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Línea 45 - Un modelo poco usual
Carrocerías FAC nunca tuvo una presencia destacada en la línea 45. Se conocieron muy pocos coches, a lo largo del tiempo.
En la foto vemos tal vez al que fue el último FAC que circuló en esta línea. Es de 1971 y no sabemos si fue carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112 ú 1114, porque ése fue el año del cambio de modelo y salieron coches con ambos chasis. Y no se alcanza a ver correctamente la insignia.
Fue el último modelo de la primera etapa de esta carrocera, que luego reabrió efímeramente durante 1979.
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Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (5 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1112 ú 1114 / 1971
Carrocería:F.A.C.
Empresa / Línea:Micro Omnibus 45 S.A. / Línea 45
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:30 KB
Date added:Sep 20, 2011
Dimensions:531 x 384 pixels
Displayed:3511 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2419
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VUGUITA  [Sep 20, 2011 at 11:32 AM]
HABER ARTURO:CUALES ERAN LA DIFERENCIAS ENTRE EL 1112 Y EL 1114???
eldirettor  [Sep 20, 2011 at 11:55 AM]
El último FAC circuló como interno 42 hasta 1980 (éste parece ser el 52), cuando fue renovado por un 1114 Supercar de línea nueva. ¿Tal vez sea este mismo coche renumerado? El Nº 52 lo ocupó en 1979 un 1114 ED 0 Km.
Julio R.Lopez  [Sep 20, 2011 at 12:24 PM]
Las diferencias mas importantes entre 1112 y 1114 eran el caballaje del motor y la caja sincronizada en el 1114.
Sebastian0601  [Sep 20, 2011 at 12:47 PM]
¿El 1112 solamente era de 4.83 entre ejes o habia otras medidas?
julio malena  [Sep 20, 2011 at 04:34 PM]
Los 1112 hasta 1989 eran inyección indirecta y caja mecánica, despues en el 70 salieron similares al 1114 pero se le cambiaba la caja porque rompian la directa y muchos le ponian FAE , hasta que apareció el 1114 con caja sincronizada G32 que soluciono todods los problemas,
carlos sueiro  [Sep 20, 2011 at 08:00 PM]
VUGUITA: La diferencia de los primeros 1114 a los 1112 era el motor y la caja de velocidad. El motor del 1114 era más potente ,y de inyección directa ,no había que calentarlo para arrancar . Y la caja era más grande y sincronizada .Era como la que traían los O321 (chanchitas) .El 1112 tenia la caja del L312 (había que hacer doble embrague). Hubo en 1969 y 1970 1112 con motor de inyección directa ,pero menos potente que el 1114.
Los 1112 chassis para colectivo fueron todos de 4.83 .Algunos para servicios especiales fueron alargados ,o frontalizados.
VUGUITA  [Sep 23, 2011 at 09:54 PM]
GRACIAS POR LA INFO MUCHACHOS!!!
ariel27  [Sep 23, 2011 at 10:46 PM]
parece ser que la 45 esta en la linea 46,pero no tiene toda la linea solo un %,por eso no es verde y sigue siendo azul
Gustavozsur  [Sep 24, 2011 at 08:15 AM]
segun parece tiene la mitad, y se nota me parece qeu hay otra mano.. laburo en una empresa que es proveedora de la 45 y nos dijeron que tienen la mitad... aparte Ale me lo confirmo ya que le comente que la ir a la 45 x tramites de la empresa vi replicas de la 45, 527, 33, 70, 37 y 46. se lo comente y me confirmo que la 45 habia puesto sus manos en la 46.
MarcosRosario  [Oct 02, 2011 at 11:33 PM]
Reabrió en el 79??? Fabricó modelos panorámicos??? Hay fotos????
busarg  [Oct 03, 2011 at 10:00 AM]
Alguna hay, Marquitos. Te la prometo, en un tiempito.
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