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este no sera el actual 18 de la este platense? saludos

¿Hay algún registrador de flotas por aquí...? ¡Help!

No es este. El de la Este es el ex interno 6 de la Micro Sur.

En la Este de Unión Platense, también está el interno 16, otro Eivar como este, patente CRD373, que también procede de esta empresa, ya que al principio circuló con sus colores originales y el frente pintado de amarillo. Saludos.

¿Este es un 1621? Pensaba que era 1521. ¿Los 1621 no son semi-bajos?

Puede ser que ahora esté en la LINEA 276 con el frente reformado?

Esta empresa empezó a operar en 1979, tomando las líneas 505 y 506 que por entonces pertenecían a "La Bahiense". Décadas después incorporó la línea 504. Creo que esta empresa merecía haber permanecido en servicio, ya que en mi opinión era la mejorcita de las compañías locales.

La dueña de esta empresa es la Sra.Olga,q junto con los dueños de las otras cias.están muy mal ya q Plaza los dejó en la ruina-"estamos desmantelados"textuales palabras de esta sra.al intendente al solicitarle si quieren volver a prestar servicios en una nueva licitación ya q Plaza no durará mucho en esta ciudad.El 8 de la SAN MARTIN pasó como 19 a la TRATADO DEL PILAR,y luego como 1 en misma cía.

Como dijo Spurr, era una empresa que merecía seguir en servicio. En el año 2001/2 agarra la línea 504, dejada por La Patagonia.

En bus-america publicaron últimamente un gran número de fotos de empresa de Bahía Blanca de los tiempos anteriores a la llegada de Plaza. Entre ellas, una de un OF 1215 Peverí de esta empresa cuya patente es SMF563. ¿Algún patentólogo podría decirme si ese coche anduvo en la línea 126 de Buenos Aires?
Agrego una respuesta muy tardía para Spurr: este es 1621 con las ventanas símil 1721. Respecto de las ventanas, la diferencia con el 1721 es que el 1621 tiene una ventana menos en la parte alta que el 1721. El 1521 tiene la primera ventana de la parte baja más corta.

Perdón bondiman, pero esta unidad es un OH 1721 LSB, la diferencia entre la ventana del chofer y la primer ventanilla delata el modelo de chasis, el 1521 como bien lo decís es mas corto, y el 1621 es recta la ventanilla, ademas de ser mas corta. En el 1621 de EiVar la configuración de ventanas viene así : puerta de dos hojas, ventana chica, ventana grande, puerta de cuatro hojas, ventana grande y dos ventanas cortas. En el 1721, viene: puerta de 4 hojas, dos ventanas grandes, puerta de 4 hojas, ventana grande, tres ventanas chicas al final de la unidad, por lo tanto no dudo que es un 1721.

LUIS ESPINOSA:No,no es el 63 de la 276.

Es un OHL 1621/52, el 1721 tiene 5.95 entre ejes, sería ventana del chofer mas 7 ventanas (3 grandes y 4 mas chicas), también hubo 1621/59 con esa misma configuración y cantidad de ventanas, este modelo es 2000 de los últimos.

Gracias por la desasnada, Buses....

Vamos a ordenar un poquito, como bien dice BusesdelSur, este es un Eivar OH1621L/52. La Micro Sur contaba con 6 unidades de este chasis carrozadas por Eivar, con diferentes configuraciones. El coche de la foto, era originalmente el interno 25, luego renumerado como 17. Luego pasó a la Unión Platense como interno 26. Bondiman, es correcto lo que pensas, el SMF-563, era el 63 de la 126.

Gracias! SMF y SER fueron dos series de patentes muy repetidas en Cárdenas. Los SER duraron más que los SMF.
Y SMF + Peverí era casi una fija que venía de la 126, ya que tuvo unos cuantos OF con esa carrocería.

German: entonces fueron 3 los Eivar ex MicroSur que pasaron en su momento a las empresas de la Orbita de UP, 2 a la Este520 y uno a la 273 ?

¡Mirá vos! ¡Germán tiene razón! Este coche ingresó en la línea 214 de Unión Platense, como interno 26. Yo también me sorprendí, porque no me había percatado de su origen bahiense. Lo que me despistó es que este coche ingresó en Marzo de 2009, mientras que los dos que fueron a la Este-520, lo hicieron tiempo después a partir de Mayo. Este Eivar, fue dado de baja el año pasado, cuando volaron masivamente los 1621 que les quedaban y fue reemplazado hace muy poquitos días por uno de los consabidos Metalpar OF1418, ingresados 0 km. este año. Saludos.

Buses, tal cual, y como comenta microlero, fueron 3 los coches ex Micro Sur que terminaron bajo el ala UP, con el desagregado que haces. / Microlero, especulando un poco, tal vez la UP, sabiendo que iban a bajar a la 18, los aguantó un tiempito para sacarlos a cubrir los ramales que dejara la 18 en la ESTE.

Puede ser como vos decís, Germán. De todas maneras, yo vi a esos dos Eivar, por primera vez, en la terminal de la 273 del Cementerio platense, todavía sin pintar, o sea con los colores de Micro Sur, cuando ya habían tomado los ramales Este ex Línea 18 SRL. Aunque, como tienen varios predios, incluido el que tiene Transportes La Unión (202) en Los Talas, tranquilamente pueden haber estado guardados en alguno de ellos, a la espera del cambio. Un dato que respalda tu opinión, es el hecho, que los Metalpar OF1418 que le correspondieron a UP, de la tanda que compró la Municipalidad a principios de 2009 y repartió entre las empresas, estuvieron un montón de tiempo estacionados en la parte de atrás de la terminal de la 273, mientras que las otras empresas ya estaban usando los suyos. Cuando tomaron los ramales Este, inmediatamente comenzaron a trabajar en esos recorridos. Mucha casualidad, ¿no? Saludos.

Micro, apenas sacaron a la 18, con un amigo nos fuimos hasta la cochera, donde tenian todos los coches estacionados esperando volver, hablamos con un encargado y por lo que nos contó, la cama se la veian venir, lo que a ellos les llamaba la atención, por así decirlo, es que caducaban a la 18, y no a la L.7, cuando la ESTE era una UTE, con lo cual o caducaban toda la linea o a ninguna. Por eso iban a presentarse en la justicia y tenían esperanza de volver. Desconozco si se presentaron, pero sabemos como terminó la historia. Desde ya que este hombre nos contaba la historia de la empresa, el trabajo de años, y como todo se iba al demonio por cuestiones políticas. No tengo pleno conocimiento de como fue la licitación del SUT, y si el señor que nos atendió tenía razon sobre la forma extraña en como caducaron a la 18, pero hay varios indicios de que la movida se sabía de antemano. Vos siendo del pago, la tenes más clara que yo.

Soy de la opinión de que la suerte de la línea 18 estaba echada desde mucho tiempo antes de decretarse su caducidad, en parte por su comprometida situación económica y por otro lado por ser la única empresa chica que quedaba integrando el sistema en comparación con las otras que operaban el resto de los recorridos. Al momento de su caída operaba 4 ramales (18-19-61 y 62) de la Este de los cuales el 61 era una especie de rondín que se cumplía con una sola unidad, los otros 3 eran atendidos por las pocas mas de 40 unidades que tenía la empresa cantidad mas que suficiente teniendo en cuenta que los recorridos son cortos.

Según la versión oficial (comuna platense) el cese se debió principalmente a cuatro causas a saber 1 – antigüedad del parque automotor ( 14 años promedio, tenían el único 1114 que operaba en el SUT ) 2 – no implementación de la tarjeta prepaga llamada “interlíneas” 3 – No implementación del sistema de GPS en las unidades y 4 – Por carecer de un lugar (playa de estacionamiento) para espera de las unidades, que reemplazara al parador de la calle 115 lindero con la estación del FCGR, que por conflictos con el vecindario tuvo que ser desmantelado (aunque no lo fue en su totalidad), hay que agregar que la línea 18 fue la única que quedo al margen del plan de renovación de unidades que implemento la Municipalidad de La Plata en 2009, que incluyó a las demás empresas, por el cual la comuna addquirió las unidades y las cedió a las empresas por un sistema tipo leasing.
Hay mas consideraciones por hacer y agregar pero en virtud de la extensión del comentario las dejo al margen.