busarg.com.ar

Me gustaría saber si alguien invertía los carteles o solo era pura coincidencia que no coincidieran la linea con los destinos de sus recorridos. Mas allá de eso, que lindo diseño tuvo El Detalle con estos coches.

Flavius: la foto fue tomada por la propia carrocera, así que no creo que haya aparecido un aficionado para armar estos menjunjes. Supongo que lo colocaron y asi quedó "pa' la foto".

Atrás se logra ver un 33 tmb nuevo .el verdadero súper bajo . Coche cómodo si los hubo , por lo menos para el pasajero eran un placer

Si no me falla la memoria, en Expreso Caraza fueron numerados del 201 al 204/5, circularon muy poco tiempo y despues se fueron a la 146

Si le cambias la franja negra por verde sería un 98.

Iba a comentar lo mismo que Luis, la 98 tuvo tres coches de estos cortos de 0 km, mismo esquema y disposición, aunque con los colores cambiados. Luego incorporó algunos OA105 más (desconozco cantidad), pero de segunda mano.

Ale: para mi la diferencia sustancial está en las ventanillas compensadoras ubicadas a los costados de la puerta central, la que esta a continuación de la puerta de ascenso y la propia puerta de ascenso que parece mas ancha que la del modelo clásico del OA 105, además de la distancia entre ejes que mencionaste. Pero las dos ventanillas pequeñas entre la puerta del medio y la trasera son, aparentemente, iguales al modelo mas visto, es decir, el mas largo.

Lindo y reluciente el oa 105. Flavius : parece que fue casual, aparte se nota que tiene al menos la parte del numero de linea intercambiable, es probable que la caraza lo haya pedido asi para rotarlo con sus otras lineas.

Las líneas que tuvieron de estos cortos de 0 km fueron 2 (1), 12 (1), 71 (1), 85 (4), 98 (5), 172 (1), 175 (2), 176 (6), 182 (1) y el Exp Caraza (10). Todos los Caraza fueron rápidamente a la 146.

Los de la 175 fueron el 6 y el 10. Terminaron desguazados lamentablemente.

DOTA tubo de estos , cuantos no se pero tengo una foto de uno asi en la 44.

La 135 tambien tuvo uno,no me acuerdo el interno preciso,aunque creo que de estos (con esa ventanillita chica luego de la puerta central) hubo sub-versiones tambien.

Viendo los datos de Carlos, más o menos el 20% de los OA 105 fueron cortos. El de la 71 fue el 49, fue el último en llegar, modelo 2000. Tenía la tapa del motor ciega, creo que terminó sus días en la Ideal de San Justo.

Los chasis cortos de la 98 fueron 5 no 3 . Coches 39,54,63,75 y 79

49 de la 71 ? entonces hubo 2, porque el 40 de la 71 era igual a este. La 71 tuvo las 3 variantes de OA105, este chiquitito, el mediano y el largo

Los datos que puse se basan en el listado de los coches producidos que en algún momento nos dió MarioSFe. Respecto al largo hubo sólo dos versiones, no confundir con diferencias en el formato de ventanillas que dentro de cada largo pudieron tener.
eivar12434, el 40 de la 71 era largo (6,05), al igual que los otros: 7 10 27 33 35 38 51 52 y 76 (10 largos en total)

El único OA105 corto que saco DOTA, fue el 924 de la 135. Los otros (tal vez este de la foto sea uno de ellos) llegaron con la 146. La 44 tuvo 2 OA105 largos, el 246 y el 251.

Don 54, te agradezco la data. No recordaba al OA-105 corto de la 135. Los hacía a todos largos.

el_54, qué raro. El 924 (BZF408) figura como OA105 de 6,05 metros en el registro, y su número de chasis (70096) corresponde a los largos (70001 al 70349, los cortos fueron 80001 al 80032). ¿Qué habrá pasado? ¿Lo habrán acortado de manera experimental?

Estos estaban numerados del 200 para adelante porque la 146 iba a ser solamente de la Caraza. La 178 tuvo un OA 105 también con tapa de motor ciega fue el interno 86 sino me equivoco.

Interesante lo que dice nicko. ¿Habrá sido un requisito ser una especie de ute? Bueno, eso se liquido entre gallos y medianoche.

Gracias por la corrección maxbernal, se ve que la Memoria me jugó una mala pasada.

En su momento me habían comentado que si bien el Expreso Caraza ganó la licitación, no contaba con las espaldas y recursos suficientes como para cubrir la totalidad de los servicios comprometidos y de allí que formó la empresa junto a Roca. Por otro lado esa licitación marca el final de 6 años de expansión constante del Expreso Caraza, crecimiento que lo definió de manera excepcional un conocido mío fan de la 160 como "crecieron con pies de barro".
Saludos.

Rocaraza antes de pasar a ser de Dota pintaba los internos filete o barroco en una epoca donde se empezaba a usar mucho la calcografica en muchas lineas para numerarlos en todo lo que sea coches de El detalle.

Buenas si no recuerdo mal cuando la firma rocaraza toma el control de la línea 146 los coches salieron con numeración del 400 en adelante, en un momento hubo un inconveniente con las unidades se fueron alguna y las que aparecieron ya salieron a trabajar con numeración de dos dígitos siempre respectando los colores originales de la firma rocaraza. No recuerdo muy bien pero hubo un periodo de transición de los colores originales de rocaraza a los colores actuales pero siempre respectando su numeración de dos dígitos.

Los de dos digitos eran los de tarifa comun,pero los diferenciales estos con tres digitos centena del 100.

Si,menos mal que estaba El 54 pendiente porque me acordaba de ese coche en la 135 (pasaron tantos años ya que hasta se me confundían los internos).

Como puse arriba, el 924 de la 135 tenía chasis registrado y numeración de fábrica correspondiente al modelo largo (no se trata de un error, lo pude corroborar con datos del registro). Por eso sería interesante conocer la historia de cómo es que era corto, quizás fue el prototipo construido en base a uno largo.

Coche 924: Chasis: 8EDUROW0070096; Motor: 30444823; Carrocería: EL DETALLE; Dominio:BZF408. Carlos_5576, le tendrías que preguntar a alguien de El Detalle. Yo solo sé que era chasis corto.

Muhcas gracias! exactamene esos son los datos, de la serie de coches largos. Deben haber hecho el prototipo en la fábrica en base a ese chasis largo, es lo más probable.

Es muy posible Carlos, más que esos coches se pusieron "de apuro" en la 135, ya que estaban vacantes. 901; 910; 916; 920 y 924.