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TERMINAL LINERS SOBRE LA HOY COLECTORA, JUSTO EN EL MERCADITO QUE ESTABA ANTES DE LA BAJADA DE GRAL.PAZ Y RAMON FALCON. HERMOSISIMO RECUERDO

Sera que SUPER DOTA estará por picar aqui. saludos

Hace un tiempo que se rumorea de que DOTA anda detrás de la línea 2. Alguien tiene la posta al respecto?

A la larga, de acá a unos años, DOTA se quedará con ese corredor. Aún me pregunto como hace la 42 para aguantar como única línea independiente en el corredor Pompeya al Norte. Ojalá le pongan límites a DOTA porque está haciendo metástasis a full. Saludos.

Referente a la 2 y DOTA, hasta ahora sólo escuché rumores inconsistentes que no conducen a nada. No tengo ninguna referencia al respecto surgida de fuentes seguras.

Por suerte y a casi 7 años de esos rumores, la 2 goza de excelente salud, al igual que la 42. Y ninguna por suerte goza de salud por exceso de miel. Todo lo contrario. Alejado de abejas, rosas y ahora Misiones... los pulpos acechadores.

¿cuántas empresas "monolínea" independientes quedan en Capital y Gran Buenos Aires? Me refiero a que sólo operan su línea y no tienen intereses en otras líneas, o a pesar de ser empresa única la propiedad o la gestión es de un grupo u otra empresa -ej: línea 4-)
Se me ocurre que son bien pocas... 1, 2, 42 (hasta ahí veníamos rápido jejeje), 314... no sé 37, 39, 68 (porque en algún momento tuvieron o tienen participación en otras líneas)

34, 15, 59, 92, 126,110. De gba se me ocurre la 328, 277? Y como vos explicas, no entrarian la 109, 123, 193,88, 55, 181,85,86, 97, 49, pero no se si la 1 tiene algo que ver con la 166.

No por ahora. Hubo conversaciones pero por ahora nada. 1, 2, 34, 42, 59, 92, 110, 126, 314, 328.. 15 entiendo que tiene parte de la 93.

La 152 empresa Tandilense?

gente tengo dudas si la 39 y la 59 son empresas independientes. porque digo esto porque una vez en esta pagina se menciono que ambas lineas tenian componentes en comun entre si y la linea madre que es la linea 12.

la 277 es grupo Autobuses...

178 (ah, tiene una comunal), 548, 29, 64, ¿68?, 71, 95, 103, 105, 118, 160 (ah, tiene una comunal), 180 (ah, tiene una comunal), 721

Todo tiene dos puntos de vista. Si la empresa participa como tal en otra línea, o si algún componente por su cuenta lo hace. En la 152, tuvieron parte de la 130, 59 y 39, creo que solo conservan coches en esta última. La 34 tuvo parte de la 21, 78 y 181, ahora nada. La 314 agarró (Y operó en papeles hasta 2006) a la 234 y tuvo (O tiene) parte de la 333. La 118 en algún momento tuvo participación en las líneas 169 (Completa), 78, 93, TDO, 59 y 333.

Creo que el caso de la 118 es diferente, Jca. El tema es que hubo una persona de apellido Arno que compró partes en varias líneas y en algunos casos como la 169 llegó a tenerla completa, o casi. O sea que el "multifacético" fue la persona y no la empresa. No es que la 118 tuvo intereses en la 93, por ejemplo, si no la persona. Creo que también tuvo intereses en la 41.

En el caso de TDO , no estuvo metida la 118 sí ese tal Arno que llegó a meter algun usado nomás

POR FAVOR, DESÁSNENMEN. ¿Cuáles son las líneas vinculadas con las siguientes:
22, 46, 55, 85, 97, 102, 160.

La 22 es toda (O gran parte) de la 159. La 46 está operada por M.O.45 y TISJ, la 55 es toda de La Cabaña, la 85 es independiente y a su vez tiene parte de la 85, y se corre el rumor que tiene parte de las líneas del Grupo Siete de La Plata. La 97 es toda de TISJ, y luego de pasar por varios "pools", antes de ser de TISJ fue miti y miti de TALP y EDO. La 102 es de la 12 en gran parte, mientras hay unos componentes armenios originales que no quieren largar lo suyo a cambio de nada. La 160 es independiente (Por ahora), y a su vez posee la línea 514 de Alte. Brown.

Jca supongo que de quisistes decir que la 85 tiene parte de la 98, en algún momento la 53 también operaba a la 46, de hecho varios coches ex 46 pasaron a la 123

Jca la 98 es de dota y la gerencia la 85. Osea que la linea 12 tiene en su poder las linea 102 124 y 67

¿Así que las únicas líneas nacionales independientes / individuales que quedan son:
1, 2, 15, 29, 34, 37, 39, 41, 42, 59, 64, 68, 71, 92, 93, 95, 103, 105, 110, 118, 126.

De esa lista sacaría a la 41 (de Rosario Bus), y la 93 (que es de varias líneas, entre ellas la 45), y ahí iría quedando...

Y la 37 que una parte pertenece a la gente de la 45

tengo entendido que la 12,102 y 39 tienen en comun varios componentes

La 160 tuvo una etapa de expansión con partes de la 179, de la 527 urbana de Lanús y de la 148. Pero de a poco se empezó a retraer y parece que el municipio de Brown le quiere sacar la 514.

Bien. Saqué las que me indicaron y quedan (18 en total):
1, 2, 15, 29, 34, 39, 42, 59, 64, 68, 71, 92, 95, 103, 105, 110, 118, 126.
Lo curioso es que no quedan (como independientes o individuales) ninguna de las que escaparon a la Corporación: 6, 7, 12, 25, 33, 39, 41, 45, 55, 60.
Otrotema: ¿En los colectivos van a vender dólares?

Falta la linea 53 (linea 213) que es bien independiente. Hago una aclaracion la linea 46 es operada por M.O. 45 y Seguros Metropol, la linea 96 tiene un porcentaje mucho menor al que tenia en un principio.

La Línea 53 es propietaria de la Línea 123, tengo entendido que compró el resto del paquete que detentaba Sargento Cabral (Línea 182) a LNM luego de un buen tiempo. De hecho de aquí en mas la librea de la Línea 123 se unificará con la del 53 para dejar todo igual.
Saludos.

Se ve que la 53 aprovechó la grave crisis que atravesó La Metropol entre 2014 y 2015 para comprarle el porcentaje que tenía de la 123. Algunas de las mencionadas por MAPTBA, si bien son independientes, tendrían injerencia directa o indirecta en otras. Por ejemplo, en la 39 casi ni quedan componentes originales, casi todos son de la 12 ó 152. La 59 tendría acciones en la 124, lo mismo la 68. Y otras como la 15, 34, 103, 110 y 118, hoy son únicas pero en algún momento tuvieron la totalidad (O casi) de otra.

Crisis en Metropol?? Alguien sabe que pasó ahí?

De hecho, las últimas incorporaciones (1718 Italbus), mantienen la librea de la 53. Subsisten los 1718 ex-124 con su color original (parecido al de la 123), varios plotteados totalmente con publicidad que dejan ver el rojo original de la 178 y tres ex-Guido totalmente blancos. También hay los que tienen la librea de la 123 azul. Un colorinche.

El bajón de la Metropol fue desde fines de 2013 hasta mediados de 2015. Fue justo cuando se separaron, luego de comprar a la 90, 182, LSM, 276 y 237 quedó muy golpeada, no tuvo la suerte de otra empresa de hacer magia comprar a la Atlántida, Sanvi y Esisa en 25 días de diferencia. En ese período decayó bastante La Metropol y no compraban coches, además tuvieron que sacrificar a la que más ganancias le daba de toda la empresa, el Expreso Singer. Por suerte ya para fines de 2015 con la compra de la 670 y a comienzos de 2016 con la incoporación de coches 0km para la 151 y 194, dejaban ese mal paso bien atrás y se recompuso la empresa, renovando en buen ritmo como lo hace hasta el día de hoy.

uuuuf jca no es correcto lo que decis. Para empezar la 39 todavia tiene un monton de socios originales y tropas. La 102 no es de la 12 eso es cualquiera. Todavia quedan componentes originales aunque hay un componente importante de la 12 y otro de la 64 que han comprado muchos coches ahi pero no llegan al 50 por ciento. Hay componentes de la 152 que tienen coches en las siguientes lineas : 39 64 102 y 118. pero no viceversa. Respecto a la 37 es erroneo eso de la 45. Habia un componente de la 45 que mediante una tramoya en el directorio logro comprar un porcentaje muy importante de acciones en la 37 a costa de lo que tenia en la 45. Osea que no tiene mas coches en dicha linea. Les recuerdo que la 152 se asocio con dota en la compra de la 168 de la cual posee un 33 por ciento y un 64 por ciento es de NUDO ya que la 132 esta metida tmb y queda un 3 por ciento restante de uno o dos ex socios de esisa y un ex componente de la MONSA. Respecto a la 59 la 12 no es su linea madre eso tambien es verso es cualquiera.

Aclaremos antes que oscurezca:
La 39 está compuesta por varios socios originales, más algunos llegados de la 12.
En la 102 hay socios originales en gran cantidad, pero como dice Eivar12434 hay al menos un socio de la 12 y otro de la 64 que compraron partes, pero no tantas como para ser mayoritarios.
La 59 es socia de la 12 en la 67, pero no hay (o habría, en potencial simple) socios de una empresa en otra.
Tengo entendido que la 45 sí tiene coches en la 37, pero en un porcentaje insignificante.
La 152 se habría retirado de la 168, que es propiedad casi en su totalidad de NUDO y de unos pocos socios originales.
Hay cosas que pueden hacer pensar que las empresas propietarias de las líneas 12, 39 y 102 se unieron, como el auxilio que anda dando vueltas por ahí en el que figuran las tres líneas como si fueran una sola empresa. Pero lo que buscaron es optimizar recursos y que un mismo coche auxiliar atienda a las tres líneas (más la 124 y la 67) con el único fin de abaratar costos.

Lo que puedo aportar es que la 59 no es de la 12 ni de ninguna empresa

Otra empresa "monolínea" es la EQU.
No sé cómo quedó la grilla en Pilar y Escobar luego de los últimos cambios.

Expreso Quilmes ? esa tiene a la 116 ramalizada, queda afuera jeje

Y la 68 tiene participación en la 124. Y no sé si también en la 67. Además, la 64, la 29 y la 118 tienen socios en común.
No

El presidente de la 168 es Pasciuto, quien era presidente de la 60 cuando esta colapsó en 2010 y terminó 42 días sin funcionar en 2016. Si ese favor no fue devuelto, no se que me dicen...

Hola Ale te comento que la 152 sigue metida en la 168. Respecto a lo de la 37 lo decis por Mota que era socio de la 45 pero vendio lo que tenia para comprar en la 37 asi que no se quien de la 45 tendria en la 37 hasta donde sé nadie.
jca28 : Aparte de pasciuto hay otro socio de la 60 metido en la 168 que en la 60 era el componente más grande de Monsa al momento de la venta.

Mi tío fue componente de la 168 hasta el 2015. Se que quedó un componente que se llama Manuel Rodríguez, no tengo en claro si era original de ESISA o si entró en los últimos años de la empresa independiente.