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Lo tengo como interno 1587, CATITA

Genial, Marcelo. Ya ajusto los datos. ¡Mil gracias, amigo!

Bonito diseño el CATITA, mas allá de que esas sobreventanas no le peguen mucho no deja por ello de serlo.

¿¿No se ve un Vail en segundo plano??, ¿¿o será un CATITA con frente de Vail, de la 22??? (¿¿Un Estomba??, ¿¿Un FM??; pero ya no en la 22???)

El frente claramente es Vail, lo demás ni idea.

Hago una pregunta desde mi ignorancia, el servicio tranciario funcionaba toda la noche ? X q todas las fotos veo ninguna lleva luminaria en su exterior , ni Liz de giro ni de posición, perdon si es tonta la pregunta

En los CATITA, la "chapita" con el número de línea ubicada arriba de cada cabina, estaba retroiluminada por una lámpara. Además, no sé si al lado del "chapero", debían haber estado dos luces más para indicar un "código de identificación", que solía ser una luz de un color y la otra de otro diferente (pero había casos de líneas con las dos luces del mismo color). Ya desde los Vail, la cartelera con el número de línea y los destinos (con tablillas intercambiables), estaba retroiluminada por varias lámparas y, las lucecitas de "código" estaban una a cada lado de la bandera de destinos (también en los "Tassara"-Estomba-FM). Resumiendo, muchas líneas tenían servicio nocturno, pero no todas lo tenían "permanente". Maxbernal: no sé si lograrás entender mi explicación, un abrazo.

Sr. Maxbernal: no siempre conviene suponer para una época lo que es común en otra. Los tranvías de Buenos Aires, al menos desde cierta época no usaban luces exteriores mas allá de las que identificaban cada línea. Tenga en cuenta que muchas veces la concesión de un determinado recorrido obligaba a la empresa a tender las vías e iluminar la calle. el tránsito era infinitamente menor al de ahora, la luz de giro no creo que ya estuviese inventada y la posición la daban las ventanillas iluminadas desde el interior del salón.
Recuerde usted que algunos Leyland de 1952 no tenían luz de giro. Era otro mundo.

Para aseverar un poco lo antedicho la luz de giro para todo tipo de vehículo se impuso al comienzo de los sesenta, hay que aclarar que tanto en USA y Europa ya estaba vigente desde mucho antes, es verdad que el tránsito no era el de hoy pero igual era un poco a la deriva, cruzar era una odisea salvó en algunas intersecciones que había garita y cuando estaba el policía dirigía el tránsito, además muchas calles tenían doble sentido de circulación hoy día imposible de imaginar