busarg.com.ar

Nefasto momento ver desaparecer a las empresas tradicionales de Bahía Blanca, y lo peor, un Concejo Deliberante votando en contra de los empresarios locales.

una epoca para el olvido, mataraon a las verdaderas empresas de la cdad. En realidad vinieron hacer el trabajo sucio que "alguien" queria hacer desde hacia un buen tiempo, pero claro quedaba muy mal hacerlo. En fin ya paso, lograran su objetivo, matar al transporte bahiense, BUENO, UNA EMPRESA SE SALVO, QUE RARO, NO? raro porque algunas empresas de las que hicieron quebrar tenian coches nuevos y un servicio que nunca mas tuvo la cdad. ...Y LA QUE SE QUEDO, EN ESE MOMENTO TENIAN 1114 CUANDO LAS EMPRESAS QUE OBLIGARON A IRSE YA HACIA AÑOS QUE LOS HABIAN SACADO DE CIRCULACION, QUE RARO TODO!

Tal cual como dice Marcelo. Ya pasaron 15 años de ese hito -parece como si fuera ayer-. El fin del sistema de ómnibus en la ciudad comenzó en aquél momento. Hoy no está más el Grupo Plaza, pero el sistema es un desastre (frecuencias pésimas, zonas de la ciudad desconectadas, hay menos líneas que antes, etc.).

Será que esa empresa local que hoy persiste, al tener ese nombre bien "naval" sigue teniendo vínculos estrechos con la Fuerza Armada que siempre pisó fuerte en la ciudad?
O nada que ver? Extiendo mi consulta a los foristas bahienses.

Hola, Luis. No, no tiene vínculo con las FF.AA. Lo que sí siempre tuvo fue vínculos con el sector político (sus dueños fundadores e hijos fueron/son militantes de la UCR y han ocupado puestos de concejales incluso). A su vez, también han sabido tejer relaciones con el Polo Petroquímico ya que desde los 90's se encargaban de hacer viajes especiales a dicho sector. En resumidas palabras, han sabido tejer relaciones con los que tenían que tejerlas.

gracias Seba por tu respuesta. Descarto entonces mi sospecha y entiendo ahora por donde viene la mano.

La mayoría de estas unidades Puma de 1era Generación vinieron a la línea 124 a reemplazar los obsoletos OA 105 que ya no daban mas.

La que más me sorprendió que quedara afuera del sistema bahiense fue Microsur, que ya operaba tres líneas y con coches bastante decentes. Las otras no sé si se presentaron a la licitanción. La San Martín entiendo que sí se presentó, pero no sé si le daba para absorber tres líneas más de la que ya tenía (502). Los paquetes eran de 4 líneas.