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Qué interesante ! Dos cosas: la cartelera tiene borrados ciertos destinos, y también el tercer número de la línea para sobreescribir el 3, que justamente es recto arriba porque parece haber sido un 7 similar al de la centena. El destino borrado de la derecha, arriba, es de pocas letras, pareciera que era Trujui... de ser así, es muy posible que sea un ex 747

Ahora que lo decís, el lado recto del 3 parece la parte de arriba de un 7. Y para colmo usa los mismos colores básicos de la 747. Es muy probable que haya sido de esa línea.
Y es probable que el Est. C. Miguel no sea un error si no un remiendo: ¿Por cual estación "C." habrá pasado siguiendo el piso de la 747 y luego le modificaron el "Miguel"? ¿José "C." Paz y tal vez no se refería a una estación, si no que en donde dice "Est." diría "José"?

justo estaba agregando al mensaje lo de la parte de arriba del 3, se superpusieron ambos... estoy tratando de "adivinar" los otros destinos, Trujui parece sin dudas uno, el otro Est.S.Miguel con el error... pero a la izquierda no logro distinguir, abajo parece decir Muñiz, sobreescrito a lo que decía debajo... José C.Paz?... en limpio, como que hubieran querido dejar Muñiz - 743 - Est.S.Miguel

A principio de los setenta hubo, brevemente, un 743 que salía de José C. Paz. La "empresa" se llamaba Inca. Yo sólo registré su existencia. Cuando volví a ir para tomar otros datos ya no existía.

Esta linea aparecio luego de caida la Juan Vucetich?

Desconocía a esa Inca, Don MAP. ¿Recordás sus colores? ¿Fue contemporánea de la 743 Vucetich?
Gabriel P., no tengo la fecha exacta en la que esta línea circuló, pero sospecho que fue contemporánea de la 743 "legal"

Era la única 743. La Vucetich todavía no existía. No recuerdo los colores.

En que año aparecio la Vucetich , MAP ?

Esto es algo que realmente me sorprendió !
Creo que finalmente se trata de un "743 A". Esa línea fue concesionada a finales de 1983 a la Empresa Santa Ana, justo inmediatamente después de dictarse la caducidad de la 747 Don Alfonso - 12 de Octubre.
En este punto conviene aclarar que la 747 nació en 1976 concesionada a Don Alfonso - 12 de Octubre, y que la entrada de coches y socios de la caducada 630 de Morón se produce mucho tiempo después, fines de 1981 o 1982, y que la 747 es caducada en 1983. En otra foto se menciona que habría sido antes de Transportes Lopez, eso no consta en la documentación oficial. Lo más probable es que los López hayan sido los socios únicos o mayoritarios de Don Alfonso - 12 de Octubre.
Al parecer algún socio fundacional de la 747 Don Alfonso - 12 de Octubre , que había sido "copada" en sus últimos años por los socios que venían de la caducada 630, habría solicitado continuar con la prestación del servicio (como Empresa Santa Ana), y este coche en realidad luciría la librea que tuvieron los poquitos coches de la 747 fundacional, antes de que fuera invadida por los ex 630 que le dieron el esquema más conocido. Por eso es posible que algún otro coche haya tenido los colores de la 747 símil 630, habrá que ver qué unidades sobrevivieron a lo que parece haber sido un conflicto entre socios.
La concesión de 1983 a la Empresa Santa Ana (Santa Ana es una calle importante que cruza el recorrido hacia el fondo de Trujui) fue en principio por 180 días solamente.
En 1987 se declara caduca la ordenanza por la cual se había otorgado ese permiso, y luego comienza un llamado a licitación que, crisis de 1989 mediante, no se termina haciendo.
Lo interesante del caso, y esto se lo dejo a los amigos conocedores del Expreso General Sarmiento, es que en 1990 se declara "en emergencia" al servicio de la 743A, y se lo adjudica, en el marco de esa emergencia y por 10 años, justamente al Expreso General Sarmiento, que al parecer (esto a confirmar) estaba prestando el servicio de manera precaria ante la defección de Santa Ana, y no es ni más ni menos que el ramal de San Miguel - Muñiz al fondo de Trujui, que ante la irregularidad de la situación se prestaba con unidades de la "nueva 747" que había sido adjudicada a esa empresa justamente en 1987 pero con otro recorrido.
Al año siguiente de concesionarse la 743-A al Expreso General Sarmiento, en 1991, se unifican las tres concesiones municipales de esa empresa bajo el número 748, desapareciendo la 747 de esta empresa... y también la 743-A !!!! (habrá llegado a circular algún coche del EGS entre 1990 y 1991 con el número 743-A ????)
En síntesis, el coche de esta foto correspondería al período de la empresa Santa Ana (1983 a 1987 -o antes-), efectivamente es un ex 747, lo más probable es que haya sido del lote minoritario original, y el dato que me sorprendió fue el de la posterior concesión de esta línea al Expreso General Sarmiento.
PD: en la cartelera borrada parece decir, arriba a la izquierda D.Alfonzo, arriba a la derecha Trujui, abajo a la izquierda [algo] Muñiz, abajo a la derecha [Est.S. Miguel]

tengo un dato (a confirmar) que la empresa J. Vucetich tuvo (aparte de la 743) la linea 743 "A" entre Nogues, San Miguel, J. C. Paz, Arricau, barrio San Luis

Roberto, de ser así esa 743-A debe haber sido posterior a 1990, pues esta (de 1983) fue otorgada apenas después de una 742-A que daría para otro hilo, y que yo también desconocía por completo.
Cuántas cosas difíciles de que hayan registrado fotos que tuvo el Expreso Gral. Sarmiento.

Lo que pude ver en vivo solo una vez y fuera de línea, fue un coche que decía en su cenefa "743-A" sin ningún destino consignado. Solo tenía el número. Tenía el color de la 747/630 y esto habrá sido a mediados de los '80, más o menos. Nunca la vi andando.

Sin dudas ese que viste habrá sido uno de los coches de esta continuadora agonizante de la 747, que fue muy rudimentaria pero legal. En la descripción de esta foto habría que ponerle Empresa Santa Ana, sin dudas es de este servicio que si duró tres años es mucho (1983-1986, como mucho 87) y seguramente con no más de dos o tres coches..

Excelente tu acotación, Carlos. Ya agrego la razón social en la descripción.