busarg.com.ar

Que casualidad mas penosa y sospechosa nooo!!!!. ese corte de pintura era hermoso , yo la ultima vez que recuerdo haber visto ese corte fue a principios de 1985 en un viaje que hice con mi papa del centro a flores volviendo a casa, me lo acuerdo como si fuera hoy

Una preguntita inocente,......esa toma de aire a la izquierda,era provista por Mercedes Benz o un accesorio de Alcorta,porque he visto Alcortas de la decada del 70 con tomas de aire en ambos lados.

Se ve que hoy no estoy con un buen día. ¿A qué toma de aire te referís, Pedro?

los ventiletes,estaban en todas las carrocerias,sea de un lado,que del otro,al menos los que me acuerdo.estos por ser asì grandes tenìan dos bloques(se decìa asì?),modelo IRREPETIBLE,que bote que eran estos coches.

No sé si Pedro quiso referirse a los ventiletes. Pensé que al ser "tomas de aire" era alguna ventilación en la carrocería que no alcancé a individualizar. Si eran los ventiletes estaban en casi todas las carrocerías del ´60 para acá; cada carrocera le daba la forma más apropiada para el styling del modelo.

Las tomas de aire a las que refiere Sotelo venían en el chassis ,formando parte del chaperío original de 1112/1114 ,estando ubicadas en el ensamble de la trompa con la cabina ó en este caso carrocería.

El ventilete ese venia provisto por MB , pero en los camiones venia en los 2 lados , en los bondis del lado del chofer y se abria rosca desde adentro , aunque en los ultimos 1114 creo que ya no venia , antes en la tapa cromada del ventilete se ponia una calcomania con el escudo del club de futbol del chofer o ahi se agarraba la antena .

Porcierto se acuerdan a principios de los 80's algunos bondis 1114 en verano andaban con el capo medio abierto y les ponian una lata de TEEN encima de la parrilla para mantener el capo abierto...

El viejo logo de la 5 de chico me hacia acordar al logo de Plavinil , se acuerdan

A_113 _Fan:Puede ser como vos decís,porque MB en los ultimos 1114 no traía ni el tablero, los instrumentos venian casi flotando y el carrocero debía colocarlos en tablero construído por cada carroceria.

a113: ¡Tenés razón! La forma del logo era igual al de Plavinil (andá a saber si no se inspiraron en él a la hora de diseñarlo). Cómo olvidar la latita en el capó de los colectivos... Eso es algo que se dio sobre todo en los Bedford, con cualquier tipo de lata (gaseosa, tomates, duraznos, etc). En la línea 105 fue algo normal ver a los Bedfordcitos con Serra con la latita, en verano.

Muchos usaban una placa de acrilico del lado interior del ventilete para dirigir el aire hacia el conductor.

fueron tres alcorta que ingresaron en 1981, el 118, 126, 164. El mejor mantenido fue el 126 , el 118 lo remodelaron integramente en 1986 por otra carrocera que ahora no me acuerdo que le quedaron fatales la tira de asientos trasero por falta de un agulo correcto, cosa que con la original de Alcorta era para dormir todo el viaje, el 164 termino abandonado y canibalizado en un galpon de Araujo y Garzon y el 126me parece que finalmente se fue cundo entro el nuevo de Carroceria Nueva Dimencion de tres puertas. En 1895 entre un frontal de la Favorita con el 118 y me parece que al 114 de Alcorta le toco otro numero.

Debido a que la persona que figura en la fotografía es pariente de quien me la brindó, todos los comentarios fuera de lugar quedan permanentemente suprimidos.

Solicito disculpas..

Disculpado está, estimado. Obviamente.

Es curioso el robo de un colectivo... demasiado fácil de individualizar y difícil de esconder. Los casos que conozco por experiencias propias, fueron por hacer daño, llámese venganza de ex empleados etc y no para desmatelamiento como pasa con los autos. En la 45 pasóq ue robaron un coche y le robaron sólo todos los accesorios que no cubría el seguro. pasamanos de acrílico, visera, farolitos, tazas...

ELDIRETTOR:Hace unos años era muy común el robo de los 1114 para vender los repuestos a camiones .Fijate cuantos viejos Bedford ,Dodge y Chevrolet tienen motor ó tren delantero y diferencial 1114 ,ó viejos L312 tambien equipados con lo mismo.Hace un tiempo , cuando LISA todavía funcionaba ,estaba yo hablando con el presidente en su oficina y observo un cuadro con una hermosa foto de un ocaso en un río ,y una balsa hecha con varios tambores de 200 lts. con un 1114 San Miguel de LISA arriba.¿Y eso...? ,pregunto . Es el 126 , que lo estaban pasando a Paraguay ,y la foto la sacó la prefectura de Itá Ibaté .!
No me explico como atravesaron por lo menos tres provincias sin que nadie los parase.
Cuando existía ETA (264-445) ,les robaron un 1114 y estaba llevando gente a las bailantas de Moreno.Tambien hace un tiempo ,ví en la comisaría de S. Miguel un camion semi con el techo y laterales de un O140 de Río de la Plata sobre su caja playa ,cuando la Río todavía funcionaba.

Seguramente tenés razón Carlos, fue una apreciación mía, puesto que a mi se me ocurre que sin connivencia de la autoridad esconder un colectivo que además de una patente tiene una librea, un número interno, un cartel de destino y una razón social pintada no es tan fácil como esconder -por ejemplo- un VW Gol gris, que puede haber cientos. Pero hecha la ley hecha la trampa y no dudo que aca nos las rebuscamos para afanar cualquier cosa

Estos Alcorta fueron los más logrados de la carrocera, creo que tenían luneta enteriza,algo muy bello, cuando todos os demàs las presentaban partidas a la mitad, o en el caso de San Miguel, en tres, y esta sí que era muy atractiva.