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Este Todo Bus S.A. Pompeya S3 es un Agrale Mt 15.0 LE « Euro 5 » 4x2 1S 1D, modelo 2017 (DNRPA/CNRT).
Plano: 2010 - Chassis producido año: 2018.
El móvil del fichero Nro. 122001 es “gemelo”, pero la construcción del chasis data del año 2019.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Me pregunto donde se puede leer el motivo sincero de estas fusiones, acortamientos de recorridos y acomodamiento de servicios armados a medida del grupo DOTA. Y si seguirán las extrañas novedades como estas últimas.

Q'e MAMARRACHADA, Q' manera de boludear a la gente.... Semejante Pulpo y no tienen para hacer un cartel como la gente....🥺

Hoy me enteré que la 109/181 está con problemas de pago de sueldos, no pude chequear. Estamos ante otra época de caídas masivas

«Al igual que el crepúsculo que existe entre la luz y la sombra»

Todos los caminos conducen a Roma, sus comentarios en los ficheros donde aparecen buses comunales porteños, demuestran la misma desazón, confusión y esperanza, algo que ya se los había anticipado en algún comentario perdido en el laberinto de ficheros.
Caballeros, como en aquella película rodada a mediados del último decenio del siglo pasado, si mal no recuerdo su nombre era “Moebius”, por más que analicen con la búsqueda del conocimiento, la realidad, la percepción, la imaginación o la fantasía argenta, siempre volverán a la pérdida del control y de lo inevitable que es el destino, moraleja o no, la conflictividad entre el orden y el caos los llevaran siempre a consecuencias impredecibles, en buen romance, siempre volverán al mismo lugar donde comenzaron.
En resumidas cuentas, todo forma parte de la incapacidad de quienes los administran, en hallar un sentido o una solución a un país enmarañado y desconcertante.
Reciba Ud., todo mi respeto.

he venido siguiendo este asunto desde que retiraron del parque de la 23 los primeros coches, hace unos cuantos meses. En base a lo observado, al seguimiento normativo, y a la experiencia de anteriores eliminaciones / fusiones de líneas, se ve que la situación de la 23 es distinta.
En todos los oros casos se iniciaron expedientes que en algún momento llegaron a la publicación del edicto para consulta pública, o a la convocatoria del Foro de Participación Ciudadana de la Ciudad. Así se hizo con la eliminación de la línea 6: se convocó al foro, se recibieron observaciones, y se emitió la resolución final. Lo mismo con todas las extensiones en CABA registradas desde el traspaso: extensión de la línea 118, o ahora la extensión propuesta por la línea 102 hasta Lisandro de la Torre.
De la 23 no hay nada de nada, jamás se convocó al foro o se publicó alguna propuesta. Si la empresa decide unilateralmente dejar el servicio puede perder la concesión. Al parecer los planes eran aplicar un plan de erosión para que los pasajeros vayan migrando a líneas alternativas, de otro modo no tiene sentido eliminar coches en etapas hasta dejar 5, sin ningún reemplazo. Pero el plan hasta el momento fracasó, especialmente si la idea era la de la extinción con bajo perfil, y la aparición de los 115 x 23 parece más un parche de urgencia por reclamos en la 1-11-14 luego de haber retirado el último lote de coches que un anticipo de lo que vendrá.

Gran verdad, Don Cheva. Suscribo sus palabras en un 200%.
Carlos: coincido con vos en que algo raro hay tras la defección de la 23. Al no haber propuestas ni convocatorias lo que está pasando es bastante atípico. Quizás el "parche" 115 x 23 se haga para que luego sea tomado como "derecho adquirido" y efectuar la fusión sin objeciones ni trámites burocráticos de por medio.

A diferencia de las lineas 5 y 8, que eran de la misma razon social, la 23 pertenece a otra distinta de la 115 (si, aun sabiendo que todas tienen un mismo capital mayoritario en DOTA S.A.), por lo tanto siempre me dejo cierta duda el tema fusion de la 23 con la 115. Ahora, sabiendo que no hay expediente alguno en tramite, es posible que sea como dicen, migrar forzosamente los pasajeros de la 23 hacia otra linea y ahi entra la 115. Habra que esperar la resolucion de este lindo culebron

Hablando de línea 115, me acaba de llegar una foto de un coche de esta línea con el color celeste y azul "a lo 107". Es el primero que veo.

Tienen montones de líneas, cada vez más, pero nunca desarrollaron algún tipo de aplicación para informar al pasajero cuanto falta para que llegue un coche, tampoco se preocuparon nunca por darle algún tipo de "personalidad" (digamos) a sus coches. Ahora como bien dijeron "erosionan" una línea para mostrar que es inviable y tirarla al tacho. Como siempre digo, es un negocio sí, pero nunca hay que olvidarse que se trata de un servicio público. Si hay algo que tengo claro es que por más que para algunos DOTA sea el modelo exitoso, y quizás el único que sobreviva a todo hasta ser una suerte de nueva CTCBA, deja mucho que desear y algún día todos los pasajeros terminarán (terminaremos) siendo rehenes de esa empresa.

Disculpa existe hoy aplicaciónes donde te avisa cuando llega el colectivo y por otro lado dota tuvo su etapa de famoso pero a raíz de un accidente que tuvo una unidad de la empresa se decidió no tener más coches famoso.

En la actualidad existen aplicaciones generales, es verdad, y eso les quitó relevancia a las propias de cada empresa, pero desde hace años muchas empresas tuvieron las propias, algo que DOTA jamás implementó en ninguna empresa del grupo, y que hubiera sido un gran servicio para los pasajeros. Las he usado y me han ayudado mucho las de empresa como la 307, Unión Platense, Expreso Quilmes, MOQSA (la cual sigo usando y me es sumamente útil ya que líneas como la 603 y 619 no están en otras apps), asi que lo actual no invalida en absoluto el punto que mencionaba, y tampoco en lo que hace a la presentación de las unidades. No tenés que disculparte, nunca nos vamos a poner de acuerdo porque claramente vemos las cosas de distinta manera, respeto tu postura aunque no la comparto.

Me sorprendiste, Sarandí querido. ¿Las líneas 603 y 613 no están en -por ejemplo- la aplicación Cuando Subo? Pensé que ofrecían la información completa.

Al principio Cuando Subo estaba limitada a las líneas nacionales si no estoy errado, luego incorporó provinciales y con el tiempo la mayoría de las líneas del AMBA y La Plata, pero las comunales de Berazategui, por ejemplo, no están, y tampoco la 584 de Quilmes. La mayoría de las aplicaciones particulares de empresas ya no están en Play Store (todas las Cuando llega... desarrolladas por Efisat), pero la de MOQSA sigue activa y dando información que no está en otras apps.

Gracias por el dato, amigo. Pensaba que estaba todo el conurbano completo pero veo que no es así.

Sarandí, creo que las líneas DOTA usan la aplicación Moovit, de hecho estaba la publicidad adentro de las unidades en las unidades
Ale: recién vi la foto, la bandera con el 115 rojo no queda bien con tanto azul

Jony2307, puede ser, no vi esas publicidades. Si es así bienvenido sea. Sé que en Moovit los recorridos los actualizaba gente misma de la empresa, no se permitía que fueran editados por usuarios individuales, asi que lo que comentás suena lógico. Mi comentario se refería más que nada a lo que era años atrás, cuando muchas empresas más chicas tenían información más accesible en cuanto al tiempo de espera de sus unidades. Todo lo que sea mejora para el pasajero bienvenido sea, de parte de cualquier empresa. Y me hago cargo de que uno tiene una percepción negativa sobre los grandes pulpos como este y a veces puede no ser totalmente justo cuando comenta.

Buen punto el de Sarandí, y algo que también me gustaría ya que tanto busca el GCBA mostrar sus líneas, que cada una informe cuáles son sus primeros y últimos servicios del día, algo que para quienes tenemos jornadas amplias de trabajo nos ayuda muchísimo. Y que se podría aplicar en muchas más empresas. Moovit y CUANDO SUBO son imprecisas y poco fiables en cuanto a frecuencias reales, ni hablar de la oficial que incluso muestra recorridos que ya no existen como tal. Ahora apareció una app llamada TRANSPORTE YA, que es un poco más precisa y que incluso muestra líneas que no pueden verse en otras apps ( cómo por ejemplo la 323 y la 239)