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Ya las combinaciones de letras de dominio AE y su sucesora AF son historia ya salieron las AG

¡Sí, Rap querido! Anteayer me crucé un auto con chapa AG 00"algo" y me llamó la atención.

los Marcopolos de Ko-Ko motor delantero de tres puertas y 12 metros ya los pusieron a la venta,encambio de estos motor trasero como los de la foto aun no hubo ninguna venta de una linea a otra solo traspaso del mismo grupo como ocurrio con los de la 84 a la 9.

Raro que DOTA teniendo a Todo Bus carroce sobre Marcopolo. Será por una cuestión de conseguir homologación y vender los productos a empresas que no quieren Todo Bus?

Hola gente,los solía ver seguido por ruta 9,llendo a rosario ida y vuelta

El primer colectivo con chapa patente "AG" de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (C.A.B.A.) lo tiene el interno Nro. 8 de la línea 42. Es un "La Favorita AMG" OH 1621L-SB. Cuya chapa patente es la siguiente: (AG 007 DR)

Y la primer patente "AG" de todo el grupo D.O.T.A. la tiene el interno Nro. 4832 de la línea 100, un carrocería "Todo-Bus" Retiro con chasis Agrale MT-17 "Plus". Cuya chapa patente es la siguiente: (AG 026 FA).

Marcelo Leal: supongo que DOTA encargó tandas de coches "afuera" por la necesidad de renovar. Tal vez los coches necesarios para todas sus empresas excedían la producción que podían afrontar con la carrocera propia.

Marce, no es nada raro, con METALPAR cada tanto sacaban una tanda de coches para sus lineas, de hecho una buena renovacion de la San Vicente se hizo con METALPAR IGUAZU III, y curiosamente la 9 tambien renovo parte de su parque con ellos. Con la llegada de estos, muchos IGUAZU III recalaron en las provinciales de la GUIDO.

hubo otros casos en Dota como Nuovobus Menghi para la 5 y Italbus para la 6 y 28.

Sin conocer el tema pregunto si es logico viajar hasta Rosario para un ajuste de carroceria, si ese es el motivo de su viaje por la ruta 9. Cada cuanto tiempo se efectua ese tipo de ajuste?

Tal vez haya sido por un asunto dentro de la garantía de fábrica, Ruby. Sería lo más lógico, porque si no los arreglarían en talleres propios.

Analicemos…

Razón Social: General Tomas Guido S.A.C.I.F.
Línea CNRT Nro.: 02062.
Línea Interurbana Nro. SGI ID-00008-UC-009JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
0009 SPU (Habilitada) Urbana.
Chapa Nro. 9040
CNRT habilitación hasta: UC - 31/12/2031.
Carrocería:
Carrocería Marca: Marcopolo (Metalsur Carrocerías S.A.)
Carrocería Modelo: Torino
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA
Carrocería Plano: 2021.
Medidas:
Alto:
3.425 mm (Máximo c/ AA)
3.225 mm (Máximo s/AA)
Largo: 12.250 mm
Ancho:
2.545 mm (s/Espejos Retrovisores)
2.980 mm (c/Espejos Retrovisores)
Chassis:
Marca:
Modelo: MT 17.0 LE Euro 5 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: 8BBC67B1AMM001687
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 6.000 mm
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
Rodado: 295/80 R 22.5``
Motor: Cummins
Modelo: ISBe 6.7
Niveles de emisión Euro 5:
Monóxido de Carbo9no - CO: 1,50 g/kWh.
Hidrocarburos totales - HC: 0,46 g/kWh.
Óxidos de Nitrógeno - NOx: 2,00 g/kWh.
Material Particulado - MP: 0,02 g/kWh.
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.140 mm)
Tanque de ADBlue: No especificado.
Asientos:
Alternativa A: 33 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 27 y 33.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 950 x 2050 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.160 x 2.050 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 950 x 2.050 mm (libre 690 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: No especificado.
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 4%.
Cajón escalón puerta trasera: 900 x 630 mm
Primer escalón: 900 x 210 mm
Segundo escalón: 900 x 210 mm
Tercer escalón: 900 x 210 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 190 mm (Todos los escalones).
Voladizo delantero: 2.700 mm
Altura máxima del piso: 340 mm
Voladizo trasero: 3.550 mm
Altura máxima del piso: 460 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 340 mm
Altura mínima del piso a base escalón: No especificado.
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.980 - Trasero: 7.920 - Total: 11.900
Carga Útil: Delantero 1.837 - Trasero: 2.9234 - Total: 4.760
Peso Bruto: Delantera: 5.817 - Trasera: 10.843 - Total: 16.660
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.300 - Trasera: 11.025 - Total: 17.325
Tacógrafo Marca: No posee
Ventanillas:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 2.075 x 675 mm (Destruible o volcable)
Domino AE751JS, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo- Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2021.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 15/09/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 15/03/2023, presentaba las siguientes novedades:
1- Tren delantero, tren trasero, suspensión - Amortiguadores y soportes - Fijación defectuosa (al chasis y suspensión).
2- Sistema de frenos - Tuberías fijas, tuberías flexibles, pulmones, levas, registros, campanas, discos, mordazas, guarniciones, cintas, Abs/Ebs - Cañerías o tuberías con aplastamientos.
3-Chasis - motor transmisión - Pérdidas de fluidos en el conjunto transmisión, sujeción.
4- Emisión de contaminantes - Sistema de escape - Fijación defectuosa - Ubicación incorrecta.
5-Emisión de contaminantes - Sistema de escape - Fugas.
6-Neumáticos y llantas - Neumáticos - Estado general, cortes, erosiones, recapados, abombamientos, envejecimiento.
7-Sistema eléctrico - Instalación eléctrica - Cableado y fusibles - Defectos en conexiones, aislación, sujeción.
8- Instrumentos y accesorios - Lavaparabrisas y limpiaparabrisas - Funcionamiento deficiente o escobilla/s deteriorada/s.
9-Carrocería - Exterior - Exterior general - Publicidad - Pintura en mal estado y/o presencia de corrosión.
10-Carrocería - Pasamanos y asideros - Estado y/o fijación deficiente de pasamanos.
11-Letreros e indicadores - Letreros e indicadores exteriores - Leyendas y números identificatorios - Leyendas y/o números identificatorios en mal estado.
12-Elementos de emergencia - Extintor de incendio (matafuego) - Defectos en estado, ubicación y/o sujeción.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-559040.
Lugar de Revisión: Av. Larrazábal 1861 - Buenos Aires.
Observaciones: En la revisión de fecha 15/03/2023, debido a las novedades presentadas se encontraba en estado “Condicional” hasta el 15/04/2023.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023.
Fiscalizaciones: Ocho (8)
Actas: Una (1)
Ordenes de Trabajo: Siete (7)
a- ACTA T Nro. 803380000000002186 - Terminal de Ómnibus Retiro Calle Urbanos - 18/02/2022 - 08:33.
1-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento
Línea 0009 SUBSANADO: CVD19- Aislación Conductor: El conductor no utiliza el plástico aislante cuando asciende los pasajeros por hablar con el inspector.
Observaciones:
Ex unidad:
Chapa Nro. 0084 - Línea Nro. 9245 - General Tomas Guido S.A.C.I.F. - Línea CNRT Nro. 02062.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Ruby: si te cuento los kilómetros vacíos y al pe.. que tengo que hacer por services o deficiencas que están en garantía, te sorprenderías; y me pasa tanto con MB como con IVECO. Está muy invisibilizada esta realidad para los que compramos un 0km y vivimos en el "interior del interior".

Don Cheva: nuevamente aplaudo lo detallado de sus informes. Sorprendente. Ni la SIDE haría algo tan detallado...

Sr. BusArg, reciba mi cordial saludo. Uno de los choferes es Miguel xxx…, pero esto no es mérito mío, se lo debo a la “seño” de la salita de 4”, es muy exigente con relación a los archivos históricos, pone mucho hincapié en el cruce de información y bases de datos. En el 1er. Cuatrimestre utilizamos fichas “Kardex” 5x8 pulgadas y en el
2do. Cuatrimestre aplicamos bases de datos MySQL, espero poder aprobar el año y pasar a “preescolar” el año venidero. Reciba Ud., todo mi respeto.

Aquí está una de las fotos tomadas en ruta. Como ven, ya estaban operativos. Por algo van y vienen de manera regular.

No funcionaron tan bien estos Marcopolos aparentemente porque DOTA los empezó a largar con poco uso y las lineas principales de CABA no los incorporaron. Yo viaje en los de la 133 y la 99, no me gusta su diseño interior, es muy reducido el espacio.