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de cuántos estás hablando más o menos? La 324 tuvo unos cuantos también, la 300 también aunque menos.

Si no me falla el balero, serían más de una docena, Marce.

ahá... No recuerdo cuántos eran los de la 324, pero eran varios.

La 333 también tuvo varios Payá, ¿se sabe donde estaba el establecimiento de esta carrocera?, en la lista de la DNRPA no figura.

Si quieren ver al "empujador" vayan al cuerpo principal solapa "Vehículos auxiliares"

Esta foto estará sacada en el Puerto de Frutos? Que linda librea tenia la SCOTA. Me encantaba.

Es en el Canal San Fernando ,que no se vé pero está tras la culata del colectivo ,la edificación que se vé está del otro lado del canal ,es decir en San Fernando.

Este es el Paya enpujador que postie anteriormente , originalmente fue el 100 (como se ve en la foto) luego lo renumeraron 103 , de estos Paya de 1980 SCOTA tubo el 54 ,98 ,100 y 150 como internos , el 100 fue el mejor presentado aunque la foto no lo demuestre , y la foto es en canal de sanfer donde la SCOTA tenia la cabecera sobre la calle Alte brown

Buses: Había un galpón cercano al cementerio de San Martín donde se decía que eran fabricadas estas carrocerías. Desconozco la veracidad de esto. Otra que tuvo Payá fue la 792, su interno 246 y luego 227, el que seguramente haya tenido una primera vida en la 161.

jca28: lo que tenía Payá en San Martín (Calle Francia 249) era el taller de reparación de carrocerías que dio origen a la carrocera, aunque el tallerista era el hermano del Payá carrocero, la 161 tuvo varios de éstos, no recuerdo sus internos. Otra que tuvo Payá fue la 237.

Al comentario del amigo Luis Alberto, debo decir que la 237 tuvo unos cuantos coches carrozados por Payá, y mas de uno siguió en servicio entrada la década del ´90, algunos en buen estado, otros ya no.

Paya fué socio del taller de carrocerías "El Monarca" situado en la calle Rivadavia entre 11 de Septiembre y Constitución en San Fernando ,a dos cuadras de el Canal San Fernando . Este taller funcionó en la década del `60 ,a metros de allí se encontraba la casa de accesorios "El Colectivero" .Sus clientes principales eran SCOTA La Reconquista Ltda. de Tigre ,y La Independencia S.A.
La Av. 11 de Septiembre (hoy Pte. Peron) era la Ruta Nacional 195 ,entrada obligada a Bs.As. del transito proveniente de la Ruta 9 ,cuando no existía la Panamericana.

La carrocera estaba en la Calle Suipacha (117), a metros de la avenida 3 de Febrero y a 3 cuadras del cementerio de San Martín. Hoy día hay una fábrica de polietilenos agrícolas en el mismo galpón. La 252 tuvo los internos 6, 17, 22, 23 y 33, los cuatro primeros con suspensión neumática. El 6 era impresionante la ornamentación que supo tener. Se encuentra posteado acá, pero al final de su esplendor. El 17 volvió a la 175, después de varios años, como interno 4.

A ese galpón me refería LW5. Estaba muy cerca de la recordada industria textil GATIC, a la cual iba periódicamente. Quizás recuerdes que a la vuelta de ese galpón había un corralón municipal donde descansaron algunos 183 más o menos hasta 1998.

Era una linda carriceria Paya tenia un aire ALA sus interiores lastima que tuvo baja difusión ,alguien sabe porque Paya tuvo tan baja difusión si era una linda carrocería , le paso lo mismo que a La Preferida

a_113, lo que pasó con Payá es que era una fábrica chica y no podía carrozar más de lo que hicieron. No tenían una planta enorme como El Detalle y se limitaban al espacio disponible.

El tema con las carroceras chicas es que no tenés otro camino que agrandarte o desaparecer. Podés abrir una carrocera y vender 5 coches a mes, pero no podés quedarte con eso porque sino, desaparecés. Eso lo entendió Ugarte y aún la recuerdo en sus inicios en 1.990 cuando tenía el galpón de carrozado cerca de Centenera y Cruz. Recuerdo haber llegado a observar como a un Ugarte OF que si mal no recuerdo estaba destinado a la Línea 152 (Una de las primeras y fieles empresas clientas de esta carrocera) le estaban haciendo parte del trabajo de pintura... sobre la vereda!!!.
Saludos.

Como para aportar algo mas, en la 127 estaban el 51 chasis Ford frontal y tambien con mismo chasis el 72, que reemplazo a otro forntalito historico el 72 que era un DIC Vision igual al 76 y 81, siguiendo en la 127 tambien de ultima tuvo 1114 como el 93 y 99, llendo hacia la 87 tuvo con chasis Ford al 26 y al 51 que aqui hay imagenes.

Otra línea que tuvo un par de "Payasitos" (pero no recuerdo cuantos) fue la 1. Y fueron bastante longevos.

la 141 tuvo 3 coches el 16; 23; 40 despues la 4 tuvo uno el 40 . la 103 tuvo 1 el coche 36 ; despues otras oras que tuvieron Paya . La 1 por descontado después la 87 la 127 la 143 y me parece que la 96

A ver, repasemos un poco la memoria, a ver qué otras líneas tuvieron algún Payá: 33, ¿36? ¿O era frontalito?, 39, 61-62, 79, ¿80?, 93, 96 (sí, a_113. Los tuvo), ¿117?, 143, 154, 160, 161 y... seguramente habrá más que me olvidé.

EL EXPRESO CAÑUELAS INCORPORO UNA TANDA DE PAYÁ OC 1214 Y ALGUNOS 1114 EN 1981.TAMBIEN RECUERDO ALGUNOS 1114 OKM. 1981 EN LA 293 EXPRESO DEL SUD.

jca, sabés que a ese galpón con los 183 no lo tengo? El que sí recuerdo, es el que está en Almeyra, al lado de la perrera municipal, donde supieron descansar los ex 670 de la Fournier, también un tiempo largo estuvieron.

Ale; agrego: 237, 172,175 y 252.

¿Dónde quedaba esta carrocera?

LW5, ese galpón estaba en la calle paralela a J. Perón/Tres de Febrero. Cuando volvía de Gatic iba hasta ese semáforo del boulevard que costea el cementerio para poder dar la vuelta y pasaba por ahí. Marcelo: LW5 comentó más arriba que estaba en la calle Suipacha cerca del cementerio de San Martín.

Puede ser que la papagayo haya tenido también de estos "payás" ?

Si, me acuerdo del 2 de la 635 cuando era la unica linea de EDO que cruzaba las vias de Moron, luego paso a TDO. Tambien tuvieron Paya la 55, el 41 y el 98. El de la 103 era el 36, que parecia tener el chasis alargado porque el pasarrueda casi tocaba la puerta. Uno de los Paya de la Cañuelas termino en la 49, el 36 que esta en esta galeria.

LUIS, ya me parecia q en la cabaña hubo algun paya. Y no me acuerdo bien si el 120 de la 242 era paya.

A La Cabaña sólo llegué a conocerle un sólo Payá, el 164 de la 242

La 108 no tuvo algún Payá también?

Yo le conocí Payá, pero sobre Ford.

Creo que nadie recordó la 87 La Argentina, tuvo algunos Ford Paya.

Exactamente Ale, lo mismo recuerdo yo... los Ford de la 87 también los recuerdo, pero no estaba seguro de que hubiera algún Payá

El amigo Rap 1320 los recordó, en los primeros comentarios. También hubo Ford con Payá en la 181.

COSTA_BRAVA, el 164 de la cabaña era un Fran igual al 178. Para mi el 120 era paya.

Yo recuerdo bien al Payá interno 164, le habían cambiado las puertas por otras medio raras, como las de San Miguel pero de vidrios algo más largos (parecidas a las de Luna ¿?) el nro. de interno inclinado, los marcos de las luces delanteras en plástico negro pero con la vieja parrilla de malla pelada, que no pegaba con el diseño del coche. Lo habré visto hasta 1990-1991 (tal vez 1992) para luego ver al mencionado Fram.
De todos modos la memoria puede ser falible, como hemos visto ya en algunas ocasiones aquí, tal vez sea 120 y yo necesite ajustarme el azimut :-D
Por caso, daba por sentado que el único OF El Detalle de La Cabaña era el 211, pero era el 256; lo mismo con el OF CEAP de la 172, era el 15 y lo tenía como 11, y eso que lo ví llegar e irse de la empresa.
¿Hubo Payá en la 172? ¿Cuántos tuvo La Cabaña?
Ratifico que el coche 243 de la Ideal San Justo era un Payá. Lo manejaba mi finado tío y hace poco Ale subió la foto de ese coche. Gracias a ello pude comprobar hasta cuánto tiempo sobrevivo sin respirar y con el corazón en punto muerto.

COSTA_BRAVA, te entiendo con lo de la memoria a mi aveces me pasa lo mismo, aver si el capo de germán otro gran sabio nos saca la duda de el paya de la cabaña.

En la pelicula Plata dulce sale este Paya , la toma muestra a Julio mojarrita De Gracia entrando a la financiera de Gral Pacheco y justo ahi aparece este Paya o uno de sus Hermanitos , la peli es de 1982 y estos payasitos eran casi nuevos en la epoca

JCA28, por curiosidad ¿a que ibas a la fabrica de Gatic?

En nuestra Mendoza conocí una sola unidad carrozada por Payá. Era un coche similar al de la foto, modelo 1980-81 aproximadamente, adquirido usado a mediados de esa década por la fenecida Cía Paso de los Andes (Grupo 100). Anduvo varios años en la referida transportista, se veía un producto de muy pobre factura.

Sebanico en los últimos y traumáticos años de GATIC, las huelgas de los trabajadores llegaban hasta los semáforos de la zona. Hacia 1998 les adeudaban meses y meses de sueldos y llegaron a un arreglo, venderían prendas y el dinero iba directo a ellos, descontando de los sueldos impagos. Asique era un golazo, comprar ropa al costo y encima le dabas una mano a esa pobre gente. Ya hacia 2002 un día llegué y estaba todo cerrado, llegando a su fin. Eso hizo que durante muchos años recorriera esa zona.

Me corrijo en mi aporte anterior,los Payasos de la Polvorosa fueron 6 unidades,los internos 54,95,96,98,100 y 150,el 100 en 1990 aproximadamente fue renumerado como 103 tomando su lugar un 1114 Eivar modelo 1987/8 y cubriendo el faltante del viejo Supercar 1979 que en 1986 había dejado,el empujador era el 98 que fue reemplazado en el mismo año aproximadamente por Un 1114 Bimet 1987/8 siendo este junto al 54 los únicos que no llegaron al final de la Scota

La 333 creo que le peliaría el primer puesto en esos años a la SCOTA. Recuerdo el 7, 25, 38 y 51 con Payá y creo que había dos o tres más quizá.

Interno 150, Gabriel. Otro alto.