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O sea, se logró la autorización, se presentaron los coches... Y no anduvo?

Increíble los detalles de innovación que siempre mostraron las carrocerías Gnecco, hasta yo que soy un burro en esta materia los distingo.

Gastón C., el hecho de que no habría llegado a salir es una presunción de nuestra parte de acuerdo a una documentación que no es determinante en un ciento por ciento. Tras su habilitación se intimó el inicio de las prestaciones dos veces o más. Esa circunstancia es muy rara.

MdP es muy linda de Noviembre a Marzo, pero el resto de los meses hay q sobrevivir, sin conocer el tema me fijaría en las fechas de las intimaciones

Línea 13: ahora ya no es tan así... ¡¡¡es una conurbación de 900.000 habitantes (mínimo)!!!; pero, antes, sí, en lo que comentaste, tenés razón. Felíz año para tí. Posdata: Éste coche (y el otro mostrado aquí) habría sido reemplazado en Capital bastante antes de la expropiación por parte de la Corporación... De ahí, a que trabaje primero en el Conurbano hay un paso... y que llegue "a la Felíz" hay otro (también pequeño, pues la Ruta 2 ya estaba asfaltada desde 1938.....).

Entiendo que habrá sido dificil para estas empresitas, sobrevivir a los inviernos de la Mardel de aquellas épocas, que poco tiene que ver con hoy en día. Imagino lo que sería los 40, si en los 80 era complicada de invierno todavía la economía de la ciudad, ya que no había tanta gente, ni las industrias ni las Universidades, ni los comercios de la actualidad.

Chassis Oldsmobile de 2½ toneladas 4x2 1S 1D (*) modelo 1937, distancia entre ejes 3.987,80.
El modelo de body y grilla 1936 cambia en el año 1937 y en el año 1938 se le agrega entre el dorsal de la tapa del motor y el guardafangos un aditamento que el modelo 1937 no lo poseía.
(*) Las ruedas traseras duales eran opcionales, que es el caso en que se optó para el vehículo de marras.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Mil gracias por las aclaraciones sobre el chasis, Don Cheva. Ya modifico los datos.