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Sabés lo que sería ir recorriendo la provincia con una cámara en esa época, capturando este tipo de empresitas locales...

El de la 107 debe haber sido el único en una urbana capitalina.

Marcelo, lo que vos decís debería haber sido excelente. La de bichos raros y empresas ignotas que se hubieran rescatado... hasta no hace mucho todavía se veían servicios raros en ciudades del interior bonaerense y de hecho existen muchos, pero en realidad son poquísimos al lado de lo que se podía encontrar décadas atrás.
Carlos: es probable que el COE de la 107 haya sido único, pero tengo testimonios de otra unidad en la línea 5 del Expreso Caraza. Es probable que sea el mismo 107 que una vez radiado fue a parar a la Caraza, pero ese dato no me consta.

No era "El Cherrito" sino "El Charrito SRL". Sobrevivió hasta la década del 70, con la línea numerada como 507 y operando el recorrido de Olavarría a Las Brasas (?).

Mirá vos, Geb. Saqué ese nombre de una nota evocativa que hizo un diario de Sierras Bayas. Raro que se equivoquen de esa manera. Ya arreglo los datos. Gracias por la corrigenda, Geb (no se puede confiar en nadie, che...)

Amigos, segun mi madre, Oriunda de la Localidad de Sierras Bayas, la empresa era "El Cherrito" y no "El Charrito" de Sabattini Hnos. Nunca la sintio ni vio mencionar como dice Geb. Quizas cuando la Municipalizaron y numeraron como 507 cambio de razon social, pero al principio tenia ese nombre. Saludos.

Me llamaba mucho la atención que el diario la chingue de esta manera y siendo oriundo de allá. Tengo otra foto en donde se ve un coche de costado. En casa veré qué dice.

Es verdad. Tenía mal yo el dato.

Gracias,GEB .Pude ver los otros dos. No entiendo nada de computación ,pero cuando marcas algo con celeste (¿cómo catzo hará?) clickeo allí ,y siempre hay algo interesante: un GMC `39/40 y un Chevrolet `37 ,este último es Gnecco.

Vamo’ las líneas “cuasi desconocidas”!!!. Me encanta conocer estas empresas!!!.
“carlos sueiro”, lo que hizo “geb” es crear un enlace con esa página que te apareció al clickear las letras azules. ¿Cómo hacerlo?... ni idea; quizá “geb” quiera explicarlo.
Muy interesante foto!!!.

Fácil. Hay que indicar

[ url= dirección-de-la-página ] Texto que saldrá en azul [ /url ]

pero sin los blancos intermedios.

Un detalle casi anécdotico: El Popular es de Olavarría, no de Sierras Bayas (localidad que no creo que tenga diario).

¿Observaron el sistema de apertura de ventiletes del ACLO....?

Rarísimos los ventiletes, además parece que no tuviera el parabrisas izquierdo. no deberian ser muy frescos en verano estos bichos, digo yo.

Y el semi frontal tiene reformado el parabrisas del conductor como si fuera rebatible , y el tercer coche tiene levantado uno de los parabrisas.

Te agradezco la data de como hacer esos atractivos enlaces web, "geb"!!!.

Los parabrisas como los del COE tenian bisagra en la parte superior, y, segun la carroceria, dos guias laterales que pasaban por un perno roscado donde aprisionaba la guia una mariposa, para abrirlo a voluntad en epoca estival, y otro sistema era una apertura de una sola posición en la parte central inferior (recuerdo un Dodge 42 de la 6/328 con este sistema).
Respecto a los ventiletes del ACLO, son con batiente central, muy probablemente accionado por un gusano con manivela tipo manija levantavidrio. Lindos portones lucen las dos bestias.

Ale: ¿de dónde sale el dato de que es un International? ¿No puede ser un Chevrolet o un Oldsmobile 37/38 COE? Porque a partir de 1937 todas las marcas norteamericanas importantes tuvieron COE.

La llanta parece artillera, Espam. ¿O no?

No sé si es que la vista no me da o que vos lo ves mejor porque tenés acceso a la foto original, tal vez más nítidas. Los años me nublan los ojos.

NO ES UN INTERNATIONAL, ES UN OLDSMOBILE COE DE 1937 DE 3 Ton, COMO MENCIONA ESPAM, LE FALTA LA REGILLA ORIGIAL

Sr. jar_2000, reciba mi cordial saludo. A los efectos de encuadrar aún más las unidades de esta empresa, a continuación, detallo parte de su historia, en la cual se puede ir ubicando de cuando datan. La foto inserta en el fichero Nro. 102043, como dice en su crédito corresponde al periódico El Popular, quién cuenta en sus archivos con interesantes datos sobre la historia de Sierras Bayas, y la misma esta fraccionada, dado que a la derecha en la foto están las unidades Nro. 1 y 2, no obstante al momento de la toma fotográfica el total de unidades era de cinco (5), lo que nos puede dar una aproximación de la fecha en que se tomo la foto.
“El Cherrito” fue fundada por Delfín Pedro Sabattini, el 20 de mayo de 1934.
1934: El 20 de mayo se funda “El Cherrito” con una unidad para ocho (8) pasajeros. Comenzando a cumplir el piso Olavarría - Sierras Bayas - Colonia San Miguel - Cerro Sotuyo.
1934: En el mes de diciembre, incorpora otra unidad de dieciséis (16) pasajeros.
1935: Incorpora una unidad de veinticinco (25) pasajeros.
1937: Se conforma la nueva Razón Social: Sabattini Hnos.
1941: Se incorpora otra unidad para veintiocho (28) pasajeros.
1946: Incorporación de una unidad con capacidad para treinta y cuatro (34) pasajeros.
1947: El 11 de octubre de ese año, se vende la empresa a los señores Ramón Dionisio Cirigliano y F. Zubiri. Su sede y taller estaba frente a la plaza principal y era la trasportadora del correo oficial, lo que hacía dos veces por día. Cabe destacar que al comienzo de sus servicios a cargo de los hermanos Sabattini, el costo del abono para estas prestaciones era de $ 45,00, algo bastante oneroso para la época, debido a lo dificultoso de los caminos en aquellos tiempos. El Sr. Ramón Dionisio Cirigliano, socio principal de “El Cherrito”, en su última etapa, había nacido en la ciudad de Azul el 9 de septiembre de 1909 y falleció en la ciudad de La Plata el 4 de agosto de 1972.
Cabe destacar la importancia que fue adquiriendo el transporte hacia la actual ciudad de Sierras Bayas, debido al auge que tomaba, el antiguo pueblo minero fundado el 20 de octubre de 1879, por el Coronel Álvaro Gabriel Barros García, quien fuera gobernador de la Provincia de Buenos Aires y de la Gobernación de la Patagonia. En esta ciudad se instaló la primera fábrica de cemento Portland de la Argentina, la Compañía Argentina de Cemento Portland «Cementos San Martín», siendo en aquel momento. una de las cinco plantas existentes en el mundo. Reciban Uds., todo mi respeto.

muy buena info sobre El Cherrito. pregunta: ¿hay info sobre La Estrella del Sud, La Providencia, El Serrano, Expreso Espigas, y alguna otra suburbana?. gracias