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Esta linea sigue como cooperativa? O fue absorbida por alguna otra empresa?

La línea 505 todavía es cooperativa. Hasta no hace mucho era aún Cooperativa La Unión, pero durante los últimos años cambiaba el presidente de la cooperativa, cambiaba de manos, iba y venia. Hasta que hace cosa de 2 años, estalló una crisis dentro del partido, La Union perdió su estatus de cooperativa, ergo el derecho a explotar el piso, la histórica Coop. 3 de Julio quiso tomar los pisos y la gente de La Unión resistió la toma. En el medio existieron acusaciones cruzadas de gente de ambas cooperativas, amenazas, incluso se habló de atentados y zona liberada por parte del gobierno comunal. Hoy en día la 505 es operaba por la Cooperativa 11 de Mayo, dentro de la cual, se comenta, existen 2 facciones enfrentadas. La de la gente que responde a la 3 de Julio y la gente que viene de La Unión.

Hablando de cooperativas, esta mañana vi por el noticiero que incendiaron (o se incendiaron) 13 coches de la 116 (98)?

Tal como dice Germán, el conflicto debe ser grande con la 11 de Mayo, al punto que no tienen máquinas Sube y cobran una tarifa única de dos pesos con chivera.

Interesante, yo pensaba que los recorridos iban de la mano de la Coop. 3 de Julio. 2 pesos con chivera? Que raro que no hayan implementado el sistema Sube, la ultima vez que fui hasta allá la 3 de Julio lo tenia.

esta 505 es la misma que una vez tuvo colectivos provenientes de la vieja 161? y hablando del incendio de la 98,hay que ver si fue accidental o intencional.recuerdo cuando se quemaron algunos bondis en la terminal de dota en ciudadela,al frente de la 85,eran unidades de la 146,y los hdp de dota ''disimularon'' que el fuego lo hicieron los vecinos cuando en realidad lo hicieron ellos a drede por problemas internos

Guille, era la línea 515 de Campana que estuvo administrada y tenía coches de la 161 y de la 792 EGJSM.

gracias sgn,se me hacia que era la 505.

A un costado de la Ruta 9 entre Campana y Zarate habia un par de ex 161 quemados hace unos meses, tal vez tengan algo que ver con la 515 que mencionan...

Una librea totalmente desabrida. Eso no le quita calidad a la foto y la prensentacion del frontalito.

La línea de Campana, que explotó brevemente la 161, de la que hablan, tambien es 505, no 515.

Inconfundible tejadito ferroviario, típico de las estaciones del MITRE.

Confirmo lo que dijo Germán. La línea de Campana que explotó la 161 era 505, no 515. Con el tiempo se sumaron coches ex 289 y ex Expreso Lomas. No sé cual era la empresa que la operó en esas condiciones (pero sí sé que la 161 ya se había retirado, aunque quedaron algunos de sus coches extremezclados con los de la Lomas y la 289)

No conozco que haya existido una 515 en Campana. Sí mas de una 505, incluyendo la actual que opera MOTSA, y es sucesora de la 509 de Santa Rita, que a su vez reemplazó a la 502 del Expreso Campana.
Algunos datos para la historia de la 505 de EGJSM:
11-jun-1998 Ord.3553 (decreto 26-jun) Llama a licitación.
24-ago-1998 Ord.3619 convalida prestación provisoria a cargo de la Empresa General José de San Martín SA.
22-dic-1998 Ord.3681 (decreto 097 del 07-ene-1999) Ante única presentación a segundo llamado a licitación, se adjudica concesión a la prestadora provisoria.
1999 (?) Decreto 939/99 declara extinguida la concesión. Contratación directa de La Correntina Transportes SRL.
27-sep-1999 Ord.3767 (decreto 1583) llama a nueva licitación.

Seguramente, por lo que contás, los coches de la 505 con los colores de la 289 y el Expreso Lomas que puede fotografiar pertenecían a La Correntina. Me aclaraste una duda de años. Mil gracias, amigo.

Esos datos, y muchos otros, los obtuve en el website del HCD de Campana. Mucha transpiración...

Geb, el sitio del HCD Campana tiene mucha data en materia de transporte, allí comentaba sobre la presentación de EPELSA/ETELSA en algún momento para la prestación del servicio. Que sabes al respecto? Creo que atrás de eso llegó MOTSA, antes había estado la ¿Coop.? Ribera del Parana, y antes la empresa Ciudad de Campana, con coches ex 445/264. Esto diciendolo de memoría, tendría que ver el cuadrito cronológico que arme en casa. Otra, la 509 Santa Rita, lució el Nº 502 tambien, recuerdo fotos de coches ex línea 7 con la razón social Santa Rita.

Brevemente:

Línea 502:
1977 Inicia servicios.
15-dic-1982: Ord.1677 Otorga a Expreso Campana SA permiso precario (6 meses) para explotarla.
12-may-88: Ord.2255. Adjudica por 10 años la 502 a Nicolás D'Ambrosio, Osmar Pedro Rial, Hector Ruben Tramanoni y Jose Maria Garea, sociedad de hecho.
15-abr-1998: Ante la interrupción del servicio, el Ejecutivo comunal autoriza por decreto Nro.603 la prestación provisoria a cargo de Santa Rita de Autotransporte SA como línea 509.
20-abr-1998: Ord.3528 dispone caducidad de la concesión.

Línea 509:
24-mar-1998: Ante la interrupción del servicio de la línea 502 por Empresa Campana SA, el Ejecutivo comunal contrata la prestación provisoria a cargo de Santa Rita de Autotransporte SA como línea 509.
15-abr-1998: Decreto 603 autoriza la prestación provisoria.
20-abr-1998: Ord.3528 dispone caducidad de la concesión de la 502
28-may-1998: Ord.3533 convalida el decreto 603.
11-jun-1998: Ord.3552 prorroga autorización por 60 días. Ord.3553 llama a licitación.
27-ago-1998: Ord.3589 prorroga por 150 días.
19-jul-2001: Ord.4087 llama a nueva licitación.
19-sep-2002: Ord.4266: nuevo llamado a licitación.
09-jun-2005: Ord.4717: nuevo llamado a licitación.

Línea 505:
¿ 2002 ? Inicia línea 505 en reemplazo de la 509.
Hasta Nov.2004 Operada por E.T.Alberti SRL.
21-dic-2004: Ord.4663 (decreto 29-dic) convalida decreto 1770 [01-dic-2004] que contrata a la Cooperativa de Trabajo Nuevo Expreso Parana Ltda., por 180 días.
21-dic-2004: Ord.4664 (decreto 29-dic) adjudica restantes recorridos a Expreso Parque El Lucero SA de Transportes Línea 741 y la Empresa de Transporte El Litoral SA, por 180 días.
01-ene-2005: Comienza a operar la Cooperativa de Trabajo Nuevo Expreso Parana Ltda.
12-may-2005: Ord.4703 convalida Decreto 0431 del 12-abr-2005 que revoca, "por su exclusiva culpa", el permiso otorgado a la Coop.Nuevo Expreso Paraná
23-jun-2005: Ord.4722 convalida decreto 0468 del 20-abr-2005 que otorga prestación provisoria por 30 días a Empresa Ribera del Paraná Transporte de Pasajeros SRL (e.f.).
27-oct-2005: Ord.4786 convalida convenio modificatorio.
15-dic-2005: Ord.4822 ordena llamado a licitación para la concesión por 10 años.
18-may-2006: Ord.4885 establece recorridos a adjudicar o contratar.
14-jun-2007: Ord.5027 incorpora nuevo ramal.
25-feb-2008: Inicia operaciones MOTSA.

Gracias Geb, muy completo como siempre!

Con respecto a la 505 de Zárate, yo tengo a la fecha del traspaso de la Coop.Obrera de Serv. y Transp.La Unión Ltda. a la Coop. 11 de Mayo como junio de 2009. Recordemos también que el Expreso Paraná había desdoblado un recorrido de la 505 (¿en 1999?) que operó con el número 512.

Geb, es correcta la fecha que manejas o al menos se acerca bastante a la realidad, según se desprende de una resolución del HCD de Zarate de octubre de 2009, dan por fenecida a la Coop. La Unión y hablan de que se encuentra constituida la Coop. 11 de Mayo por los ex-empleados de La Unión. El INAES le había bajado el pulgar a la Coop., dado que no reunía los requisitos legales para continuar operando. Aunque le quitaron la matrícula a la Coop. La Unión, siguio funcionando en paralelo con la 11 de Mayo durante varios meses. Allí empezó el caos por la línea 505.

alguien sabe si la Coop. 6 de Julio que circula en Campana tiene algo que ver con la 3 de julio zarateña ?? muchos de sus coches los veo en el galpón de Zárate ....

Una librea bien cooperativista!!!!

Carlos, la Cooperativa 6 de Julio es de la misma gente que la 3 de Julio, aunque se manejan separadas, la primera es un apendice de la segunda.

La 49 supo tener varios de estos coches al igual que la 216 y la 36, que tuvo uno solo. Aunque este coche posee el frente "patagonico" tal vez haya venido de alguna de las que nombre

Sí ,Carlos 62 : La 6 de Julio es de 3de Julio.Hice sus ramaleras pedidas en Zarate.