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Esta linea no duro ni un mes , eran 4 o 5 coches todos ex TISJ , mayormente OA101 3G

¿Ni un mes, Gaby? ¿Tan poco? La hacía con una vida de alrededor de dos meses y medio o tres.

Creo que duró 15 días nada más. No se pusieron de acuerdo con el subsidio. Desde ese momento hasta ahora no se insistió más con el tema del colectivo. Tampoco veo a la nueva 381 que tanto se publicitó. Los horarios del tren son irrisorios y van hasta Alejandro Korn con ex coches del Roca. De los micros ya ni se publican los horarios en los diarios locales y la única empresa de combis que quedó después de la pandemia ya no es lo que era. Todo normal.

Eso fue por junio/julio de 2015. También probaron un diferencial/expreso. Hay un video en YouTube al respecto.
Sobre el coche de la foto, es muy probable que sea patente COW, los últimos segunda generación en circular en líneas nacionales (los cuales tenían puerta trasera, como parece tener esta unidad).

Sí, Bondiman. El coche tiene puerta trasera. Entonces si es COW es de 1997. ¿No? ¿O estoy confundido?

Daniel: Agradece que hay trenes, hubo mucha presion para que no se reestablezca el servicio Korn-Chascomus por parte de la intendencia local, sobre todo los fines de semana. Malas lenguas hablan de presion por parte de los servicios de combis, pero no hay nada de cierto en eso.

Sobre el vehículo de la foto, no sé si es modelo 97, o si es patentado tardío. Tal vez algún "tijsero" sepa.
Sobre los trenes, la nueva estación de Chascomús colabora bastante para que la gente no elija el tren, ya que te deja en las afueras de la ciudad, obligándote a tomar algo que te acerque al centro o a los lugares turísticos.

Bastante movido el tema de los urbanos de Chascomús. Tengo entendido que la primer operadora, lo hizo con unidades prestadas por el Grupo Plaza, creo que era la línea 516 allá a comienzos de 2009. Ya llegando a fines de 2009, estos coches abandonan Chascomus y en su lugar ingresan algunos OA 101 ex Los Constituyentes. Ya para fines de 2010 casi no circulaban y dejaron de pagar las cuotas a Megacar. En febrero de 2011 la gente de Dota mandó sus auxilios a Chascomús a buscar los coches por falta de pago y se los encontró sin neumáticos, como a este. En esa misión fue parte un amigo que se encargó de traer remolcando al OA101 desde Chascomús y también participó alguien que participa en este sitio. Luego de esto la ciudad quedó sin urbano por un tiempo hasta que volvieron pero estos coches de la TISJ, con el mismo final: Terminaron sin neumáticos, pero esta vez en el predio de la vieja estación.

Qué desastre... se ve que la gente se desacostumbró al uso del transporte urbano. Los remises y las motitos les sacaron el escaso pasaje posible.

Estos OA COW son modelo 99 , de los ultimos 2G que se patentaron junto a los OA chilenos , de los cuales vi una foto hace pocos dias y su patente tenia las letras CTB . Y siguiendo con las comunales de Chascomus , anduve por esa zona en febrero de 2011 justamente , y solo andaba la 381 con un 1114 frontalizado ex Atlantida , cuya foto esta publicada en la galeria

¿1999? Me parece raro, porque este modelo se discontinuó en 1997. Salvo que sea de esos últimos y que se haya patentado más adelante.

Alejandro, la letra C es del 1999 o 2000, de eso estoy seguro. Puede ser que lo hayan patentado tarde? como pasó con el 7 de la 278, 1114 Carrocería San Miguel que "había quedado olvidado" en el garage de la concesionaria, no recuerdo si habían pasado 2 o 3 años, de haber dejado de fabricarse. Era un 1114 carrocería San Miguel de los cortos, cabina roja y blanca.

C es 1998-99 . Y estos OA desconozco como fue la movida , pero tenian placas COW

Ale: yo tenía un Duna cuya patente era CVD y era de agosto de 1999. No hay que olvidar que 1999 tuvo récord de patentamientos debido al furor del plan canje.

COWXXX es 1999.

COW428, COW429, COW427, esos eran los hermanos que tenían interno de la 185 (aunque a veces andaban en la 96), los últimos OA segunda generación de Capital.

Entonces fueron patentados de manera tardía. No se me ocurre otra explicación.

El mayor problema,creo yo,es que estas empresas (o “intento de”) sin mucha consistencia no logran nunca brindar un servicio acorde que la vuelva seductoras para atraer al pasaje;hace poco estuve en Gesell (después de mucho tiempo),el colectivo cuesta 90 pesos,tarda cerca de cuarenta minutos y una hora entre coches y el estado de los mismos tampoco deslumbra,sacamos cuentas con mi viejo y tomando un remis o un taxi llegas al centro en menos de lo que tardas esperando el colectivo y si son dos o mas personas terminas pagando lo mismo.

Así les va a buena parte de las líneas locales de ciudades con sistemas pequeños, Costero. Los remises y las motitos de baja cilindrada les sacaron la mayoría de los potenciales pasajeros. Y si encima tienen mala frecuencia, el fracaso está asegurado. Los tiempos cambiaron.

El de la foto fue el 501 de la 185. Estos COW entraron con los OA105 y los Fenix 1621. Respecto a la 523, le registro 8 unidades. Todas provenientes del Grupo TISJ.

Te agradezco las precisiones, Germán. ¿Todos los coches ex TISJ que fueron a esta empresa eran OA-101? ¿O hubo alguno diferente?

Donde tenían la terminal?

Ale, viendo el comentario de Carlan, veo que quedó una pregunta sin responder. Había OA 101 en diferentes versiones. Como el de la foto, despues de chasis /6.17 ex 88 y un solitario OA 101 piso semibajo tambien ex-88. Tarde pero respondida.

Nunca es tarde, Germán. Mil gracias por despejar mi duda. Queda pendiente la consulta de Carlan. ¿Alguien sabe donde tenían la terminal?

Yo cuando la conocí, estaban los coches parados en un terrenito, si mal no recuerdo, al lado de la vieja estación.