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Le golpearían la puerta y le dirían "Ave maría Purísima" para que les abriera.

IN-CRE-I-BLE!!!!! QUE FOTO. La verdad deberia ser dificil manejarlo, pero que lindo aparato.

La Avenida Cincuentenario es la actual Juan B. Justo (también se llamó Fortunato de la Plaza, al menos en algún tramo). Quizás se trate de alguna línea antepasado de "La Marplatense".

Más que parabrisas parece la vidriera de un kiosko. Sólo le falta la bandeja exhibidora. Y qué alto el interior. Se ve que las técnicas constructivas de ómnibus aún estaban muy influenciadas por la arquitectura ferroviaria/tranviaria.

Algunas precisiones para tratar de determinar la fecha de la imágen. Esa avenida Cincuentenario tuvo varios nombres. Comenzó siendo Bvard. Mar del Plata, en 1924 fue designada Cincuentenario. En 1933 el tramo desde la costa hasta Independencia pasó a ser F. de la Plaza, quedando el resto como Cincuentenario. En 1948 recibe el nombre de Juan B. Justo en toda su extensión. También algún tramo se llamó Emilio Mitre antes de 1948, pero no sé cuál.

Y....TAMBIEN PARECE UN TRANVIA ARRIBA DE UN CHASIS DE CAMION.

HOLA ALEJANDRO ES UN FORD A 29 POSIBLEMENTE DOBLE A, SOBRE LA CARROCERIA A MI ENTEDER ERA DE UN TRANVIA Y LA ADAPTARON PERO ES MI TEORIA

Es Un ford 1929 estoy de acuerdo Conjar_2000.-

NO ESTABA TAN ERRADO...

Un detalle para justificar la teoría de Arturo: Fíjense que no tiene abierto el pasarruedas trasero en el lateral. Podría ser un tranvía a caballos adaptado? Aunque conozco muy poco de su fisonomía, lo propongo ya que en esa época los tranvías estaban en plena operatividad.

No creo que haya sido una carrocería tranviaria adaptada, ni de caballos ni eléctrica. El detalle principal está dado en que, de ser tranviaria, la carrocería debería ser simétrica y no lo es. Gracias por la precisión sobre el chasis y su año, Arturo. Ya corrijo la descripción.

Todos los camiones Ford que vi eran AA, como los bandoneones. (Piazzolla tiene un tema que tituló "Tristezas de un doble A"). El 28 es el primero de los Ford A y AA (autos y camiones). El 29 es pr+acticamente igual pero tiene llantas de hierro. (En teoría se puede disfrazar un 28 de 29 cambiándole las llantas). En comparación con otras marcas son raros los Ford, y más aún del primer modelo, el 28/29. El 30 y el 31 son casi iguales entre sí, pero distintos del 28/29. Un detalle muy poco visto inclusive en los autos Ford A: los farolitos de posición en los guardabarros. Con respecto a la carroza, no es ni ahí tranviaria. El chasis estaría vencido por el peso. Además esas medialunas sobre las ventanillas son de factura cuasi artesanal, por no decir casera. Hay una foto de un ómniubus de plataforma de la empresa La Patria, tomada con una plaza o un parque de fondo, que no tiene pasarruedas trasero. Creo que Ortega o Napoleón Bravo curtían ese estilo. En cuanto al parabrisas, pudo haber sido adoptado para exportar ómnibus a China o algun otro país oriental (excepto Uruguay) donde acostumbraban a escudriñar más que a ver. Lo mismo corre para los pasajeros, que iban a tomar este vehículo provistos de lupa para poder leer el letrero. "No hagas bandera", le dijeron al carrocero.

Espam sabes si hoy hay alguna exposición de restaurados? acabo de ver algo en C5n pero no logre escuchar la nota

No sé si se habrá postergado para hoy una expo que se iba a hacer en Pompeya, en la esquina de la escuela ubicada en Rabanal (ex Roca) y Carlos Berg. Quería ir porque tal vez fuera Luis Méndez con su Bedford/Sierra, con quien volví a conectarme gracias a Alejandro, porque algún ranfañoso me chafó el celular. Y lo llamé a Méndez para ayudarlo a superar la rotura de su luneta (la del Serra, en realidad, porque supongo que Luis tiene nuca, no luneta). Pero me vi superado por ese embeleco llamado realidad, que a su vez contrajo matrimonio con esa otra superchería denominada "presente". Al sentirme maneado y viendo que rodaba por la gramilla, me distraje y se me pasó confirmar fecha de ese encuentro. Quería ver el bondi de Méndez porque, según la foto que Ale subió aquí, la modestia de sus recursos y otras saludables y reconfortantes virtudes dieron como fruto un trabajo virgen de adornos circenses y ayuno de ampulosidad. Algo en serio, bah. Porque llegar a viejo significa convertirse en un avinagrado testigo de la historia inventada como a través de un espejo deformante. Si yo no recordara más que el color de los ojos de los colectiveros del 40, aplaudiría engendros.

Grande ESPAM, asi con mayusculas. Otro si digo: No es rafañoso, es Chorro. Y el Bedford, por lo que vi, esta restaurado como pa sacarlo al servicio, no para Puerto Madero.

Que yo sepa, esa reunión de Pompeya se suspendió, sin fecha confirmada.

Ojalá Luis consiga luneta en tanto. Lamentablemente perdí el celu, donde había teléfonos como el de Cristalbus.

Esta es otra unidad que faltaría descubrir para que empresa trabajaba. Tal vez es de nombre desconocido.