 creo que no llegaron a pintarlos, de hecho en la 73 se usaban coches de la 3/273 (City Bell)y de la 6 /506 (Dardo Rocha) con un chapon aplicado sobre el paragolpes con la inscripcion "al servicio de la linea 73", lo que nos da una pauta que el parque de la linea era bastante reducido y precisaba del auxilio de aquellas otras.

Veo que más arriba Ale y alejandro O317 ya hablaron del tema. Con lo poco que se ve en la foto que menciono casi podría asegurar que el Isotta está pintado con los colores de la Fundación y lleva la leyenda en la franja blanca.

¡Qué interesante, Marcelo! No tenía datos sobre Isottas en la Fundación. Sí hay fotos de ómnibus Isobloc.

Te mando la foto así me decís qué opinás.

Hubo un prototipo de Caproni con frente de Bianchi, de seis ventanas de subir en grupos de a dos y con la culata de dos vidrios enteros -sin cenefas- que no circulo en linea, fotografiado por la CTBA y que esta subido en la pagina colega BusAmerica. Seria bueno compararlo con la foto de la Fundación.

Genial, Marcelo. La espero, cuando puedas.

Segun lo que hablamos con el Ministro Itinerante Campodonico, hubo 2 carrocerias de I F, una era Caproni y la otra Bianchi, se pueden analizar las fotos y si, estan divididas en 2 grupos, aun con el frente cambiado, te acordas Ale de Rodolfo el tachero, trabajo de bombista y aseguraba que los IF tenian motor Breda de 4 cilindros, es mas recuerdo que algunos aun tenian portaequipaje angostado, Miguel de Hurlingham se acordaba tambien.
Debo aclarar tambien que veia algunas unidades en la 402 y la 404 que tenian un problema habitual, era la rotura de las puntas de eje, muy comun durante un tiempo, fuera de eso no recuerdo quedadas por otro motivo.
Mas alla de todas las contras, yo viajaba de ida y vuelta cumpliendo mi cometido en estas unidades, yo las apodaba el salon, por la amplitud que demostraban en su interior, otro detalle, vinieron con piso liso, infinidad de veces patinaba en dias de lluvia, mientras les colocaban las partes antideslizantes a otras, el resto salia igual a trabajar, era comico deslizarse con suela de cuero y el piso aguado.

Esta foto es notable porque el Isotta está con su trompa completamente original. Conserva las iniciales IF enormes pegadas sobre la parrilla, cosa que yo había olvidado por completo.

Casi original tocayo, los faros están cambiados de lugar.

Estos faros nunca fueron de IF, los verdaderos eran mas grandes, y se ve que ninguno fue reutilizado despues de las reformas, siempre los pusieron mas chicos.

Es verdad. Lo que pasa es que desde que recuerdo los Isotta se veían unos con estos faros chicos arriba y otros con aquellos faros enormes abajo a nivel de la parrilla. No sabía que los faros chicos siempre venían de una reforma.

En realidad Norberto, si quisieras reutilizarlos a estos faros no podrias, quedarian mal a cualquier altura porque se modifico la parte baja. El asunto seria donde habran ido a parar, no hay la menor idea de eso, si fueron para camiones tal vez, otra cosa no se me ocurre.