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Sobrada personalidad para la época ¡Cuántas cosas que no conocí! Me gusta bastante más que el América o Superamérica.

Ale, disculpá, que es lo que se ve en el piso?.

Es un cartel de madera que dice "Carrocerías Gnecco", que se ponía adelante de cada unidad que la carrocera fotografiaba.

Lo que se aprecia en el piso es una "tarjeta de presentación", marca registrada de GG, madera lustrada, pintada con letras oro y barniz de terminación. Observen donde esta el isologo de la carrocera, hoy día no duraria mucho. Realmente vi y use varios de estos, pero no recuerdo esa compensadora. Esta foto esta tomada sin dudas, en el Rosedal de Palermo, mas precisamente frente al "puerto" de las bicicletas de agua, casi un clasico y logico, porque estaba en Arevalo al 1600 mas o menos, a unas 20 cuadras. Otro detalle, el "portón" ya venia de fabrica.

Nunca había visto este modelo ,que parece un intermedio entre el anterior y el America.No es el del Ford FK de la 10,pero tiene sus ventanillas y detalles del America ,como sus molduras curvadas y su letrero .Evidentemente usaron piezas de remanente, hasta que salió el America definitivo.

Observandolo bien, no esta demasiado recta la culata para ser un America?

No ,no es un America,pero es una mezcla del anterior con el America .Del anterior al America hubo muy pocos ejemplares ;recuerdo al de la 10 (FK ,que podría ser el 7 de L60 ,que nunca entró en servicio) el 10 de la 314 (Bedford 57/8) y el 5 y 10 y 28 de LISA -los dos primeros Ford 600 y el 28 frontal OP312. Tambien los hubo en la 295 (95) sobre L312.

En la 208(28)habia un Bedford 57 con dicha carroceria,muy personal pero no me gustaba.

¿Con la ventanillita compensadora igual a la de este coche, Julio?

Viernes de Gala. que fotos !!! Como buen producto Gnecco gran personalidad pero al modelo Superamérica no hay con que darle. este América no lo tenía visto pero me parece que estéticamente la pifiaron con la ventanilla compensadora adelante.

Si tenia la ventanilla compensadora.Tito:recordas que fue el de la Jorge Ñewbery por poco tiempo con el numero 1,mucho antes que vinenra el Bed. Gnecco superamerica.

Julio, recuerdo como 1 a un 312 que manejaba el grandote Sequeira, un chofer morocho, macanudo, que siempre caminaba en hora. pero me parece que era La Unión. ¿ lo viste al 3 favorita en la galería ?

El Bedford 57 de la 314 no tenía esa compensadora.¿Seguro ,JULIO que la tenía el DOTA? .Porque el Bedford 57 era más corto que este L312.

Ahora me entro la duda.

Si señor el Bedford de la 1 (314) no tenia ventanilla compensadora, tal cual lo recuerdo

que cosa rara esto!

JULIO: Este fue el 1 de la Jorge Newbery por poco tiempo, no lo recuerdo, habrá sido por 1962/63 mas o menos, vos te acordás bien ?

Si lo recuerdo perfectamente,era igual a este,èro fue en el año 66-67 y si no me equivoco vino de la 208(28).

Si la 208 tuvo uno de estos, le pasé a Alejandro una captura de película de uno en un puente de la Av. General Paz.

En CDM hay foto de un 911, carrocería que no identifico, al que presentan como la futura reliquia de la 39...
De paso, levanto esta foto rarísima...

Es un Alcorta, Bondiman. Aparentemente es ex-TARSA.

Carlos Sueiro me refería a este

Buena observación, Carmelo. Este coche tiene elementos del América y del pre-América. Es una transición, digamos. ¿De qué lado queda... o en el medio de los dos? Creo que sería lo más justo, ya que tiene elementos de ambos.

Sí , es un raro modelo de transición. Los 4 de LISA , a pesar de ser más nuevos que éste,
no tenían esas baguetas decorativas en forma de cometa ,tal vez por pedido de la Empresa ,dado que junto con ellos tambien se carrozó un frontal Ford Hercules ,cuya morfología era la misma de los de T.A. Lujan .

Esta compensadora la eliminaron cuando utilizaron ventanas de paño fijo central.

Un detalle que me llamó la atencion en los America fue que el enchapado de los laterales y cenefa estaban remachados en lugar de soldados como en la mayoría de las carrocerías.