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Ale la 40 llegaba hasta la tablada y era los colores parecidos a la 1 actual?

En el galpon de la 1 hay un Bedford Serra entero de mecanica con algunas faltantes de carrocerias como las ventanillas.

Adrián, la 40 era exactamente igual a la 1, en lo que a colores se refiere. Llegó a La Tablada en sus últimos tiempos.

Que foto con recuerdos yo vivia en Homero 274 a dos cuadras de Rivadavia estos coches remplazaron al tranvia en el cual viaje al igual que en estos coches.

Ale. El colectivo con el numeri 1, pertenece a la Emp.San CayetanGracias.Y los de la 2, los Leyland que levantaban Vuelo.

Eduardo: la empresa que incorporó estos colectivos fue Emilio Castro y luego se trasfirieron a San Cayetano. Esta foto debió ser tomada en épocas de Emilio Castro, por ese número de línea que se ve en el parabrisas, bien característico de esta empresa.

Estos Bedford, algunos se estrenaron en la 48, yo viaje con mi vieja en uno de ellos pero duraron muy poco, pasaron todos a la 1 y la 40. Puede ser que el proyecto era renovar las cuatro lineas con Bedford . Como fueron las cosas en la 48 supongo que habra sido un problema de ellos de cortarse en otra enpresa ...y asi terminaron .

¿Cuándo dejó de funcionar la 48 y qué recorrido hacía? No la recuerdo. A la 40 la tengo bien presente en sus últimos tiempos. Iba todo por Alberdi, desde Primera Junta a Mataderos. Eran épocas terminales para muchas empresas. A la 40 como a otras del oeste, se las veía muy mal y su muerte era más que cantada. Hoy en día esta línea no tendría mucho sentido ya que hay mucha competencia en la zona entre Caballito/Flores y Mataderos.

En cambio la 48 no fue sustituida por nada. Iba, igual que la 40, desde Mataderos, pero en lugar de desviarse a Primera Junta, seguía por Alberdi y su continuación Independencia hasta Paseo Colón. Terminaba en el Correo Central. Hoy ese corredor sólo lo usa en una parte la 96.

Si bien los recorridos no son iguales, lo cierto es que la línea 126 levantó mucho tras la caída de la 48. Su desaparición le vino muy bien y ganó a buena parte de sus pasajeros (esto dicho por propios directivos de la 126, aclaro).

Seguro que habrán metido ficha para que le quitaran la concesión a la 48...

Realmente no me consta, MAP.

Lógico, de esas cosas nunca queda constancia...

Por lo q recuerdo la 48 hasta 1978 funcionaba.Creo q subía por Chile ya que Inpendencia todavía era angosta entre el bajo y la 9 de julio.Por aquellos años terminsron el ensanche.Es más cuando dejó de funcionar,La Nación escribió un editorial q tituló El 48

No, Edgardo. La 48 caducó en 1972, luego de un terrible problema interno que llevó a la línea a una prestación con tres empresas diferentes sobre el mismo piso al mismo tiempo, donde se produjeron incidentes hasta con armas de fuego. Luego del cisma, las autoridades caducaron a la línea, pero en 1972. No llegó a 1978.

Puede q me haya confundido,pero estoy seguro del editorial de La Nación

Yo recuerdo un editorial, pero en el diario Clarín.

Sí, no creo que haya circulado hasta el ´78 porque yo no la recuerdo y en esos años solía andar con mi abuelo por Alberdi en Flores. Además me acuerdo perfectamente de su hermana la 40.

Buscaré la real fecha de caducidad, pero rondaba el año 1972. Como mucho, pero creo que no, habrá llegado a 1973, pero estoy seguro que de ese año no pasó.

Según AFT, dejó de funcionar el 6 de setiembre de 1972 (había caducado en 1970).

Y por ahí andaba la cosa, nomás... Gracias, MAP.

Ésta también es de la misma página del Clarín del 29 de abril de 1968. Se ve otro Serra de la 1.

Yo la recuerdo en 1973, poco tiempo, cuando empece Economicas. En ese entonces tenia poquitos coches, de varios colores (recuerdo 2 911 El Detalle del supermercado Canguro B231549 y 231550, y un chevrolet blanco y ocre, creo que con patente cordobesa. Me parece haberla visto hasta mayo o junio del 73

Yo en esos años '70, '71 o '72 me hice una lista de los colores de coches que veía todos los días en la 48 (sólo colores, los modelos de carrocería nunca aprendí a reconocerlos). Va la lista: coches con los colores de ex líneas 16, 18, 28, 38, 44, 50, 56, 58, 59, 60, 66, 73, 77, 87, 95, 96, 117, 141, 142, 143, 144, 149, 162, 172, 177, 180, 181, 187, 191, 214, 253, 278, 318, 326, 328, 622, 643, 503 (La Plata), supermercado Canguro (blanco con franja roja y zócalo ocre), supermercado Gigante (blanco con dibujos y letras celestes), s/d blanco con franja celeste y s/d blanco con franja negra. En general era uno solo de cada uno y no coexistieron todos simultáneamente, además había varios con los colores de Emilio Castro (MB 911 o 1112 plateados con franja azul) y de Nuevo Horizonte (rojo abajo, verde arriba y franja y adornos crema).

Se le pueden agregar a tu listado un par de coches ex-Supermercados Satélite, que eran de fondo rosa o liláceo.

acabo de ver al coche 13 MB 1618 Metalpar primer coche con aire, reemplaza un 1315 Metalpar 2010

¿2010, Carmelo? ¿Tan reciente? Pensaba que esos 1315 eran 2007-08. ¿Completamente seguro del dato etáreo, amigo?

Es como decís Ale, el ex 13 es modelo 2008, patente HHL, hay otros Metalpar de la misma serie en la 1.

Me parecía, Damián. Gracias por la confirmación. Un abrazo.

Gracias damian me confundí de año, quiizás empiecen a reemplazar a todos los 1315, una consulta el 41 de la 113 MB1315 La Faqvorita entró usado?

Si Carmelo, vino de la 118 al igual que el ex 13 (el que se incendió) y el actual 36.