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Muy buena foto. Los Saunders Roe pertencian al (TBA) garage Lanus, no? Que lineas eran?

Las líneas explotadas con estos coches fueron: 103 (luego 154), 107 (luego 137), 113 (luego 13), 111 (luego 11), 112 (la misma que la actual). Tal vez se me haya escapado alguna de la memoria.

¡Qué feos que quedaban sin la VE azul!. El nombre del garaje era San Martín. Durante algunos años también alojó a la 101 (hoy 100) primero con L.Olympic y más tarde con Saunders. En esta foto se puede apreciar la ranura que tenían estas puertas plegadizas para "morder" el escalón intermedio que estaba en voladizo y entero, no cortado en diagonal. En los años cincuenta las orillas de calles y avenidas de Lanús y Avellaneda solían estar cubiertas de agua servida y como estos ómnibus pasaban rápido los estribo estaban siempre llenos de agua.

Ale, exactamente estos son los coches que te porfio-a cabezón no me ganas- que vi en 1965/66 en la 105-T. America-, sino decime que otra carroceria tenia ese corte en la puerta del estribo trasero, ya que el mismo era recto. Los carteles de destino no estaban reformados. En esa epoca la 105 tenia Bedford Serra primera generación, O321H alemanes cortos, estos Leyland Sounders Roe y algunos Olympic como los de la 166(pocos). No recuerdo si la playa estaba donde hoy hay una plaza, detras del Colegio FATSA San

Norberto: no lo desmiento para nada y es más: si estás tan seguro lo doy por cierto. Es factible que llegaran un par de "usaditos" sacados quién sabe de donde.

Ale, lo de cabezón fue en chiste, y no podrian ser del garage Alvarez Thomas, que si bien era tranviario/trolley, vi varios coches a gas oil. Era la que estaba en la hoy Plaza San Miguel de Garicoitz, y que pertenecio a los muchachos de CAT SA

Ya sé que fue un chiste, Norberto, aunque en mí es una realidad... Esos Leyland deberían provenir de alguna de las líneas de TAUSA (las del garage San Martín) tal vez vendidos y "aprovechados" por la gente de la LPGB cuando se hizo cargo de la 166 aún por cuenta y orden de CATSA (o sea, de color azul). No creo que CATSA por las de ella haya comprado dos ómnibus viejos y usados para reforzar el servicio. Ese modus operandi es de empresa chica.

Con todo respeto por las otras opiniones, creo que la única línea de la vieja CATSA que tuvo dos de estos Leyland Saunder Roe fue la 166, mezclados con los Olympic 51. Para mí, la 105 (ya Transp. América), tuvo dos ómnibus Mercedes de chasis largo, motor trasero, iguales a algunos que tuvo la Atlántida y la Monsa. Uno de esos Mercedes de la 105, el int. 11, se incendió a causa de un corto circuito y fue reemplazado, tiempo despues por un 1112. En algún momento esta línea tuvo servicio diferencial (que a decir verdad, de "diferencial" tenía muy poco...) y no recuerdo bien si esos dos Mercedes que digo llegaron a prestar ese servicio.

¿Mercedes motor trasero en la 105? ¿Qué época? ¿En qué año, más o menos? Los diferenciales eran todos cero kilómetro, así que esos coches no pudieron haber circulado allí.

Si Ale, hubo dos ómnibus Mercedes con motor trasero y chasis largo tal como te digo en el comentario anterior que cirularon muy poco tiempo, ignoro los motivos, descarto que hayan circulado como diferenciales. Recuerdo los 0kms. a que te referís. Si tenés acceso a los documentos de Tptes. América, por favor fijate y confirmámelo. Esto tiene que haber sido entre 1971 y 1975 aproxim. y fue en la época de los Serra. Lamentablemente no recuerdo qué modelo numérico o denominación tenían esos dos ómnibus

Realmente interesante tu dato, Royal. Hasta este momento, tenía un dato vago sobre unos frontales "muy raros" que habrían circulado "a fines de los ´60". Era todo. Si eran Mercedes, deberían haber sido O-120 u O-140, de acuerdo al año de fabricación que hayan tenido. ¿Recordás qué carrocería tenían?

No Ale, lamentablemente no recuerdo el nombre de la carrocería, pero eran coches de media distancia. Si vos podés comunicarte con algún directivo antiguo de la empresa, destacale que uno de ellos se incendió y que (casi seguro) era el int. 11. Ese modelo de carrocería circuló tambien en la Atlántida y creo que la MONSA tambien los tuvo

¿Coches estilo Atlántida en la 105? De no creer, Royal. Tengo un contacto en la 105, así que veré qué dato me puede conseguir. Tu dato es tan loco como desconocido y sería lindo dar con algún material de esos coches.

Ahora me está entrando "zogaca", pero en fin, me juego el jopo que es así. (Menos mal que soy pelado...)

Rarísimo, Royal (pero no imposible). Al menos, tengo cómo llegar a la gente de la 105 y nos podemos sacar el entripado. Lo que me llama mucho la atención es que esos supuestos O-140 hayan aparecido en esa línea, con flota 100% Bedford y no siempre bien conservados. Si me dijeras que los viste en líneas largas estilo 176, 182, 53, 98, 51 o alguna otra, sonaría más verosímil, pero justo en la 105... Supe de Chanchas O-321 y algún OP-312 efímero en la 105, pero de O-140, justo ahí, nada. Si hay referencias sobre "frontales raros" pero la persona que me lo dijo no era muy entendida en chasis y esas cosas, así que podrían ser tanto los O-140 como el o los OP-312. En fin, veremos si salta el dato yendo a las fuentes.

Ale, despues de los Leyland, que para mi fueron solo Olympics, si bien la 105 tuvo una flota bastante homogénea, (Leyland y Serra) mecharon algún que otro bondy diferente, hasta que les dieron el olivo a los Bedfords. Yo no recuerdo ninguna Chancha, lo que no quiere decir que no la hubiere, pero te reitero que, para mí, esos dos Mercedes frontales con motor trasero pasaron en la era de los Serra. Te agradezco me tengas al tanto.

Acá tenés un par, Juanca. Estos son los Saunders Roe.

Espectacular Ale!!!gracias, muchas gracias y mi permanente admiración hacia esta página.

Más grande, con mejor definición y con un coche de yapa: lacapitalmdp.com/ contenidos/ fotosfamilia/ fotos/ 3222

(¿Por qué no se me ocurrió ver si había una carpeta "Mar del Plata" en vez de usar el buscador? grrrrrrrrrr).

Unidades similares a estas habrán prestado servicio en en la Empresa San Martín y su linea 717, y en otras como Rivadavia, Costera Chapadmalal y Empresa Chapadmal, que hacín recorridos interurbanos?, la Empresa Camet, seguro que no, ya que hay varias fotos de colectivos mas chicos.

No que se sepa, Leo. No tengo referencia alguna de ómnibus como estos en las empresas que nombraste.

Ale, y se tiene idea que tipo de unidades usaron?, tampoco creo que contaran con muchas, tal vez como la CAmet que tenia 2 o 3, mas nos.

Leo, la San Martín utilizaba unidades del tipo media distancia. No tengo referencias sobre las otras que nombraste.